Market Insights Research

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<div role="tabpanel" class="tab-pane fade-in active" id="overview"> <div> <h4>建設トラック市場規模 - トラック別（ダンプトラック、トラクタートレーラートラック、貨物トラック、特殊トラック）、推進力別（ディーゼル、ハイブリッド電気）、車両総重量（GVW）別（15トン未満、15〜40トン、40トン以上）、および予測2024〜2032年</h4> </div> <div><h1>建設トラック市場規模</h1> <blockquote> 建設トラック市場は2023年に499億米ドルと評価され、世界中で進行中のインフラ開発により、2024年から2032年の間に4％を超えるCAGRを記録すると予測されています。 InfraTracker の調査結果によると、G20 諸国の中央政府は 2022 年にインフラ投資のために 1 兆ドルもの巨額を計上しています。これは、G20 諸国全体の GDP 総額の約 1% に相当し、G20 諸国の中央政府の総予算支出の 4.6% に相当します。 </blockquote> 主要な市場動向を知るには   無料サンプルをダウンロード インフラへの政府投資は公共サービスの向上に役立ち、建設トラックの需要が急増します。利用できる資金が増えると、建設プロジェクトが本格化し、<a href="">ダンプ トラック</a>、セメント ミキサー、掘削機などの車両の必要性が高まります。この需要の増加は、建設トラック業界の繁栄を維持するだけでなく、変化するプロジェクト要件と環境基準を満たすために、トラック技術の革新と効率性の向上を促進します。 <table> <caption>建設トラック市場レポートの属性</caption> <tbody> <tr> </tr> </tbody> <thead> </thead> <tbody> <tr> <th scope="">レポートの属性</th> <th scope="">詳細</th> </tr> </tbody> <tbody> <tr> <th scope="">基準年</th> <td>2023</td> </tr> <tr> <th scope="">2023年の建設トラック市場規模</th> <td>499億米ドル</td> </tr> <tr> <th scope="">予測期間</th> <td>2024年 - 2032年</td> </tr> <tr> <th scope="">予測期間 2024 - 2032 CAGR</th> <td>4%</td> </tr> <tr> <th scope="">2032 年の価値予測</th> <td>729 億米ドル</td> </tr> <tr> <th scope="">履歴データ</th> <td>2021 – 2023</td> </tr> <tr> <th scope="">ページ数</th> <td>280</td> </tr> <tr> <th scope="">表、図表と図表</th> <td>300</td> </tr> <tr> <th scope="">対象セグメント</th> <td>トラック、推進力、車両総重量 (GVW)</td> </tr> <tr> <th scope="">成長の原動力</th> <td> <ul> <li>インフラ プロジェクトへの投資の増加</li> <li>急速な都市化と人口増加</li> <li>政府の取り組みと投資の急増</li> <li>トラック技術の進歩の増加</li> </ul> </td> </tr> <tr> <th scope="">落とし穴と課題</th> <td> <ul> <li>厳格な排出基準と安全規制</li> <li>変動する商品価格が建設投資に影響を及ぼす可能性があります</li> </ul> </td> </tr> </tbody> <tbody> </tbody> </table> この市場の成長機会は何ですか?  無料サンプルをダウンロード 厳格な排出基準と安全規制に準拠することは、建設トラック市場</a>のメーカーとオペレーターに大きな負担を課します。これらの基準を満たすには、多くの場合、コストのかかる技術のアップグレードや再設計が必要になり、製造コストが上昇します。この課題を解決するには、性能や価格を犠牲にすることなく車両が規制要件を満たすことを保証しながら、準拠したソリューションを開発および実装するための研究開発への多額の投資が必要です。 <h2>建設用トラックの市場動向</h2> 技術のアップグレードは、長期的には建設用トラック業界の健全な成長の道を切り開くのに役立ちます。技術の進歩により、より効率的で環境に優しい建設用トラックが誕生しました。 GPS 追跡、テレマティクス、自動化システム、ハイブリッドまたは電動エンジンなどの機能を建設トラックに組み込むことが一般的になり、その機能が向上し、運用コストが削減されています <h2>建設トラック市場分析</h2> この市場を形成する主要なセグメントの詳細をご覧ください 無料サンプルをダウンロード 車両総重量 (GVW) に基づくと、40 トン以上のセグメントは、大規模な建設プロジェクトや重い資材を処理できる大型車両の需要の増加により、2032 年までに 300 億米ドルを超えると予想されています。