Market Insights Research

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<div role="tabpanel" class="tab-pane fade-in active" id="overview"> <div> <h4>ダンプトラック市場規模 - 製品別（連結式および固定式）、駆動構成別（2WD、4WD、AWD）、最終用途別（建設、採掘）および予測、2024年 - 2032年</h4> </div> <div><h1><strong>ダンプトラック市場規模</strong></h1> <blockquote> <p><strong>ダンプトラック市場規模は2023年に192億米ドルと評価され、2024年から2032年の間に9％を超えるCAGRを記録すると予測されています。電動化と自律化への進歩により、市場が再形成されます。メーカーは、持続可能性、排出量と運用コストの削減のために電動モデルを優先しています。自律技術の統合により、安全性と効率性が向上し、リモート操作と自律的な車両管理が可能になります。こうした変化は、よりクリーンでスマート、かつ効率的な輸送ソリューションを求める業界の動向を反映しています。</strong></p> <p>主要な市場動向を知るには</p> </blockquote> <p>  無料サンプルをダウンロード</p> <p>たとえば、2024年2月、日立建機株式会社は、バッテリー駆動のエンジンレスリジッドフレームダンプトラックのプロトタイプを完成させ、技術的な実現可能性評価のために日本からザンビアのカンサンシ銅金鉱山に輸送しました。この取り組みは、革新的で持続可能なソリューションによってダンプトラック市場を発展させるという同社の取り組みを示すものです。</p> <table> <caption>ダンプトラック市場レポートの属性</caption> <tbody> <tr> </tr> </tbody> <thead> </thead> <tbody> <tr> <th scope="">レポートの属性</th> <th scope="">詳細</th> </tr> </tbody> <tbody> <tr> <th scope="">基準年</th> <td>2023</td> </tr> <tr> <th scope="">2023 年のダンプトラック市場規模</th> <td>192 億米ドル</td> </tr> <tr> <th scope="">予測期間</th> <td>2024 ～ 2032 年</td> </tr> <tr> <th scope="">予測期間 2024 ～ 2032年のCAGR</th> <td>9%</td> </tr> <tr> <th scope="">2024年から2032年の価値予測</th> <td>367億米ドル</td> </tr> <tr> <th scope="">過去のデータ</th> <td>2021年から2023年</td> </tr> <tr> <th scope="">ページ数</th> <td>240</td> </tr> <tr> <th scope="">表、グラフ、図</th> <td>300</td> </tr> <tr> <th scope="">対象セグメント</th> <td>製品、ドライブ構成、最終用途</td> </tr> <tr> <th scope="">成長の原動力</th> <td> <ul> <li>インフラの拡張によりダンプ トラックの需要が増加</li> <li>技術の進歩によりダンプ トラックの効率と安全性が向上</li> <li>輸送インフラへの政府の投資により需要が増加</li> <li>鉱業部門の成長によりダンプ トラックの販売が増加</li> <li>物流および輸送ネットワークの拡張により需要が増加</li> </ul> </td> </tr> <tr> <th scope="">落とし穴と課題</th> <td> <ul> <li>景気低迷により建設および採掘活動が減少</li> <li>厳格な排出規制により製造コストが増加</li> </ul> </td> </tr> </tbody> <tbody> </tbody> </table> <p>この市場の成長機会は何ですか?</p> <p>無料サンプルをダウンロード</p> <p>道路、橋、トンネルなどの交通インフラへの政府の投資は、ダンプトラックの需要を促進する上で重要な役割を果たします。政府がインフラネットワークの改善と拡張に資金を割り当てると、建設活動が増加します。ダンプトラックは、砂利、砂、アスファルトなどの資材を建設現場に輸送するために不可欠です。したがって、建設プロジェクトではプロジェクトの期限と仕様を満たすために効率的な運搬能力が必要になるため、政府の積極的な投資はダンプトラックの需要を直接刺激します。</p> <p>厳格な排出規制は製造コストを増加させ、ダンプトラック市場にとって大きな課題となります。これらの規制に準拠するには、高価な排出ガス制御技術や材料の採用が必要になることが多く、メーカーの製造費用が上昇します。その結果、ダンプトラックの生産コスト全体が上昇し、顧客にとって価格が上昇する可能性があります。さらに、メーカーは製造コストの上昇の中で競争力のある価格を維持することが困難になり、収益性と市場競争力に影響を与える可能性があります。</p> <h2>ダンプトラック市場の動向</h2> <p>ダンプトラック業界では、代替燃料技術の採用が増えています。メーカーは、排出量を削減し、厳しい環境規制を満たすために、電気や水素燃料電池を動力源とするダンプトラックなどのオプションを検討しています。よりクリーンなエネルギー源への移行は、さまざまな業界で大型車両の環境への影響を緩和するための世界的な取り組みと一致しています。</p> <p>たとえば、2023年12月、ゼネラルモーターズ（GM）とコマツは、コマツのベストセラー930E電動鉱山トラック向けにカスタマイズされた水素燃料電池パワーモジュールの開発を目的としたパートナーシップを発表しました。両社は共同作業を通じて、この革新的な技術を設計およびテストし、これらの大型輸送トラックを排出ガスゼロにしながらもその優れた性能を維持することを目指します。</p> <p>ダンプ トラック市場の進化する側面は、自律技術の統合です。メーカーは、人間の介入なしに操作できる自律型ダンプ トラックを作成するための研究開発に投資しています。これらの車両は、高度なセンサー、カメラ、人工知能アルゴリズムを使用して、建設現場をナビゲートし、資材を積み込み、指定されたエリアに輸送します。自律型ダンプ トラックの採用により、建設会社や鉱業会社の安全性が向上し、運用効率が向上し、人件費が削減され、業界の未来が形作られます。</p> <h2>ダンプ トラック市場分析</h2> <p>この市場を形成する主要なセグメントの詳細をご覧ください</p> <p> 無料サンプルをダウンロード</p> <p>製品に基づいて、市場は連結式と固定式に分かれています。アーティキュレートセグメントは、2023年に109億米ドルの市場収益を占めました。アーティキュレートダンプトラックは、積載量の増加と操縦性の向上の傾向が見られます。メーカーは、機敏性を維持しながらより大きな荷物を処理できるように、アーティキュレートダンプトラックの設計とエンジニアリングを強化することに注力しており、多様で困難な地形条件で効果的に動作できるようにしています。</p> <p>たとえば、2022年6月、Hyundai Construction Equipment Americasはアーティキュレートダンプトラック部門に参入し、HA30モデルとHA45モデルを発表しました。これらのトラックは、30トンと45トンのカテゴリに合わせて調整されており、それぞれ28トンと41トンの積載量を特徴としています。土木工事、高速道路建設、採掘作業などの厳しい作業向けに設計されており、さまざまな現場条件で優れた駆動力と牽引力を発揮します。</p> <p>この市場を形成する主要なセグメントの詳細をご覧ください</p> <p>無料サンプルをダウンロード</p> <p>最終用途に基づいて、ダンプトラック市場は建設、鉱業に分類されます。建設セグメントは、2023年に63％を超える市場シェアを生み出すと予想されています。市場の建設セグメントでは、より汎用性が高く特殊なダンプトラックモデルの採用が拡大しています。メーカーは、遠隔地のオフロード機能や都市プロジェクト向けのコンパクトなデザインなど、特定の建設作業に合わせたトラックを開発しており、さまざまなプロジェクト要件に応えています。</p> <p>たとえば、2024年4月、Sany IndiaはSKT105E電動ダンプトラックを発表し、インド初の完全電動の国産露天掘り鉱山トラックとして画期的な進歩を遂げました。 70 トンの強力な積載量を備えたこの革新的な車両は、全国の鉱業会社の業務を大幅に強化する準備ができています。</p> <p>地域固有のデータをお探しですか?</p> <p> 無料サンプルをダウンロード</p> <p>アジア太平洋地域は、2023年に世界のダンプトラック市場で47%を超える大きなシェアを占めました。この地域では、市場は急速な都市化とインフラ開発の傾向を経験しています。中国やインドなどの国は建設プロジェクトに多額の投資をしており、ダンプトラックの需要を促進しています。さらに、オーストラリアとインドネシアの鉱業部門は、これらの国が世界の鉱業の主要プレーヤーであり続けているため、売上を伸ばしています。