Market Insights Research

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<div role="tabpanel" class="tab-pane fade-in active" id="overview"> <div> <h4>道路および高速道路インフラ市場規模 - コンポーネント別 (道路、橋梁/高架、トンネル、標識、管理システム)、タイプ別 (国、州、地方)、建設タイプ別 (新規、再建、修理、保守)、予測 2023 - 2032</h4> </div> <div><h1><strong>道路および高速道路インフラ市場規模</strong></h1> <blockquote> <p><strong>道路および高速道路インフラ市場は 2022 年に 1.4 兆米ドルと評価され、2023 年から 2032 年の間に 3% を超える CAGR を記録すると予想されています。交通事故の頻度の増加は、ビジネスの成長を促進します。政府や組織は、道路および高速道路インフラのアップグレードと更新に多額の投資を行っています。既存の道路網の拡張、高度な安全対策の実施、事故を軽減するための<a href="">インテリジェント交通システム</a>の開発などです。米国運輸省によると、2021年に米国では39,508件の致命的な自動車事故が発生し、42,939人が死亡しました。これは、10万人あたり12.9人の死亡率、1億マイルの移動あたり1.37人の死亡率に相当します</strong></p> </blockquote> <p>主要な市場動向を取得するには</p> <p>  無料サンプルをダウンロード</p> <p>進行中の世界的都市化の傾向と人口増加が相まって、道路および高速道路のインフラ強化の需要が大幅に高まっています。都市部に移住する人が増えるにつれて、既存の交通ネットワークへの圧力が高まります。政府と当局は、増加する人口に対応するために道路の拡張と改善に投資し、都市内の効率的な移動を確保し、都市中心部を接続しています。都市への住民の流入から生じるこの需要は、道路および高速道路インフラ部門における継続的な進歩と投資を促進します。</p> <table> <caption>道路および高速道路インフラ市場レポートの属性</caption> <tbody> <tr> </tr> </tbody> <thead> </thead> <tbody> <tr> <th scope="">レポートの属性</th> <th scope="">詳細</th> </tr> </tbody> <tbody> <tr> <th scope="">基準年</th> <td>2022</td> </tr> <tr> <th scope="">2022 年の道路および高速道路インフラ市場規模</th> <td>USD 1.4 兆</td> </tr> <tr> <th scope="">予測期間</th> <td>2023 年から 2032 年</td> </tr> <tr> <th scope="">予測期間 2023 年から 2032 年 CAGR</th> <td>3%</td> </tr> <tr> <th scope="">2032 年の価値予測</th> <td>1.8 兆米ドル</td> </tr> <tr> <th scope="">履歴データ</th> <td>2018 年から 2022 年</td> </tr> <tr> <th scope="">ページ数</th> <td>300</td> </tr> <tr> <th scope="">表、グラフ、図</th> <td>277</td> </tr> <tr> <th scope="">対象セグメント</th> <td>コンポーネント、タイプ、建設タイプ</td> </tr> <tr> <th scope="">成長ドライバー</th> <td> <ul> <li>進行中の世界的傾向の都市化</li> <li>政府主導のイニシアチブとインフラプロジェクトへの投資</li> <li>輸送システムにおける先進技術の採用</li> <li>道路インフラへの政府投資の増加</li> </ul> </td> </tr> <tr> <th scope="">落とし穴と課題</th> <td> <ul> <li>限られた予算または財政的制約</li> <li>インフラ開発と環境保全のバランス</li> </ul> </td> </tr> </tbody> <tbody> </tbody> </table> <p>この市場における成長の機会は何ですか?</p> <p> 無料サンプルをダウンロード</p> <h2>COVID-19 の影響</h2> <p>COVID-19 パンデミックは、道路および高速道路インフラ市場に深刻な影響を及ぼしました。ロックダウン、旅行制限、経済的不確実性により、プロジェクトの遅延、資金の減少、サプライ チェーンの混乱が発生しました。政府は予算を医療に転用し、計画されていたインフラ投資に影響を与えました。交通量の減少により、通行料収入が減少し、<strong><a href="">道路メンテナンス</a></strong>予算に影響を与えました。さらに、社会的距離を保つ対策により建設活動が減速し、プロジェクトの遅延を引き起こしました。これらの要因が相まって、道路・高速道路インフラ部門の成長と発展を妨げています。</p> <h2>道路・高速道路インフラ市場の動向</h2> <p>山岳地帯での道路建設を目的とした協力が市場の成長を牽引しています。政府、国際機関、民間団体間のパートナーシップにより、困難な景観に合わせた革新的なエンジニアリング ソリューションの実装が促進されます。5 つの包括的なガイドラインの完成は、丘陵地帯における高品質で持続可能な道路プロジェクトの開発を確実にする上で重要なマイルストーンとなります。これらの協力により、安全で効率的な道路の建設が保証され、経済発展と地域の連結性が促進されます。このような事業で共有される専門知識は、輸送ネットワークを改善するだけでなく、投資を刺激し、市場全体の拡大を促進します。