インフラ開発イニシアチブと産業部門の拡大により、より高い運搬能力を備えたトラックのニーズが促進され、企業が業務の効率と生産性の向上を求めるにつれて、このセグメントの成長が促進されています。 この市場を形成する主要なセグメントの詳細をご覧ください  無料サンプルをダウンロード 推進力に基づいて、ディーゼルセグメントは2023年に83％を超える市場シェアを占めました。ディーゼルエンジンは高出力で知られており、大型建設用途に最適です。さらに、ディーゼル燃料は他の燃料と比較して燃費が良く、運転時間が長くなる傾向があります。また、ディーゼル燃料が広く入手可能であり、オペレーターとメンテナンス担当者がディーゼルエンジンに精通していることも、建設業界の継続的な需要に貢献しています。 地域固有のデータをお探しですか？  無料サンプルをダウンロード 2023年、アジア太平洋地域は建設トラック市場の45％のシェアを占めました。中国、インド、東南アジアなどの国々での急速な都市化とインフラプロジェクトが建設車両の需要を牽引しています。インフラへの投資を増やすことを目的とした政府の政策は、この成長をさらに促進します。さらに、住宅、商業、工業建設などにおける先進技術の採用の増加と建設活動の拡大が、業界の拡大に貢献しています。 提案されたインフラ法案などの政府の取り組みによって推進されているインフラプロジェクトへの投資の増加は、米国での建設用トラックの需要を刺激しています。さらに、人口増加と都市化に支えられた活発な住宅および商業建設活動も、市場の拡大に貢献しています。電気自動車や自動運転車の採用を含む技術の進歩は、効率性と持続可能性を高めることで成長をさらに促進します。これらの傾向は、米国の建設用トラック市場のメーカーとサプライヤーが高まる需要に応え、競争力を維持するために革新する機会を生み出します。 また、技術力と戦略的パートナーシップを活用することで、韓国、日本、フランス、ドイツ、英国、カナダ、オランダ、UAE、サウジアラビアなど、いくつかの国がかなりの市場シェアを獲得しています。革新への献身と厳格な品質基準の順守により、彼らはこの競争の激しい業界の最前線に躍り出ました。これらの国々は、エンジニアリングと製造の専門知識を活用して、大きな市場シェアを獲得し、世界の建設トラック業界に大きく貢献しています。 <h2>建設トラックの市場シェア</h2> キャタピラーとコマツは、確立された評判、幅広い製品ラインナップ、世界的なプレゼンスにより、建設トラック業界で29％を超える大きな収益シェアを占めています。耐久性と高性能の機器で知られる市場リーダーであるキャタピラーは、アーティキュレートトラック、リジッドダンプトラック、 同様に、革新的な技術と信頼性の高い機械で知られるコマツは、効率性と生産性を重視して設計されたリジッドダンプトラックや運搬トラックなど、幅広い建設用トラックを提供しています。両社は、広大なディーラーネットワーク、アフターマーケットサポート、顧客サービスを活用して、世界中の建設プロジェクトの多様なニーズに応えています。さらに、研究開発に注力し、戦略的パートナーシップや買収と相まって、市場での優位性を強化し、建設トラック分野の請負業者、開発者、およびフリートオペレーターにとって好ましい選択肢としての地位を確立しています。 <h2>建設トラック市場の企業</h2> 建設トラック業界で活動している主な企業は次のとおりです。 <ul> <li>Caterpillar Inc.           </li> <li>Komatsu Ltd.            </li> <li>日立建機株式会社                 </li> <li>リープヘルグループ                  </li> <li>ボルボグループ              </li> <li>Terex Corporation              </li> <li>XCMG グループ            </li> <li>SANY グループ              </li> <li>斗山株式会社            </li> <li>現代建設機械                 </li> </ul> <h2>建設トラック業界ニュース</h2> <ul> <li>2024 年 4 月、Sany India は最新のイノベーションである SKT105E 電動ダンプ トラックを発表しました。この完全電気自動車は、業界の持続可能性に向けた重要な一歩であり、鉱業や建設作業における材料輸送のための環境に優しく効率的なソリューションを提供します。</li> <li>2023年8月、SANYグループはエネルギーダンプトラックの新しいラインを発表しました。この画期的なシステムは、高度な機能、強化されたパフォーマンス、エネルギー効率の向上、環境フットプリントの削減、および強化された運転体験により、業界に革命を起こすことを目指しています。</li> </ul> <h3>この建設トラック市場調査レポートには、業界の詳細な調査と推定が含まれています。 </h3> このレポートのセクションを購入するには、ここをクリックしてください 市場、トラック別 <ul> <li>ダンプトラック</li> <li>トラクタートレーラートラック</li> <li>貨物トラック</li> <li>特殊トラック</li> <li>その他</li> </ul> 市場、推進力別          <ul> <li>ディーゼル</li> <li>ハイブリッド電気</li> <li>その他</li> </ul> 市場、車両総重量 (GVW) 別 <ul> <li>15 トン未満 <ul> <li>15-40 トン</li> </ul> </li> <li>40 トン以上</li> </ul> 上記の情報は、次の地域と国について提供されています <ul> <li>北米 <ul> <li>米国</li> <li>カナダ</li> </ul> </li> <li>ヨーロッパ <ul> <li>英国</li> <li>ドイツ</li> <li>フランス</li> <li>スペイン</li> <li>ロシア</li> <li>その他のヨーロッパ</li> </ul> </li> <li>アジア太平洋 <ul> <li>中国</li> <li>インド</li> <li>日本</li> <li>韓国</li> <li>ANZ</li> <li>東南アジア</li> <li>その他のアジア太平洋</li> </ul> </li> <li>ラテンアメリカ <ul> <li>ブラジル</li> <li>メキシコ</li> <li>アルゼンチン</li> <li>その他のラテンアメリカアメリカ</li> </ul> </li> <li>MEA <ul> <li>アラブ首長国連邦</li> <li>南アフリカ</li> <li>サウジアラビア</li> <li>MEAの残りの部分</li> </ul> </li> </ul>      </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableofcontents"> <div> <h4>目次</h4> </div> <div> <h5 class="p">レポートの内容 第 1 章   方法論と範囲 1.1   市場の範囲と定義 1.2   基本見積もりおよび計算 1.3   予測計算 1.4   データ ソース 1.4.1   プライマリ 1.4.2   セカンダリ 1.4.2.1   有料ソース 1.4.2.2   公開ソース 第 2 章   エグゼクティブ サマリー 2.1   インダストリー 3600 概要、2021 - 2032 年 第 3 章   インダストリー インサイト 3.1   インダストリー エコシステム分析 3.2   サプライヤーの状況 3.2.1   メーカー 3.2.2   テクノロジープロバイダー 3.2.3    原材料および部品サプライヤー 3.3   利益率分析 3.4   テクノロジーとイノベーションの状況 3.5   特許分析 3.6   主要ニュースとイニシアチブ 3.7   規制の状況 3.8   影響要因 3.8.1   成長の原動力 3.8.1.1   インフラプロジェクトへの投資の増加。 3.8.1.2   急速な都市化と人口増加 3.8.1.3   政府のイニシアチブと投資の急増 3.8.1.4   トラック技術の進歩が進む3.8.2    業界の落とし穴と課題 3.8.2.1    厳格な排出基準と安全規制 3.8.2.2    変動する商品価格が建設投資に影響を及ぼす可能性がある 3.9   成長の可能性分析 3.10   ポーター分析 3.10.1    サプライヤーの力 3.10.2   買い手の力 3.10.3    新規参入者の脅威 3.10.4    代替品の脅威 3.10.5   業界の競争 3.11   PESTEL 分析 第 4 章   競争環境、2023 4.1   はじめに 4.2   企業の市場シェア分析 4.3   競争的ポジショニング マトリックス 4.4   戦略展望マトリックス 第 5 章   市場予測 &トラック別予測、2021年～2032年（10億ドル、台） 5.1   主な傾向 5.2   ダンプトラック 5.3   トラクタートレーラートラック 5.4   貨物トラック 5.5   特殊トラック 5.6   その他 第6章   市場予測と予測、推進力別、2021 - 2032 年 (10 億ドル、ユニット) 6.1   主な傾向 6.2   ディーゼル 6.3   ハイブリッド電気 6.4   その他 第 7 章   市場予測 &総車両重量 (GVW) 別予測、2021 - 2032 年 (10 億ドル、台) 7.1 主な傾向 7.2 15 トン未満 7.3. 