たとえば、2023年12月、Vedantaグループの子会社であるHindustan Zincは、地下採掘事業のためにNormetのSmartDrive EV大型電気自動車（EV）を導入しました。</p> <p>ヨーロッパでは、ダンプトラック市場で持続可能性と排出削減の傾向が見られます。厳しい環境規制により、メーカーは電気式やハイブリッド式を含む環境に優しいダンプトラックモデルの開発を促しています。さらに、効率性と安全性を高めるために、高度なテレマティクスと自律機能を組み込むことにますます重点が置かれています。</p> <p>北米では、市場では車両の近代化と技術の統合の傾向が見られます。建設会社は、生産性を向上させ、厳しい排出基準を満たすために、より新しく効率的なダンプトラックモデルに投資しています。さらに、車両管理と最適化を改善するために、テレマティクスシステムの採用が増えています。</p> <h2>ダンプトラックの市場シェア</h2> <p>Sany Group、Caterpillar Inc.、Deere & Company は、ダンプトラック業界で 70% を超える大きな市場シェアを占めています。この大きな存在感は、いくつかの重要な要因に起因しています。まず、これらの企業は重機製造における豊富な経験と専門知識を誇り、世界中の顧客から信頼と信用を得ています。第二に、イノベーションへの取り組みにより、同社のダンプトラックには高度な機能が搭載され、優れた性能、効率、耐久性を実現しています。</p> <p>さらに、グローバルな流通ネットワークと包括的なアフターサポートにより、市場での地位を維持し、業界のリーダーとしての地位を固めています。</p> <h2>ダンプトラック市場の企業</h2> <p>ダンプトラック業界で事業を展開している主要企業は次のとおりです。</p> <ul> <li>キャタピラー社</li> <li>ディア・アンド・カンパニー</li> <li>日立建機</li> <li>リープヘルグループ</li> <li>三一グループ</li> <li>ボルボグループ</li> <li>XCMGグループ</li> </ul> <h2>ダンプトラック業界ニュース</h2> <ul> <li>2023年12月、ゼネラルモーターズ（GM）とオートカーは協力して、排気ガスゼロを誇る職業用車両のラインナップを開拓しました。GMの最先端技術を搭載した水素燃料電池技術を活用した商用車の開発に取り組んでいます。このコラボレーションは、排出ガスを出さない商用車の製造に水素燃料電池技術を活用することに重点を置いています。セメントミキサー、ロールオフ、ダンプトラックを特徴とする最初のラインナップは、2026年にアラバマ州バーミンガムにあるAutocarの施設で生産開始される予定です。</li> <li>2023年8月、SANYグループの子会社であるSANY Engineering Vehiclesは、多様な業界の要件を満たすようにカスタマイズされたインテリジェントな新エネルギーダンプトラックの革新的なラインナップを発表しました。この最新の製品群は、大型432ダンプトラック、ハイブリッド321ダンプトラック、複合416ダンプトラック、ハイブリッド423ダンプトラック、中型純電気207ダンプトラックで構成されています。</li> </ul> <h3>ダンプトラック市場調査レポートには、収益（10億ドル）と販売台数（2025年）の観点からの推定と予測を含む業界の詳細な調査が含まれています。 </h3> <p><strong>ここをクリック</strong>して、このレポートのセクションを購入してください</p> <p><strong>製品別市場</strong></p> <ul> <li>関節式 <ul> <li>50 メトリック トン未満</li> <li>50 メトリック トン以上</li> </ul> </li> <li>リジッド <ul> <li>50 メトリック トン未満</li> <li>50 ～ 100 メトリック トン</li> <li>101 ～ 150 メトリック トン</li> <li>151 ～ 200 メトリック トン</li> <li>201 ～ 250 メトリック トン</li> <li>251 ～ 300 メトリック トン</li> <li>300 メトリック トン以上</li> </ul> </li> </ul> <p><strong>市場、駆動構成別</strong></p> <ul> <li>二輪駆動 (2WD)</li> <li>四輪駆動 (4WD)</li> <li>全輪駆動 (AWD)</li> </ul> <p><strong>市場、最終用途別</strong></p> <ul> <li>建設</li> <li>鉱業</li> <li>その他</li> </ul> <p>上記の情報は、次の地域と国について提供されています</p> <ul> <li>北米 <ul> <li>米国</li> <li>カナダ</li> </ul> </li> <li>ヨーロッパ <ul> <li>英国</li> <li>ドイツ</li> <li>フランス</li> <li>イタリア</li> <li>ロシア</li> <li>ベルギー</li> <li>スウェーデン</li> <li>その他のヨーロッパ</li> </ul> </li> <li>アジア太平洋 <ul> <li>中国</li> <li>インド</li> <li>日本</li> <li>韓国</li> <li>インドネシア</li> <li>タイ</li> <li>ベトナム</li> <li>その他のアジア太平洋</li> </ul> </li> <li>ラテンアメリカ <ul> <li>ブラジル</li> <li>メキシコ</li> <li>アルゼンチン</li> <li>その他のラテンアメリカ</li> </ul> </li> <li>MEA <ul> <li>南アフリカ</li> <li>UAE</li> <li>サウジアラビア</li> <li>イラン</li> <li>トルコ</li> <li>MEA のその他の地域</li> </ul> </li> </ul> <p> </p>  <p> </p> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableofcontents"> <div> <h4>目次</h4> </div> <div> <h5 class="p"><p><strong>レポートの内容</strong></p> <p><strong>第 1 章 方法論と範囲</strong></p> <p>1.1 市場の範囲と定義</p> <p>1.2 ベース推定値と計算</p> <p>1.3   予測計算</p> <p>1.4   データ ソース</p> <p>1.4.1   プライマリ</p> <p>1.4.2   セカンダリ</p> <p>1.4.2.1   有料ソース</p> <p>1.4.2.2   公開ソース</p> <p><strong>第 2 章   エグゼクティブ サマリー</strong></p> <p>2.1   業界 360 度概要、2021 - 2032 年</p> <p><strong>第 3 章   業界の洞察</strong></p> <p>3.1   業界エコシステム分析</p> <p>3.2   サプライヤーの状況</p> <p>3.2.1    製造業者</p> <p>3.2.2    技術プロバイダー</p> <p>3.2.3    サービスプロバイダー</p> <p>3.2.4    原材料および部品サプライヤー</p> <p>3.2.5    最終用途</p> <p>3.3    利益率分析</p> <p>3.4    技術およびイノベーションの状況</p> <p>3.5   特許分析</p> <p>3.6   主なニュースと取り組み</p> <p>3.7   規制の状況</p> <p>3.8   影響要因</p> <p>3.8.1   成長の原動力</p> <p>3.8.1.1   インフラの拡張によりダンプトラックの需要が増加</p> <p>3.8.1.2   技術の進歩により、ダンプ トラックの効率と安全性が向上します</p> <p>3.8.1.3    輸送インフラへの政府の投資により需要が促進されます</p> <p>3.8.1.4    鉱業部門の成長により、ダンプ トラックの売上が増加</p> <p>3.8.1.5    物流および輸送ネットワークの拡張により、需要が増加</p> <p>3.8.2    業界の落とし穴と課題</p> <p>3.8.2.1    景気低迷により、建設および鉱業活動が減少</p> <p>3.8.2.2   厳しい排出規制により製造コストが上昇</p> <p>3.9   成長可能性分析</p> <p>3.10   ポーター分析</p> <p>3.11   PESTEL分析</p> <p><strong>第 4 章   2023 年の競争環境</strong></p> <p>4.1   はじめに</p> <p>4.2   企業の市場シェア分析</p> <p>4.3   競争ポジショニング マトリックス</p> <p>4.4 戦略展望マトリックス</p> <p><strong>第 5 章 市場推定と予測、製品別、2021 年 - 2032 年 (10 億ドル、ユニット)</strong></p> <p>5.1 主要動向</p> <p>5.2 連結</p> <p>5.2.1 50 メートルトン未満</p> <p>5.2.2 50 メートルトン以上</p> <p>5.3   剛性</p> <p>5.3.1 50 メートルトン未満</p> <p>5.3.2 50 メートルトン以上</p> <p>5.3.3 101 ～ 150 メートルトン</p> <p>5.3.4 151 ～ 200 メートルトン</p> <p>5.3.5 201 ～ 250 メートルトン</p> <p>5.3.6 251 ～ 300 メトリック トン</p> <p>5.3.7    300 メトリック トン超</p> <p><strong>第 6 章 市場推定と予測、ドライブ構成別、2021 年 - 2032 年 (10 億ドル、ユニット)</strong></p> <p>6.1   主な傾向</p> <p>6.2. 二輪駆動 (2 WD)</p> <p>6.3. 四輪駆動 (4 WD)</p> <p>6.4   全輪駆動 (AWD)</p> <p><strong>第 7 章 市場推定と予測、ドライブ構成別、2021 年 - 2032 年 (10 億ドル、ユニット)</strong></p> 2021 年 - 2032 年の用途別予測 (10 億ドル、ユニット)</strong></p> <p>7.1   主な傾向</p> <p>7.2   建設</p> <p>7.3   鉱業</p> <p>7.4   その他</p> <p><strong>第 8 章   市場予測 & 2021 年～ 2032 年の地域別予測 (10 億ドル、単位)</strong></p> <p>8.1   主な傾向</p> <p>8.2   北米</p> <p>8.2.1   米国</p> <p>8.2.2   カナダ</p> <p>8.3   ヨーロッパ</p> <p>8.3.1   英国</p> <p>8.3.2   ドイツ</p> <p>8.3.3   フランス</p> <p>8.3.4   イタリア</p> <p>8.3.5   ロシア</p> <p>8.3.6   ベルギー</p> <p>8.3.7   スウェーデン</p> <p>8.3.8   その他のヨーロッパ</p> <p>8.4   アジア太平洋</p> <p>8.4.1   中国</p> <p>8.4.2   インド</p> <p>8.4.3   日本</p> <p>8.4.4   韓国</p> <p>8.4.5   インドネシア</p> <p>8.4.6   タイ</p> <p>8.4.7   ベトナム</p> <p>8.4.8   その他のアジア太平洋地域</p> <p>8.5   ラテンアメリカ</p> <p>8.5.1   ブラジル</p> <p>8.5.2   メキシコ</p> <p>8.5.3   アルゼンチン</p> <p>8.5.4   その他のラテンアメリカ</p> <p>8.6   MEA</p> <p>8.6.1   南アフリカ</p> <p>8.6.2   サウジアラビア</p> <p>8.6.3   UAE</p> <p>8.6.4   イラン</p> <p>8.6.5   トルコ</p> <p>8.6.6   MEA のその他の地域</p> <p><strong>第 9 章   企業プロファイル</strong></p> <p>9.1   Bell Trucks America, Inc</p> <p>9.2   Caterpillar, Inc</p> <p>9.3   CNH Industrial</p> <p>9.4   Deere &会社</p> <p>9.5   Doosan Corporation</p> <p>9.6   日立建機株式会社</p> <p>9.7   コマツ株式会社</p> <p>9.8   Liebherr Group</p> <p>9.9   OJSC BELAZ</p> <p>9.10    Sany group</p> <p>9.11    Volvo construction equipment</p> <p>9.12   徐州建設機械グループ</p> <p>9.13    Mack Trucks, Inc.</p> <p>9.14    Western Star Trucks</p> <p>   </p> <p>   </p> </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>Caterpillar Inc.</li> <li>Deere &会社</li> <li>日立建機</li> <li>リープヘルグループ</li> <li>サンニーグループ</li> <li>ボルボグループ</li> <li>XCMGグループ</li> </ul> </h5> </div> </div>4   イラン</p> <p>8.6.5   トルコ</p> <p>8.6.6   MEA のその他の地域</p> <p><strong>第 9 章   企業プロファイル</strong></p> <p>9.1   Bell Trucks America, Inc</p> <p>9.2   Caterpillar, Inc</p> <p>9.3   CNH Industrial</p> <p>9.4   Deere &会社</p> <p>9.5   Doosan Corporation</p> <p>9.6   日立建機株式会社</p> <p>9.7   コマツ株式会社</p> <p>9.8   Liebherr Group</p> <p>9.9   OJSC BELAZ</p> <p>9.10    Sany group</p> <p>9.11    Volvo construction equipment</p> <p>9.12   徐州建設機械グループ</p> <p>9.13    Mack Trucks, Inc.</p> <p>9.14    Western Star Trucks</p> <p>   </p> <p>   </p> </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>Caterpillar Inc.</li> <li>Deere &会社</li> <li>日立建機</li> <li>リープヘルグループ</li> <li>サンニーグループ</li> <li>ボルボグループ</li> <li>XCMGグループ</li> </ul> </h5> </div> </div>4   イラン</p> <p>8.6.5   トルコ</p> <p>8.6.6   MEA のその他の地域</p> <p><strong>第 9 章   企業プロファイル</strong></p> <p>9.1   Bell Trucks America, Inc</p> <p>9.2   Caterpillar, Inc</p> <p>9.3   CNH Industrial</p> <p>9.4   Deere &会社</p> <p>9.5   Doosan Corporation</p> <p>9.6   日立建機株式会社</p> <p>9.7   コマツ株式会社</p> <p>9.8   Liebherr Group</p> <p>9.9   OJSC BELAZ</p> <p>9.10    Sany group</p> <p>9.11    Volvo construction equipment</p> <p>9.12   徐州建設機械グループ</p> <p>9.13    Mack Trucks, Inc.</p> <p>9.14    Western Star Trucks</p> <p>   </p> <p>   </p> </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>Caterpillar Inc.</li> <li>Deere &会社</li> <li>日立建機</li> <li>リープヘルグループ</li> <li>サンニーグループ</li> <li>ボルボグループ</li> <li>XCMGグループ</li> </ul> </h5> </div> </div>12    徐州建設機械グループ</p> <p>9.13    Mack Trucks, Inc.</p> <p>9.14    Western Star Trucks</p> <p>   </p> <p>   </p> </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>Caterpillar Inc.</li> <li>Deere &会社</li> <li>日立建機</li> <li>リープヘルグループ</li> <li>サンニーグループ</li> <li>ボルボグループ</li> <li>XCMGグループ</li> </ul> </h5> </div> </div>12    徐州建設機械グループ</p> <p>9.13    Mack Trucks, Inc.</p> <p>9.14    Western Star Trucks</p> <p>   </p> <p>   </p> </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>Caterpillar Inc.</li> <li>Deere &会社</li> <li>日立建機</li> <li>リープヘルグループ</li> <li>サンニーグループ</li> <li>ボルボグループ</li> <li>XCMGグループ</li> </ul> </h5> 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