</p> <p>成長する経済には、貿易、商業、産業活動をサポートする堅牢な輸送システムが必要です。道路および高速道路プロジェクトへの投資は、雇用を創出し、連結性を高め、商品およびサービスの移動を容易にします。インフラの改善はさらなる投資を引き付け、経済成長を刺激し、地域開発を促進します。その結果、高度な輸送ネットワークに対する需要は高まり続け、道路および高速道路インフラの開発を推進します。</p> <h2>道路および高速道路高速道路インフラ市場分析</h2> <p>この市場を形成する主要なセグメントの詳細をご覧ください</p> <p> 無料サンプルをダウンロード</p> <p>タイプに基づいて、ローカルセグメントは2022年に主要な市場シェアを占めました。道路インフラプロジェクトの増加により、道路セグメントの大幅な成長が促進されています。政府と民間企業による道路開発イニシアチブへの投資の増加により、ネットワークが拡大し、接続性が向上し、輸送効率が向上しています。</p> <p>この市場を形成する主要なセグメントの詳細をご覧ください</p> <p> 無料サンプルをダウンロード</p> <p>コンポーネントに基づいて、道路セグメントは2022年に約80％の市場シェアを占めました。道路インフラプロジェクトの増加により、大幅な成長が促進されています。政府と民間企業による道路開発イニシアチブへの投資の増加により、ネットワークが拡大し、接続性が向上し、輸送効率が向上しています。国防省の公式声明によると、これらのプロジェクトの総コストは3億6,900万米ドルを超えました。これらの取り組みは、地域開発を促進するだけでなく、経済活動も刺激します。その結果、道路関連プロジェクトの需要は高まり続け、より広範な道路および高速道路インフラ業界の中で道路セグメントを推進しています。</p> <p>地域固有のデータをお探しですか?</p> <p>無料サンプルをダウンロード</p> <p>アジア太平洋の道路および高速道路インフラ市場の収益は、2022年に5,687億米ドルを超えると予想されます。急速な都市化と人口密度の上昇により、人や物の移動をサポートするために、道路および高速道路インフラの拡張が必要です。政府は、増加する人口の輸送ニーズに対応するために、広範な道路ネットワークに投資しています。この人口動態の圧力により、高度で接続の良好な道路システムの開発が推進され、アジア太平洋諸国全体で経済活動、貿易、地域統合が促進されています。</p> <h2>道路および高速道路インフラの市場シェア</h2> <p>道路および高速道路インフラ業界の主要企業は次のとおりです。</p> <ul> <li>ACS Group</li> <li>Bechtel Corporation</li> <li>Bouyges Construction</li> <li>China Communications Construction Company</li> <li>Skanska</li> <li>STRABAG</li> <li>Vinci Group</li> </ul> <p>主要企業は、大規模なプロジェクトで政府と協力することがよくあります。新しいテクノロジーを採用することで、競争力が高まり、イノベーションと効率性が確保されます。</p> <h2>道路および高速道路インフラ高速道路インフラ業界ニュース</h2> <ul> <li>2023年6月、スウェーデンに拠点を置く建設会社Skanskaは、ノルウェー北部のE10 / rv 85道路の概要と建設を行う契約を締結しました。11億米ドル相当のこの契約は、2023年第2四半期のSkanskaの北欧契約に組み込まれます。</li> </ul> <h3>この道路および高速道路インフラ市場調査レポートには、業界の詳細な調査が含まれており、推定と予測が含まれています。 </h3> <p><strong>ここをクリック</strong>して、このレポートのセクションを購入してください</p> <p><strong>コンポーネント別</strong></p> <ul> <li>道路</li> <li>橋梁 / 高架</li> <li>トンネル</li> <li>その他</li> </ul> <p><strong>タイプ別</strong></p> <ul> <li>全国</li> <li>州</li> <li>地方</li> </ul> <p><strong>建設タイプ別</strong></p> <ul> <li>新規</li> <li>再建</li> <li>修理</li> <li>メンテナンス</li> </ul> <p>上記の情報は、次の地域と国について提供されています</p> <ul> <li>北米 <ul> <li>米国</li> <li>カナダ</li> </ul> </li> <li>ヨーロッパ <ul> <li>英国</li> <li>ドイツ</li> <li>フランス</li> <li>イタリア</li> <li>スペイン</li> <li>ロシア</li> </ul> </ li> <li>アジア太平洋 <ul> <li>中国</li> <li>インド</li> <li>日本</li> <li>韓国</li> <li>ANZ</li> > <li>東南アジア </li> </ul> </li> <li>ラテンアメリカ <ul> <li>ブラジル</li> <li>メキシコ</li> <li>アルゼンチン</li > </ul> </li> <li>MEA <ul> <li>アラブ首長国連邦</li> <li>南アフリカ</li> <li>サウジアラビア</li> </ul> </li> </ul> <p> </p>  <p> </p> </div> </div> <div role=" tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableofcontents"> <div> <h4>目次</h4> </div> <div> <h5 class="p"><p><strong>コンテンツのレポート</strong></p> <p><strong>第 