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<div role="tabpanel" class="tab-pane fade-in active" id="overview"> <div> <h4>航空機別（民間航空機[ナローボディ、ワイドボディ]、リージョナルジェット、ビジネスジェット、ヘリコプター、軍用ジェット）、用途別（キャビンインテリア、窓とフロントガラス、機体、推進システム）、フィット別（ラインフィット、レトロフィット）、業界分析レポート、地域展望、成長の可能性、価格動向、競合市場シェアと予測、2020～2026年</h4> </div> <div><h1>航空宇宙プラスチック市場規模</h1> <blockquote> 航空宇宙プラスチック市場規模は2019年に約4,760万米ドルと評価され、2020年から2026年にかけて約8.4％の成長が見込まれます。 </blockquote> 航空旅客数の増加と、世界中での新たな航空路線の開設により、新しい航空機の需要が高まり、プラスチックの消費量も増加するでしょう。 主要な市場動向を知るには   無料サンプルをダウンロード 航空宇宙グレードのプラスチックは、航空機の音響、熱、化学耐性に優れた軽量の高性能プラスチックです。軽量で強度に優れていることが、A320neo ファミリー、A350 XWB などの新しい先進的な旅客機での材料使用を支える重要な利点です。さらに、観光部門の拡大とビジネス旅行の増加が、航空宇宙グレードのプラスチックの需要を促進しています。   <table> <caption>航空宇宙プラスチック市場レポートの属性</caption> <tbody> <tr> </tr> </tbody> <thead> </thead> <tbody> <tr> <th scope="">レポートの属性</th> <th scope="">詳細</th> </tr> </tbody> <tbody> <tr> <th scope="">基準年</th> <td>2019</td> </tr> <tr> <th scope="">2019年の航空宇宙プラスチック市場規模</th> <td>4760万（USD）</td> </tr> <tr> <th scope="">予測期間</th> <td>2020年から2026年</td> </tr> <tr> <th scope="">予測期間 2020～2026 年 CAGR</th> <td>8.4%</td> </tr> <tr> <th scope="">2026 年の価値予測</th> <td>5510 万 (USD)</td> </tr> <tr> <th scope="">履歴データ</th> <td>2016～2019 年</td> </tr> <tr> <th scope="">ページ数</th> <td>223</td> </tr> <tr> <th scope="">表、グラフ、図</th> <td>266</td> </tr> <tr> <th scope="">対象セグメント</th> <td>航空機、アプリケーション、フィット、国</td> </tr> <tr> <th scope="">成長の原動力</th> <td> <ul> <li>航空機メーカーの強力な存在感</li> <li>格安航空会社の需要増加</li> <li>航空機の納入と航空旅客数の増加</li> <li>地域型航空機と商用航空機の需要増加</li> <li>ビジネスジェットとヘリコプターの需要増加</li> </ul> </td> </tr> <tr> <th scope="">落とし穴と課題</th> <td> <ul> <li>先端材料の高コスト</li> </ul> </td> </tr> </tbody> <tbody> </tbody> </table> この市場における成長機会は何ですか? 無料サンプルをダウンロード <h2>技術の進歩と製品開発が市場浸透を促進</h2> 耐薬品性と難燃性を付与する先進ポリマーの継続的な開発が、市場の成長を促進します。たとえば、2017 年 3 月、Drake Plastics Ltd. Co. Plastics は、航空宇宙用途向けの先進製品ポートフォリオに Ryton R-4 を追加しました。飛行機はさまざまな温度で動作し、高度な熱安定性が必要です。重量を増やすことなく熱安定性を提供する材料の出現は、大きな成長の可能性を誘発します。 航空宇宙プラスチック業界は、航空機の艦隊の規模が拡大するにつれて、注目に値する需要が見込まれます。航空機メーカーは、排出量を減らし性能を高めるために総重量を減らす取り組みを行っています。世界各国の政府が採用している厳格な排出規制の取り組みは、軽量で燃費の良い航空機の需要に影響を与えています。国際航空運送協会 (IATA) によると、航空宇宙産業は、2005 年と比較して 2050 年までに燃料効率を平均 1.5% 向上させ、炭素排出量を 50% に抑えるために協力しています。 金属部品をプラスチックや複合材料に置き換えることが増えると、航空宇宙用プラスチックの需要が高まります。ポリマーは、耐久性を犠牲にすることなく、金属部品の約 10 倍の軽量です。メーカーは、美観を向上させ、航空機内部のスペースを最大化するために、内装にプラスチックを利用しています。さらに、ギャレーで絶縁体として使用することで、製品の需要がさらに高まります。 プラスチックは真空成形に非常に適しており、さまざまな形状に簡単に変形できます。材料は複雑な形状や幾何学形状に簡単に成形できます。プラスチックメーカーは、化学組成を強化し、機械的特性を高めることで材料を改良しています。さらに、加水分解や放射線に耐える<a href="">航空機のドア</a>や胴体の代わりとなる材料の開発は、航空宇宙用プラスチック市場の成長を後押しするでしょう。 <h2>COVID-19 の影響</h2> COVID-19 パンデミックは、世界中の国際航空輸送が停止するなど、航空宇宙部門に悪影響を及ぼしています。 2019年6月に発表されたIATAの財務見通しによると、航空会社は2020年に843億ドルの収益を失うことが予想されています。さらに、ボーイングは2020年第1四半期に2019年第1四半期と比較して航空機の納入台数が約66％減少しました。さらにエアバスの2020年第1四半期のレポートでは、同社の2020年第1四半期の納入台数は2019年第1四半期と比較して約24％減少したと述べています。2020年第2四半期のヨーロッパ、北米、アジア太平洋地域での症例の急増は、2020年第2四半期の航空宇宙産業への悪影響を強めるでしょう。 <h2>航空宇宙用プラスチック市場分析</h2> 格安航空会社の導入増加により、ナローボディーの航空宇宙用プラスチック産業の規模が拡大しています。このセグメントは、2019年に約1,700万米ドルの収益を生み出しました。国際市場での航空機の拡大と幅広い航空会社ネットワークの存在により、新しいナローボディ機の需要が生まれています。経済的な航空旅行の機会を提供する競争力のある運賃体系の創出により、LCCの需要が高まり、市場規模の拡大が強化されています。 この市場を形成する主要セグメントの詳細をご覧ください 無料サンプルをダウンロード キャビンインテリアセグメントは、2019年に50％を超えるシェアで市場をリードしており、2026年までその主導的地位を維持すると予想されています。プラスチックは、ドアスライド、ラッチ、引き出し、収納容器部品、収納容器<a href="">ドア</a>、座席、その他の室内装飾など、キャビンインテリアのさまざまな用途に使用されています。航空機メーカーは、耐久性と耐薬品性を向上させた、耐衝撃性、耐火性の熱可塑性材料を開発しています。さらに、真菌試験に適合する部品の開発により、業界の成長が加速します。 この市場を形成する主要なセグメントの詳細をご覧ください  無料サンプルをダウンロード 北米の航空宇宙用プラスチック市場は、2026年までに2,500万米ドル以上の収益を生み出すと予測されています。複数の航空機メーカーの存在が、この地域の市場需要を牽引します。航空機メーカーは、FAAなどの複数の規制機関によって課せられた厳格な規制基準に準拠するために、軽量部品を採用しています。これらの材料は、セラミックに比べて延性が高く、金属合金よりも軽量です。 <h2>航空宇宙用プラスチックの市場シェア</h2> 製品開発における他のメーカーや研究機関とのコラボレーションは、メーカーが市場シェアを高めるために採用している重要な戦略です。たとえば、2018 年 8 月、Solvay、Faurecia Clean Mobility、Premium AEROTEC は、航空宇宙および自動車産業向けの熱可塑性複合材の生産を強化するために、高度な材料とプロセス技術を開発するためのコラボレーションを発表しました。 市場で活動している主要なプラスチック メーカーには、 <ul> <li>BASF SE</li> <li>Paco Plastics & Engineering, Inc</li> <li>Paco Plastics BV</li> <li>EPTAM Precision Plastics</li> <li>Solvay</li> <li>Saint Gobain</li> <li>Victrex Plc</li> <li>Superior Plastics</li> </ul> <h3>この航空宇宙用プラスチックの市場調査レポートには、トン数と年数の観点からの推定値と予測による業界の詳細な調査が含まれています。 </h3> このレポートのセクションを購入するには、ここをクリックします 市場、航空機別 <ul> <li> 商用航空機 <ul> <li>ナローボディ</li> <li>ワイドボディ</li> </ul> </li> <li>リージョナルジェット</li> <li>ビジネスジェット</li> <li>ヘリコプター</li> <li>軍用ジェット機</li> </ul> 市場、用途別 <ul> <li> キャビン内装 </li> <li>Windows &フロントガラス</li> <li>機体</li> <li>推進システム</li> </ul> 市場、フィット別 <ul> <li> ラインフィット </li> <li>レトロフィット</li> </ul> 市場、地域別 <ul> <li> 北米 <ul> <li>米国</li> <li>カナダ</li> </ul> </li> <li>ヨーロッパ <ul> <li>ドイツ</li> <li>英国</li> <li>フランス</li> <li>イタリア</li> <li>スペイン</li> <li>ポーランド</li> <li>ロシア</li> <li>オランダ</li> <li>スウェーデン</li> </ul> </li> <li>アジア太平洋 <ul> <li>中国</li> <li>インド</li> <li>日本</li> <li>韓国</li> <li>シンガポール</li> <li>オーストラリア</li> </ul> </li> <li>ラテンアメリカ <ul> <li>ブラジル</li> <li>メキシコ</li> <li>アルゼンチン</li> </ul> </li> <li>中東 &アフリカ <ul> <li>サウジアラビア</li> <li>カタール</li> <li>UAE</li> <li>南アフリカ</li> <li>南アフリカ</li> </ul> </li> </ul>      </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableofcontents"> <div> <h4>目次</h4> </div> <div> <h5 class="p">レポートコンテンツ 第 1 章。 方法論と範囲 1.1. 市場の定義 1.2. 基本推定値と計算 1.2.1. 北米 1.2.2. ヨーロッパ 1.2.3. アジア太平洋 1.2.4. ラテンアメリカ 1.2.5. 中東およびアフリカ 1.3. 予測の計算 1.3.1.業界予測に対する COVID-19 の影響計算 1.4. データ ソース 1.4.1. プライマリ 1.4.2. セカンダリ 1.4.2.1. 有料ソース 1.4.2.2. パブリック ソース 第 2 章。    エグゼクティブ サマリー 2.1.    航空宇宙プラスチック業界の 360° 概要、2016 - 2026 年 2.1.1. ビジネス トレンド 2.1.2.航空機の動向2.1.3.適合傾向 2.1.4. 地域的傾向 第 3 章。    航空宇宙用プラスチック業界の洞察 3.1.    業界のセグメンテーション 3.2.    業界の展望、2016 ～ 2026 年 3.2.1. COVID-19 による業界展望への影響 3.3.    業界のエコシステム分析 3.3.1. 