15-40 トン 7.4 40 トン以上 第 8 章 市場予測 & 2021 年 - 2032 年の地域別予測 (10 億ドル、ユニット) 8.1   主な傾向 8.2   北米 8.2.1   米国 8.2.2   カナダ 8.3   ヨーロッパ 8.3.1   英国 8.3.2   ドイツ 8.3.3   フランス 8.3.4   スペイン 8.3.5   ロシア 8.3.6   その他のヨーロッパ 8.4   アジア太平洋 8.4.1   中国 8.4.2   インド 8.4.3   日本 8.4.4   韓国 8.4.5   ANZ 8.4.6   東南アジア 8.4.7   その他のアジア太平洋地域 8.5   ラテンアメリカ 8.5.1   ブラジル 8.5.2   メキシコ 8.5.3   アルゼンチン 8.5.4   その他のラテンアメリカ 8.6   MEA 8.6.1   UAE 8.6.2   南アフリカ 8.6.3   サウジアラビア 8.6.4   MEA のその他の地域 第 9 章   企業プロファイル 9.1   キャタピラー 9.2   ダイムラー トラック 9.3   日立建機 9.4   Iveco 9.5   Kenworth 9.6   Komatsu 9.7   Liebherr 9.8   Mack Trucks 9.9   MAN Truck & Bus 9.10   Navistar International 9.11   オシュコシュ コーポレーション 9.12    Paccar 9.13    Peterbilt 9.14    SANY 9.15    Scania 9.16    Tata Motors 9.17    Terex 9.18    ボルボ建設機械 9.19    ウエスタンスター 9.20    XCMG </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>キャタピラー社           </li> <li>コマツ株式会社            </li> <li>日立建機株式会社Ltd.                </li> <li>リープヘル グループ                  </li> <li>ボルボグループ              </li> <li>Terex Corporation              </li> <li>XCMG グループ            </li> <li>SANY グループ              </li> <li>斗山株式会社            </li> <li>現代建設機械              </li> </ul> </h5> </div> </div>              </li> <li>日立建機株式会社              </li> <li>リープヘルグループ                   </li> <li>ボルボ グループ              </li> <li>テレックスコーポレーション                </li> <li>XCMG グループ            </li> <li>SANYグループ               </li> <li>斗山株式会社             </li> <li>現代建設機械              </li> </ul> </h5> </div> </div>              </li> <li>日立建機株式会社              </li> <li>リープヘルグループ                   </li> <li>ボルボ グループ              </li> <li>テレックスコーポレーション                </li> <li>XCMG グループ            </li> <li>SANYグループ               </li> <li>斗山株式会社             </li> <li>現代建設機械              </li> </ul> </h5> </div> </div>                </li> <li>リープヘル グループ                 </li> <li>ボルボグループ              </li> <li>Terex Corporation              </li> <li>XCMG グループ            </li> <li>SANY グループ              </li> <li>斗山株式会社            </li> <li>現代建設機械              </li> </ul> </h5> </div> </div>                </li> <li>リープヘル グループ                 </li> <li>ボルボグループ              </li> <li>Terex Corporation              </li> <li>XCMG グループ            </li> <li>SANY グループ              </li> <li>斗山株式会社            </li> <li>現代建設機械              </li> </ul> </h5> </div> </div>

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List of tables and figures*: