Market Insights Research

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<div role="tabpanel" class="tab-pane fade-in active" id="overview"> <div> <h4>交通インフラ建設市場規模 - インフラタイプ別（道路、高速道路、橋、鉄道と地下鉄、港、空港）、建設タイプ別（新築、修理とメンテナンス、プレハブ）、2023年 - 2032年の予測</h4> </div> <div><h1><strong>交通インフラ建設市場規模</strong></h1> <blockquote> <p><strong>交通インフラ建設市場は2022年に3.4兆米ドルと評価され、2023年から2032年にかけて4％のCAGRで拡大すると予想されています。政府の政策と投資は、交通インフラ建設の推進に重要な役割を果たしています。多くの政府は、経済発展と競争力のための堅牢な輸送システムの重要性を認識しています。そのため、道路、高速道路、鉄道、空港、港の建設とメンテナンスに資金を割り当てています。大規模なインフラ プロジェクトは、特に景気回復期には、景気刺激策の一環として実施されることがよくあります。</strong></p> </blockquote> <p>主要な市場動向を知るには</p> <p>  無料サンプルをダウンロード</p> <p>国連の最新の予測によると、世界の人口は 2030 年までに約 85 億人、2050 年までに 97 億人、2100 年までに 104 億人に達すると予想されています。世界的な都市化と人口増加の傾向により、効率的で拡張された輸送ネットワークに対する需要が高まっています。都市人口の増加は渋滞の増加につながり、人や物の移動をサポートするために、より優れた道路、橋、公共交通機関、その他の交通インフラの必要性が高まり、市場の成長に有利に働きます。</p> <table> <caption>交通インフラ建設市場レポートの属性</caption> <tbody> <tr> </tr> </tbody> <thead> </thead> <tbody> <tr> <th scope="">レポートの属性</th> <th scope="">詳細</th> </tr> </tbody> <tbody> <tr> <th scope="">基準年</th> <td>2022</td> </tr> <tr> <th scope="">2022年の交通インフラ建設市場規模</th> <td>3.4兆米ドル</td> </tr> <tr> <th scope="">予測期間</th> <td>2023～2032年</td> </tr> <tr> <th scope="">予測期間 2023 ～ 2032 年の CAGR</th> <td>4%</td> </tr> <tr> <th scope="">2032 年の価値予測</th> <td>5 米ドル。1 兆</td> </tr> <tr> <th scope="">履歴データ</th> <td>2018 年から 2022 年</td> </tr> <tr> <th scope="">ページ数</th> <td>230</td> </tr> <tr> <th scope="">表、グラフ、図</th> <td>207</td> </tr> <tr> <th scope="">対象セグメント</th> <td>インフラタイプ、建設タイプ</td> </tr> <tr> <th scope="">成長の原動力</th> <td> <ul> <li>インフラ建設への政府投資の増加</li> <li>アジア太平洋地域での開発の拡大</li> <li>交通インフラの修理とメンテナンスへの重点の増加</li> <li>観光産業の成長により、交通インフラの改善の必要性が促進される</li> </ul> </td> </tr> <tr> <th scope="">落とし穴と課題</th> <td> <ul> <li>後発開発途上国における資金不足</li> </ul> </td> </tr> </tbody> <tbody> </tbody> </table> <p>この市場における成長機会とは?</p> <p> 無料サンプルをダウンロード</p> <p>ただし、複雑な規制要件と許可プロセスは、交通インフラプロジェクトの遅延やコスト増加につながる可能性があります。必要な承認と環境許可を取得し、コンプライアンス基準を満たすには時間がかかり、官僚的な手続きの網をくぐり抜ける必要がある場合があります。これらの課題により、プロジェクトのタイムラインが長引いてプロジェクトコストが増加し、交通インフラ建設市場全体の動向に影響を与える可能性があります。</p> <h2>COVID-19 の影響</h2> <p>COVID-19 パンデミックは、交通インフラ建設業界に大きな影響を与えました。ロックダウン、経済活動の低下、サプライチェーンの混乱により、プロジェクトの遅延やキャンセルが発生しました。社会的距離の確保措置は建設現場にも影響を及ぼし、作業の遅れを招いた。政府は財政難に直面し、インフラプロジェクトから資源を転用せざるを得なくなった。市場の不確実性と労働力不足がさらに進捗を妨げた。一部の地域では後退が見られたが、回復と将来の発展への明るい兆しとして、回復力と持続可能性に優れたインフラへの注目が高まった。</p> <h2>交通インフラ建設市場の動向</h2> <p>グリーンで持続可能なインフラの建設は、交通インフラ建設の需要を押し上げる新たなトレンドとなる可能性がある。交通インフラ部門では、環境に優しい慣行がますます取り入れられている。これには、持続可能な材料、エネルギー効率の高い技術、環境に優しい都市計画や環境への影響を軽減した交通ハブの開発など、グリーンインフラの要素の統合も必要です。</p><p>一例を挙げると、2023年2月、国民保健サービス（NHS）は、持続可能な輸送と全国的なインフラ投資に関する包括的な戦略を概説した、約6億2,127万米ドルの交通インフラフレームワークを開始しました。このフレームワークには、電気自動車の充電インフラの開発に約1億8,638万米ドル以上、駐車場の設計、建設、資金調達に約2億2,366万米ドルを含むさまざまな投資計画が含まれています。これらの持続可能な駐車場は、設計および建設段階全体を通じて炭素排出量が最小限またはゼロの材料と部品を使用する最新の建設方法などの革新的なアプローチを統合します。</p> <h2>交通インフラ建設市場分析</h2> <p>この市場を形成する主要なセグメントの詳細をご覧ください</p> <p>無料サンプルをダウンロード</p> <p>道路、高速道路、橋のセグメントは、2022年に50％を超える市場シェアを獲得し、2032年までに大幅に成長すると予想されています。道路、高速道路、橋の建設は、経済発展と接続性における極めて重要な役割の認識が高まっているため、勢いを増しています。世界中の政府は、都市化に対処し、人口増加に対応し、交通ネットワークを強化するために、インフラ投資を優先しています。道路の接続性が向上すると、物資や人の効率的な移動が促進されるだけでなく、移動時間が短縮され、アクセス性が向上することで経済活動が刺激され、道路、高速道路、<strong><a href="">橋梁建設</a></strong>が持続可能な開発と成長に不可欠な要素となります。</p> <p>この市場を形成する主要なセグメントの詳細をご覧ください</p> <p> 無料サンプルをダウンロード</p> <p>新しい建設セグメントは、都市化の進行、人口増加、効率的な物流の必要性に後押しされ、輸送ネットワークの拡張とアップグレードの需要を促進し、2022年に約45％の市場シェアを占めました。世界中の政府が経済発展と競争力の促進におけるインフラの重要な役割を認識しており、多額の投資につながっています。さらに、技術の進歩と持続可能な慣行への重点の高まりが勢いを増し、革新的で環境に配慮した輸送プロジェクトの機会を生み出しています。</p> <p>地域固有のデータをお探しですか?</p> <p>無料サンプルをダウンロード</p> <p>2022 年、北米は輸送インフラ建設市場シェアの約 23% を占めました。北米の業界は、持続的な経済成長と戦略的な投資により成長しています。都市化の進展、人口増加、近代化された交通システムの必要性により、道路、橋、交通プロジェクトに対する政府の支出が増加しています。インフラ更新の取り組みと、イノベーションと持続可能性への重点が組み合わさって、業界の成功にさらに貢献しています。好ましい規制環境と官民パートナーシップも重要な役割を果たし、北米の交通インフラ開発のダイナミックな環境を育んでいます。</p> <h2>交通インフラ建設市場シェア</h2> <ul> <li>Hochtief AG</li> <li>Colas group</li> <li>Fluor Corporation</li> <li>Beijing Urban Construction Group</li> <li>AECOM</li> <li>Balfour Beatty</li> <li>Shuffle Construction Company</li> <li>Bouyges Construction</li> <li>China Communications Construction Company</li> <li>Jacobs Engineering Group Inc.</li> <li>ACS Group</li> <li>Bechtel Corporation</li> <li>CRH plc</li> </ul> <p>交通インフラ建設業界の企業は、グローバルパートナーシップの形成、プロジェクト効率のための先進技術の活用、持続可能な慣行の重視などの戦略的イニシアチブを通じて存在感を高めています。堅牢なプロジェクト管理、革新的な設計、積極的なリスク軽減も、市場リーダーシップに貢献しています。</p> <h2>交通インフラ建設業界ニュース</h2> <p>2023年11月、建設、エンジニアリング、業界コンサルティング会社であるAECOMは、テキサス州サンアントニオ（ベア郡）の州間高速道路（I）-35号線北東拡張（NEX）南プロジェクトにおける、Lone Star Constructorsの7億ドルの設計施工契約の主任設計者に任命されたことを発表しました。4マイルのプロジェクトの範囲内で、Lone StarはI-35号線の両方向に沿って、一般用2車線と多乗車車両用1車線の計3車線の高架エクスプレスレーンを建設します。</p> <h2>この交通インフラ建設市場調査レポートには、業界の詳細な調査と、推定値と予測が含まれています。 2018年から2032年までの以下のセグメントの収益（10億米ドル）の予測</h2> <p><strong>ここをクリック</strong>してこのレポートのセクションを購入</p> <p><strong>市場、インフラタイプ別</strong></p> <ul> <li>道路、高速道路、橋梁</li> <li>鉄道と地下鉄</li> <li>港湾</li> <li>空港</li> </ul> <p><strong>市場、建設タイプ別</strong></p> <ul> <li>新築</li> <li>修繕・改修メンテナンス</li> <li>プレファブリケーション</li> </ul> <p>上記の情報は、以下の地域と国について提供されています</p> <ul> <li>北米 <ul> <li>米国</li> <li>カナダ</li> </ul> </li> <li>ヨーロッパ <ul> <li>英国</li> <li>ドイツ</li> <li>フランス</li> <li>イタリア</li> <li>スペイン</li> <li>ロシア</li> </ul> </li> <li>アジア太平洋 <ul> <li>中国</li> <li>インド</li> <li>日本</li> <li>韓国</li> <li>ANZ</li> </ul> </li> <li>ラテンアメリカ <ul> <li>ブラジル</li> <li>メキシコ</li> <li>アルゼンチン</li> </ul> </li> <li>MEA <ul> <li>南アフリカ</li> <li>UAE</li> <li>サウジアラビア</li> </ul> </li> </ul> <p> </p>  <p> </p> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableofcontents"> <div> <h4>目次</h4> </div> <div> <h5 class="p"><p><strong>レポートの内容</strong></p> <p><strong>第 1 章 方法論と範囲</strong></p> <p>1.1 市場の範囲と定義</p> <p>1.2 基本推定値と計算</p> <p>1.3 予測計算</p> <p>1.4 データ ソース</p> <p>1.4.1 主要な</p> <p>1.4.2二次</p> <p>1.4.2.1   有料ソース</p> <p>1.4.2.2   公開ソース</p> <p><strong>第 2 章   エグゼクティブ サマリー</strong></p> <p>2.1    交通インフラ建設市場 360º 概要、2018 - 2032</p> <p>2.2    ビジネス トレンド</p> <p>2.2.1    総アドレス可能市場 (TAM)、2023～2032年</p> <p>2.3    地域別動向</p> <p>2.4    インフラタイプの動向</p> <p>2.5    建設タイプの動向</p> <p><strong>第3章    交通インフラ建設業界の洞察</strong></p> <p>3.1    COVID-19の影響</p> <p>3.2    業界エコシステム分析</p> <p>3.3    テクノロジー&イノベーションの状況</p> <p>3.4    特許分析</p> <p>3.5    主要なニュースと取り組み</p> <p>3.5.1    パートナーシップ/コラボレーション</p> <p>3.5.2    合併/買収</p> <p>3.5.3    投資</p> <p>3.5.4    製品の発売とイノベーション</p> <p>3.6    規制の状況</p> <p>3.7   影響要因</p> <p>3.7.1    成長の原動力</p> <p>3.7.1.1   インフラ建設への政府投資の増加</p> <p>3.7.1.2   アジア太平洋地域の発展の拡大</p> <p>3.7.1.3   交通インフラの修理とメンテナンスへの重点の増加</p> <p>3.7.1.4   成長する観光産業により、交通インフラの改善の必要性が促進される</p> <p>3.7.2    業界の落とし穴と課題</p> <p>3.7.2.1   後発開発途上国における限られた資金</p> <p>3.8   成長の可能性分析</p> <p>3.9   ポーター分析</p> <p>3.10    PESTEL分析</p> <p><strong>第 4 章   2022 年の競争環境</strong></p> <p>4.1   はじめに</p> <p>4.2   企業の市場シェア、2022年</p> <p>4.3    主要市場プレーヤーの競合分析、2022年</p> <p>4.4    競合ポジショニングマトリックス、2022年</p> <p>4.5    戦略展望マトリックス、2022年</p> <p><strong>第 5 章    交通インフラ建設市場の推定と予測、インフラタイプ別 (収益)</strong></p> <p>5.1    インフラタイプ別の主要動向</p> <p>5.2    道路、高速道路、橋梁</p> <p>5.3    鉄道と地下鉄</p> <p>5.4    海港</p> <p>5.5    空港</p> <p><strong>第 6 章    交通インフラ建設市場の推定と予測、建設タイプ別 (収益)</strong></p> <p>6.1   建設タイプ別の主要動向</p> <p>6.2    新築</p> <p>6.3    修理とメンテナンス</p> <p>6.4    プレファブリケーション</p> <p><strong>第 7 章    地域別の交通インフラ建設市場の推定と予測 (収益)</strong></p> <p>7.1    地域別の主要動向</p> <p>7.2    北米</p> <p>7.2.1   米国</p> <p>7.2.2    カナダ</p> <p>7.3    ヨーロッパ</p> <p>7.3.1    英国</p> <p>7.3.2    ドイツ</p> <p>7.3.3    フランス</p> <p>7.3.4    イタリア</p> <p>7.3.5    スペイン</p> <p>7.3.6    ロシア</p> <p>7.4   アジア太平洋</p> <p>7.4.1    中国</p> <p>7.4.2    インド</p> <p>7.4.3    日本</p> <p>7.4.4    韓国</p> <p>7.4.5    ANZ</p> <p>7.5    ラテンアメリカ</p> <p>7.5.1    ブラジル</p> <p>7.5.2    メキシコ</p> <p>7.5.3   アルゼンチン</p> <p>7.6    MEA</p> <p>7.6.1    UAE</p> <p>7.6.2    サウジアラビア</p> <p>7.6.3    南アフリカ</p> <p><strong>第 8 章   企業プロファイル</strong></p> <p>8.1    ACS Group SA</p> <p>8.2    AECOM</p> <p>8.3    Balfour Beatty Plc</p> <p>8.4    Bechtel Corporation</p> <p>8.5    Bouygues Construction</p> <p>8.6    China communication Construction Company Limited</p> <p>8.7    China Railway Group Ltd.</p> <p>8.8    Continental Engineering Corporation</p> <p>8.9    Fluor Corporation</p> <p>8.10    Heijimans NV</p> <p>8.11    Kiewit Group</p> <p>8.12    Larsen & Turbo Ltd.</p> <p>8.13    Samsung C&T Corporation</p> <p>8.14    TY Lin International</p> <p>8.15   ターナー コーポレーション<br>  </p> </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>Hochtief AG</li> <li>Colas group</li> <li>Fluor Corporation</li> <li>Beijing Urban Construction Group</li> <li>AECOM</li> <li>Balfour Beatty</li> <li>Shuffle Construction Company</li> <li>Bouyges Construction</li> <li>China Communications Construction Company</li> <li>Jacobs Engineering Group Inc.</li> <li>ACS Group</li> <li>Bechtel Corporation</li> <li>CRH plc</li> </ul> </h5> </div> </div>15   ターナー コーポレーション<br>  </p> </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>Hochtief AG</li> <li>Colas group</li> <li>Fluor Corporation</li> <li>Beijing Urban Construction Group</li> <li>AECOM</li> <li>Balfour Beatty</li> <li>Shuffle Construction Company</li> <li>Bouyges Construction</li> <li>China Communications Construction Company</li> <li>Jacobs Engineering Group Inc.</li> <li>ACS Group</li> <li>Bechtel Corporation</li> <li>CRH plc</li> </ul> </h5> </div> </div>15   ターナー コーポレーション<br>  </p> </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>Hochtief AG</li> <li>Colas group</li> <li>Fluor Corporation</li> <li>Beijing Urban Construction Group</li> <li>AECOM</li> <li>Balfour Beatty</li> <li>Shuffle Construction Company</li> <li>Bouyges Construction</li> <li>China Communications Construction Company</li> <li>Jacobs Engineering Group Inc.</li> <li>ACS Group</li> <li>Bechtel Corporation</li> <li>CRH plc</li> </ul> </h5> </div> </div>

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