1 章 方法論と範囲</strong></p> <p>1.1 市場の範囲と定義</p> <p>1.2    基本見積もりおよび計算</p> <p>1.3    予測計算</p> <p>1.4   データ ソース</p> <p>1.4.1    プライマリ</p> <p>1.4.2   二次情報源</p> <p>1.4.2.1   有料情報源</p> <p>1.4.2.2   公開情報源</p> <p><strong>第 2 章    エグゼクティブ サマリー</strong></p> <p>2.1    道路・高速道路インフラ市場 360º 概要、2018 - 2032</p> <p>2.2    ; ビジネス動向</p> <p>2.3    地域動向</p> <p>2.4   コンポーネントのトレンド</p> <p>2.5    タイプのトレンド</p> <p>2.6    構造タイプのトレンド</p> <p>2.7    終了使用傾向</p> <p><strong>第 3 章   道路および高速道路インフラ業界の洞察</strong></p> <p>3.1    COVID-19 の影響</p> <p>3.2    ロシア・ウクライナ戦争の影響</p> <p>3.3    業界エコシステム分析</p> <p>3.4    ベンダーマトリックス</p> <p>3.5    利益率分析</p> <p>3.6    テクノロジーとイノベーションの状況</p> <p>3.7    特許分析</p> <p>3.8   主要なニュースと取り組み</p> <p>3.8.1    パートナーシップ/コラボレーション</p> <p>3.8.2    合併/買収</p> <p>3.8.3    投資</p> <p>3.8.4    製品の発売とイノベーション</p> <p>3.9    規制環境</p> <p>3.10    影響力</p> <p>3.10.1    成長の原動力</p> <p>3.10.1.1   進行中の世界的都市化の傾向</p> <p>3.10.1.2    インフラ プロジェクトにおける政府主導の取り組みと投資</p> <p>3.10.1.3    交通システムにおける先進技術の採用</p> <p>3.10.1.4    道路インフラに対する政府投資の増加</p> <p>3.10.2    業界の落とし穴と課題</p> <p>3.10.2.1    限られた予算または財政的制約</p> <p>3.10.2.2   インフラ整備と環境保全の両立</p> <p>3.11    成長ポテンシャル分析</p> <p>3.12    ポーター分析</p> <p>3.13    PESTEL 分析</p> <p>3.14    世界の建設投資</p> <p><strong>第 4 章    2022 年の競争環境</strong></p> <p>4.1    はじめに</p> <p>4.2   企業の市場シェア、2022 年</p> <p>4.3    主要市場プレーヤーの競合分析、2022 年</p> <p>4.3.1    ACS Group</p> <p>4.3.2    Bechtel Corporation</p> <p>4.3.3    Bouyges Construction</p> <p>4.3.4    China Communications Construction Company</p> <p>4.3.5    Skanska</p> <p>4.3.6    STRABAG</p> <p>4.3.7    Vinci Group</p> <p>4.4    競争的ポジショニングマトリックス、2022</p> <p>4.5    戦略展望マトリックス、2022</p> <p><strong>第 5 章   道路および高速道路インフラ市場の推定と予測、コンポーネント別</strong></p> <p>5.1    コンポーネント別の主要動向</p> <p>5.2   道路</p> <p>5.3    橋梁 / 高架</p> <p>5.4    トンネル</p> <p>5.5    その他</p> <p><strong>第 6 章   道路および高速道路インフラ市場の推定と予測、タイプ別</strong></p> <p>6.1    主な傾向、タイプ別</p> <p>6.1.1    全国</p> <p>6.1.2    州</p> <p>6.1.3   ローカル</p> <p><strong>第 7 章 道路および高速道路インフラ市場の推定と予測、建設タイプ別</strong></p> <p>7.1    建設タイプ別の主な傾向</p> <p>7.1.1    新規</p> <p>7.1.2    再建</p> <p>7.1.3    修復</p> <p>7.1.4   メンテナンス</p> <p>7.2   </p> <p><strong>第 8 章   道路および高速道路インフラ市場の推定と予測、地域別</strong></p> <p>8.1   地域別の主要動向</p> <p>8.2   北米</p> <p>8.2.1   米国</p> <p>8.2.2   カナダ</p> <p>8.3   ヨーロッパ</p> <p>8.3.1   英国</p> <p>8.3.2    ドイツ</p> <p>8.3.3    フランス</p> <p>8.3.4    イタリア</p> <p>8.3.5    スペイン</p> <p>8.3.6    ロシア</p> <p>8.4    アジア太平洋</p> <p>8.4.1    中国</p> <p>8.4.2    インド</p> <p>8.4.3   日本</p> <p>8.4.4    韓国</p> <p>8.4.5    ANZ</p> <p>8.4.6    東南アジア</p> <p>8.5    ラテンアメリカ</p> <p>8.5.1    ブラジル</p> <p>8.5.2    メキシコ</p> <p>8.5.3    アルゼンチン</p> <p>8.6    MEA</p> <p>8.6.1    UAE</p> <p>8.6.2   南アフリカ</p> <p>8.6.3    サウジアラビア</p> <p><strong>第 9 章   企業プロファイル</strong></p> <p>9.1    ACS Group</p> <p>9.2    AECOM</p> <p>9.3    Arcadis NV</p> <p>9.4    Balfour Beatty</p> <p>9.5    Bechtel Corporation</p> <p>9.6   北京都市建設グループ</p> <p>9.7    ブイジュ建設</p> <p>9.8    中国通信建設会社</p> <p>9.9    コラスグループ</p> <p>9.10    CRH plc</p> <p>9.11    Fluor Corporation</p> <p>9.12    Hochtief AG</p> <p>9.13    現代建設株式会社</p> <p>9.14    Jacobs Engineering Group Inc.</p> <p>9.15    Larsen & Toubro Limited</p> <p>9.16    NCC AB</p> <p>9.17    Skanska</p> <p>9.18    SNC-Lavalin Group Inc.</p> <p>9.19    STRABAG</p> <p>9.20   ヴィンチ グループ</p> </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>ACS グループ</li> <li>ベクテル コーポレーション</li> <li>ブイジュ建設</li> <li>中国通信建設会社</li> <li>スカンスカ</li> <li>STRABAG</li> <li>ヴィンチ グループ</li> </ul> </h5> </div> </div>2    メキシコ</p> <p>8.5.3    アルゼンチン</p> <p>8.6    MEA</p> <p>8.6.1    UAE</p> <p>8.6.2    南アフリカ</p> <p>8.6.3    サウジアラビア</p> <p><strong>第 9 章   企業プロファイル</strong></p> <p>9.1    ACS グループ</p> <p>9.2    AECOM</p> <p>9.3    Arcadis NV</p> <p>9.4    Balfour Beatty</p> <p>9.5    Bechtel Corporation</p> <p>9.6    Beijing Urban Construction Group</p> <p>9.7    Bouyges Construction</p> <p>9.8    China Communications Construction Company</p> <p>9.9    Colas group</p> <p>9.10    CRH plc</p> <p>9.11    Fluor Corporation</p> <p>9.12    Hochtief AG</p> <p>9.13    Hyundai Engineering & Construction Co., Ltd.</p> <p>9.14    Jacobs Engineering Group Inc.</p> <p>9.15    Larsen & Toubro Limited</p> <p>9.16    NCC AB</p> <p>9.17    Skanska</p> <p>9.18    SNC-Lavalin Group Inc.</p> <p>9.19    STRABAG</p> <p>9.20    Vinci Group</p> </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>ACS Group</li> <li>Bechtel Corporation</li> <li>Bouyges Construction</li> <li>China Communications Construction Company</li> <li>Skanska</li> <li>STRABAG</li> <li>Vinci Group</li> </ul> </h5> </div> </div>2    メキシコ</p> <p>8.5.3    アルゼンチン</p> <p>8.6    MEA</p> <p>8.6.1    UAE</p> <p>8.6.2    南アフリカ</p> <p>8.6.3    サウジアラビア</p> <p><strong>第 9 章   企業プロファイル</strong></p> <p>9.1    ACS グループ</p> <p>9.2    AECOM</p> <p>9.3    Arcadis NV</p> <p>9.4    Balfour Beatty</p> <p>9.5    Bechtel Corporation</p> <p>9.6    Beijing Urban Construction Group</p> <p>9.7    Bouyges Construction</p> <p>9.8    China Communications Construction Company</p> <p>9.9    Colas group</p> <p>9.10    CRH plc</p> <p>9.11    Fluor Corporation</p> <p>9.12    Hochtief AG</p> <p>9.13    Hyundai Engineering & Construction Co., Ltd.</p> <p>9.14    Jacobs Engineering Group Inc.</p> <p>9.15    Larsen & Toubro Limited</p> <p>9.16    NCC AB</p> <p>9.17    Skanska</p> <p>9.18    SNC-Lavalin Group Inc.</p> <p>9.19    STRABAG</p> <p>9.20    Vinci Group</p> </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>ACS Group</li> <li>Bechtel Corporation</li> <li>Bouyges Construction</li> <li>China Communications Construction Company</li> <li>Skanska</li> <li>STRABAG</li> <li>Vinci Group</li> </ul> </h5> </div> </div>2    AECOM</p> <p>9.3    Arcadis NV</p> <p>9.4    Balfour Beatty</p> <p>9.5    Bechtel Corporation</p> <p>9.6    Beijing Urban Construction Group</p> <p>9.7    Bouyges Construction</p> <p>9.8    China Communications Construction Company</p> <p>9.9    Colas グループ</p> <p>9.10    CRH plc</p> <p>9.11    Fluor Corporation</p> <p>9.12    Hochtief AG</p> <p>9.13    Hyundai Engineering & Construction Co., Ltd.</p> <p>9.14    Jacobs Engineering Group Inc.</p> <p>9.15    Larsen & Toubro Limited</p> <p>9.16    NCC AB</p> <p>9.17    Skanska</p> <p>9.18    SNC-Lavalin Group Inc.</p> <p>9.19    STRABAG</p> <p>9.20   ヴィンチ グループ</p> </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>ACS グループ</li> <li>ベクテル コーポレーション</li> <li>ブイジュ建設</li> <li>中国通信建設会社</li> <li>スカンスカ</li> <li>STRABAG</li> <li>ヴィンチ グループ</li> </ul> </h5> </div> </div>2    AECOM</p> <p>9.3    Arcadis NV</p> <p>9.4    Balfour Beatty</p> <p>9.5    Bechtel Corporation</p> <p>9.6    Beijing Urban Construction Group</p> <p>9.7    Bouyges Construction</p> <p>9.8    China Communications Construction Company</p> <p>9.9    Colas グループ</p> <p>9.10    CRH plc</p> <p>9.11    Fluor Corporation</p> <p>9.12    Hochtief AG</p> <p>9.13    Hyundai Engineering & Construction Co., Ltd.</p> <p>9.14    Jacobs Engineering Group Inc.</p> <p>9.15    Larsen & Toubro Limited</p> <p>9.16    NCC AB</p> <p>9.17    Skanska</p> <p>9.18    SNC-Lavalin Group Inc.</p> <p>9.19    STRABAG</p> <p>9.20   ヴィンチ グループ</p> </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>ACS グループ</li> <li>ベクテル コーポレーション</li> <li>ブイジュ建設</li> <li>中国通信建設会社</li> <li>スカンスカ</li> <li>STRABAG</li> <li>ヴィンチ グループ</li> </ul> </h5> </div> </div>17    Skanska</p> <p>9.18    SNC-Lavalin Group Inc.</p> <p>9.19    STRABAG</p> <p>9.20   ヴィンチ グループ</p> </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>ACS グループ</li> <li>ベクテル コーポレーション</li> <li>ブイジュ建設</li> <li>中国通信建設会社</li> <li>スカンスカ</li> <li>STRABAG</li> <li>ヴィンチ グループ</li> </ul> </h5> </div> </div>17    Skanska</p> <p>9.18    SNC-Lavalin Group Inc.</p> <p>9.19    STRABAG</p> <p>9.20   ヴィンチ グループ</p> </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>ACS グループ</li> <li>ベクテル コーポレーション</li> <li>ブイジュ建設</li> <li>中国通信建設会社</li> <li>スカンスカ</li> <li>STRABAG</li> <li>ヴィンチ グループ</li> </ul> </h5> </div> </div>

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