原材料サプライヤー 3.3.1.1. COVID-19 による原材料供給への影響 3.3.2.メーカー 3.3.3. 利益率の傾向 3.3.4. 流通チャネル分析 3.3.5. バリュー チェーンの混乱分析 (COVID-19 の影響) 3.3.6. ベンダー マトリックス 3.4.    テクノロジーの状況 3.4.1. 熱溶解積層法 (FDM) 3.5.    規制の状況 3.5.1. 北米 3.5.1.1. 連邦航空局 (FAA)、DOT 3.5.2. ヨーロッパ 3.5.2.1. 欧州委員会 3.5.3. アジア太平洋地域 3.5.3.1.韓国技術標準院 3.5.4. ラテンアメリカ 3.5.4.1. ASTM インターナショナル 3.5.5. 中東およびアフリカ 3.5.5.1. 南アフリカ民間航空技術基準 (SA-CATS) 3.6. 価格分析 3.6.1. 地域別価格設定 3.6.1.1. 北米 3.6.1.2. ヨーロッパ 3.6.1.3. アジア太平洋地域 3.6.1.4.ラテンアメリカ 3.6.1.5.    中東およびアフリカ 3.6.2. COVID-19 による価格設定への影響 3.6.3. コスト構造分析 3.7.    業界に影響を与える要因 3.7.1. 成長の原動力 3.7.1.1. 北米 3.7.1.1.1. 航空機メーカーの強力な存在感 3.7.1.2. ヨーロッパ 3.7.1.2.1. 格安航空会社の需要増加 3.7.1.3. アジア太平洋 3.7.1.3.1.航空機の納入数と航空旅客数の増加 3.7.1.4. ラテンアメリカ 3.7.1.4.1. 地域航空機と商用航空機の需要増加 3.7.1.5. 中東およびアフリカ 3.7.1.5.1. ビジネスジェット機とヘリコプターの需要増加 3.7.2.業界の落とし穴と課題 3.7.2.1. 先端材料の高コスト 3.8. イノベーションと持続可能性 3.8.1. LEXAN XHR LIGHT シート 3.9. 成長可能性分析 3.10. ポーター分析 3.11. 競争環境、2019 3.11.1. トッププレーヤー分析、2019 3.11.2.主要な利害関係者 3.11.3. 戦略ダッシュボード 3.12. PESTLE 分析 3.13. COVID-19 による航空機別の航空宇宙用プラスチック需要への影響 3.13.1. 民間航空機 3.13.2. リージョナル ジェット 3.13.3. ビジネス ジェット 3.13.4.ヘリコプター 3.13.5.    軍用ジェット機 第 4 章.    航空宇宙用プラスチック市場、航空機別 4.1.    航空機別航空宇宙用プラスチック市場シェア、2019 年 & 2026 年 4.2.    民間航空機 4.2.1. 世界市場の推定と予測、2016 年 – 2026 年 4.2.2. 地域別の市場推定と予測、2016 年 – 2026 年 4.2.3.ナローボディ 4.2.3.1. 世界市場の推定と予測、2016 年～ 2026 年 4.2.3.2. 地域別の市場推定と予測、2016 年～ 2026 年 4.2.4. ワイドボディ 4.2.4.1. 世界市場の推定と予測、2016 年～ 2026 年 4.2.4.2. 地域別の市場推定と予測、2016 年～ 2026 年 4.3. リージョナル ジェット 4.3.1.世界市場の推定と予測、2016～2026年 4.3.2. 市場推定と予測、地域別、2016～2026年 4.4.    ビジネスジェット 4.4.1. 世界市場の推定と予測、2016～2026年 4.4.2. 市場推定と予測、地域別、2016～2026年 4.5.    ヘリコプター 4.5.1. 世界市場の推定と予測、2016～2026年 4.5.2. 市場推定と予測、地域別、2016 ～ 2026 年 4.6. 軍用ジェット機 4.6.1. 世界市場の推定と予測、2016 ～ 2026 年 4.6.2. 地域別の市場推定と予測、2016 ～ 2026 年 第 5 章。    航空宇宙用プラスチック市場、用途別 5.1. 航空宇宙用プラスチック市場シェア、用途別、2019 年 & 2026 年 5.2.キャビン インテリア 5.2.1. 世界市場の推定と予測、2016 ～ 2026 年 5.2.2. 市場推定と予測、地域別、2016 ～ 2026 年 5.3. 窓とフロントガラス 5.3.1. 世界市場の推定と予測、2016 ～ 2026 年 5.3.2. 市場推定と予測、地域別、2016 ～ 2026 年 5.4. 機体 5.4.1. 世界市場の推定と予測、2016 ～ 2026 年2026 年 5.4.2. 地域別の市場推定と予測、2016 年 – 2026 年 5.5. 推進システム 5.5.1. 世界市場の推定と予測、2016 年 – 2026 年 5.5.2. 地域別の市場推定と予測、2016 年 – 2026 年 第 6 章。    航空宇宙用プラスチック市場、フィット別 6.1.    フィット別の航空宇宙用プラスチック市場シェア、2019 年 & 2026 年 6.2.    ライン フィット 6.2.1. 世界市場の推定と予測、2016 年 – 2026 年 6.2.2. 地域別の市場推定と予測、2016 年 – 2026 年 6.3.    レトロフィット 6.3.1. 世界市場の推定と予測、2016 年 – 2026 年 6.3.2. 地域別の市場推定と予測、2016 年 – 2026 年 第 7 章。    航空宇宙用プラスチック市場、地域別 7.1.    地域別航空宇宙用プラスチック市場シェア、2019 年 & 2026 年 7.2.    北米 7.2.1. 市場推定と予測、2016 年 – 2026 年 7.2.2. 航空機別の市場推定と予測、2016 年 – 2026 年 7.2.3. 用途別の市場推定と予測、2016 年 – 2026 年 7.2.4.フィットによる市場推定と予測、2016 ～ 2026 年 7.2.5. 米国 7.2.5.1. 市場推定と予測、2016 ～ 2026 年 7.2.5.2. 航空機別の市場推定と予測、2016 ～ 2026 年 7.2.5.3. 用途別の市場推定と予測、2016 ～ 2026 年 7.2.5.4. 適合別の市場推定と予測、2016 ～ 2026 年 7.2.6.カナダ 7.2.6.1. 市場推定と予測、2016 ～ 2026 年 7.2.6.2. 航空機別の市場推定と予測、2016 ～ 2026 年 7.2.6.3. 用途別の市場推定と予測、2016 ～ 2026 年 7.2.6.4. 適合別の市場推定と予測、2016 ～ 2026 年 7.3. ヨーロッパ 7.3.1.市場推定と予測、2016 年～ 2026 年 7.3.2. 航空機別の市場推定と予測、2016 年～ 2026 年 7.3.3. 用途別の市場推定と予測、2016 年～ 2026 年 7.3.4. 適合別の市場推定と予測、2016 年～ 2026 年 7.3.5. ドイツ 7.3.5.1. 市場推定と予測、2016 年～ 2026 年 7.3.5.2. 航空機別の市場推定と予測、2016 年～ 2026 年2026 年 7.3.5.3.    アプリケーション別の市場推定と予測、2016 年 – 2026 年 7.3.5.4.    フィット別の市場推定と予測、2016 年 – 2026 年 7.3.6. 英国 7.3.6.1.    市場推定と予測、2016 年 – 2026 年 7.3.6.2.    航空機別の市場推定と予測、2016 年 – 2026 7.3.6.3.    アプリケーション別の市場推定と予測、2016 年～ 2026 7.3.6.4.    フィット別の市場推定と予測、2016 年～ 2026 7.3.7. フランス 7.3.7.1.    市場推定と予測、2016 年～ 2026 7.3.7.2.    航空機別の市場推定と予測、2016 年～ 2026 7.3.7.3.    アプリケーション別の市場予測と予測、2016～2026 7.3.7.4.    フィット別の市場予測と予測、2016 ～ 2026 年 7.3.8. イタリア 7.3.8.1. 市場推定と予測、2016 ～ 2026 年 7.3.8.2. 航空機別の市場推定と予測、2016 ～ 2026 年 7.3.8.3. 用途別の市場推定と予測、2016 ～ 2026 年 7.3.8.4. 適合別の市場推定と予測、2016 ～ 2026 年 7.3.9.スペイン 7.3.9.1.    市場推定と予測、2016 ～ 2026 年 7.3.9.2.    航空機別の市場推定と予測、2016 ～ 2026 年 7.3.9.3.    用途別の市場推定と予測、2016 ～ 2026 年 7.3.9.4.    適合別の市場推定と予測、2016 ～ 2026 年 7.3.10.   ポーランド 7.3.10.1. 市場推定と予測、2016 ～ 2026 年 7.3.10.2. 航空機別の市場推定と予測、2016 ～ 2026 年 7.3.10.3. 用途別の市場推定と予測、2016 ～ 2026 年 7.3.10.4. 適合別の市場推定と予測、2016 ～ 2026 年 7.3.11. ロシア 7.3.11.1.市場推定および予測、2016 ～ 2026 年 7.3.11.2. 航空機別の市場推定および予測、2016 ～ 2026 年 7.3.11.3. 用途別の市場推定および予測、2016 ～ 2026 年 7.3.11.4. 適合別の市場推定および予測、2016 ～ 2026 年 7.3.12. オランダ 7.3.12.1. 市場推定および予測、2016 ～ 2026 年2026 年 7.3.12.2.    航空機別の市場推定と予測、2016 年～ 2026 年 7.3.12.3.    用途別の市場推定と予測、2016 年～ 2026 年 7.3.12.4.    適合別の市場推定と予測、2016 年～ 2026 年 7.3.13.    スウェーデン 7.3.13.1. 市場推定と予測、2016 年～ 2026 年2026 7.3.13.2.    航空機別の市場推定と予測、2016～2026 7.3.13.3.    アプリケーション別の市場推定と予測、2016 ～ 2026 年 7.3.13.4.    適合別の市場推定および予測、2016 ～ 2026 年 7.4.    アジア太平洋 7.4.1. 市場推定および予測、2016 ～ 2026 年 7.4.2. 航空機別の市場推定および予測、2016 ～ 2026 年 7.4.3. 用途別の市場推定および予測、2016 ～ 2026 年 7.4.4. 適合別の市場推定および予測、2016 ～ 2026 年 7.4.5.中国 7.4.5.1.    市場推定と予測、2016 年～ 2026 年 7.4.5.2.    航空機別の市場推定と予測、2016 年～ 2026 年 7.4.5.3.    用途別の市場推定と予測、2016 年～ 2026 年 7.4.5.4.    適合別の市場推定と予測、2016 年～ 2026 年 7.4.6. インド 7.4.6.1.   市場推定および予測、2016 年～ 2026 年 7.4.6.2. 航空機別の市場推定および予測、2016 年～ 2026 年 7.4.6.3. 用途別の市場推定および予測、2016 年～ 2026 年 7.4.6.4. 適合別の市場推定および予測、2016 年～ 2026 年 7.4.7. 日本 7.4.7.1. 市場推定および予測、2016 年～ 2026 年2026 年 7.4.7.2.    航空機別の市場推定と予測、2016 年～ 2026 年 7.4.7.3.    用途別の市場推定と予測、2016 年～ 2026 年 7.4.7.4.    適合別の市場推定と予測、2016 年～ 2026 年 7.4.8. 韓国 7.4.8.1.    市場推定と予測、2016 年～ 2026 年2026 7.4.8.2.    航空機別の市場推定と予測、2016 年～ 2026 年 7.4.8.3.    用途別の市場推定と予測、2016 年～ 2026 年 7.4.8.4.    適合別の市場推定と予測、2016 年～ 2026 年 7.4.9. シンガポール 7.4.9.1.    市場推定と予測、2016 年～ 2026 年2026 7.4.9.2.    航空機別の市場予測と予測、2016～2026 7.4.9.3.    アプリケーション別の市場予測と予測、2016 ～ 2026 年 7.4.9.4.    フィット別の市場推定および予測、2016 ～ 2026 年 7.4.10.    オーストラリア 7.4.10.1. 市場推定および予測、2016 ～ 2026 年 7.4.10.2.    航空機別の市場推定および予測、2016 ～ 2026 年 7.4.10.3.    アプリケーション別の市場推定および予測、2016 ～ 2026 年2026 年 7.4.10.4.    適合別の市場推定および予測、2016 年 – 2026 年 7.5.    ラテン アメリカ 7.5.1. 市場推定および予測、2016 年 – 2026 年 7.5.2. 航空機別の市場推定および予測、2016 年 – 2026 年 7.5.3. 用途別の市場推定および予測、2016 年 – 2026 年 7.5.4. 適合別の市場推定および予測、2016 年 – 2026 年 7.5.5.ブラジル 7.5.5.1.    市場推定と予測、2016 ～ 2026 年 7.5.5.2.    航空機別の市場推定と予測、2016 ～ 2026 年 7.5.5.3.    用途別の市場推定と予測、2016 ～ 2026 年 7.5.5.4.    適合別の市場推定と予測、2016 ～ 2026 年 7.5.6. メキシコ 7.5.6.1.   市場推定と予測、2016 ～ 2026 年 7.5.6.2. 航空機別の市場推定と予測、2016 ～ 2026 年 7.5.6.3. 用途別の市場推定と予測、2016 ～ 2026 年 7.5.6.4. 適合別の市場推定と予測、2016 ～ 2026 年 7.5.7. アルゼンチン 7.5.7.1. 市場推定と予測、2016 ～ 2026 年2026 年 7.5.7.2. 航空機別の市場推定と予測、2016 年～ 2026 年 7.5.7.3. 用途別の市場推定と予測、2016 年～ 2026 年 7.5.7.4. 適合別の市場推定と予測、2016 年～ 2026 年 7.6. 中東およびアフリカ 7.6.1. 市場推定と予測、2016 年～ 2026 年 7.6.2.航空機別の市場推定と予測、2016 年～ 2026 年 7.6.3. 用途別の市場推定と予測、2016 年～ 2026 年 7.6.4.市場推定値と適合別の予測、2016 ～ 2026 年 7.6.5. サウジアラビア 7.6.5.1. 市場推定値と予測、2016 ～ 2026 年 7.6.5.2. 市場推定値と予測、航空機別、2016 ～ 2026 年 7.6.5.3. 市場推定値と予測、用途別、2016 ～ 2026 年 7.6.5.4. 市場推定値と予測、適合別、2016 ～ 2026 年2026 年 7.6.6. カタール 7.6.6.1. 市場推定と予測、2016 年～ 2026 年 7.6.6.2. 航空機別の市場推定と予測、2016 年～ 2026 年 7.6.6.3. 用途別の市場推定と予測、2016 年～ 2026 年 7.6.6.4. 適合別の市場推定と予測、2016 年～ 2026 年 7.6.7. UAE 7.6.7.1. 市場推定と予測、2016 ～ 2026 年 7.6.7.2. 航空機別の市場推定と予測、2016 ～ 2026 年 7.6.7.3. 用途別の市場推定と予測、2016 ～ 2026 年 7.6.7.4. 適合別の市場推定と予測、2016 ～ 2026 年 7.6.8.南アフリカ 7.6.8.1.    市場推定と予測、2016 年～ 2026 年 7.6.8.2.    航空機別の市場推定と予測、2016 年～ 2026 年 7.6.8.3.    用途別の市場推定と予測、2016 年～ 2026 年 7.6.8.4.    適合別の市場推定と予測、2016 年～ 2026 年2026 第 8 章。    企業プロファイル 8.1.    3-P パフォーマンス プラスチック製品 8.1.1.    事業概要 8.1.2.    財務データ 8.1.3.    製品ランドスケープ 8.1.4.    SWOT 分析 8.2.    AIP 8.2.1.    ビジネス概要 8.2.2.    財務データ 8.2.3.    製品ランドスケープ 8.2.4.    SWOT 分析 8.3.    BASF SE 8.3.1.    事業概要 8.3.2.    財務データ 8.3.3.    製品ランドスケープ 8.3.4.    戦略的展望 8.3.5.    SWOT 分析 8.4.    Curbell Plastics Inc. 8.4.1.    事業概要 8.4.2.    財務データ 8.4.3.    製品の展望 8.4.4.    戦略展望 8.4.5.    SWOT 分析 8.5.    Drake Plastics Ltd. Co. 8.5.1.    事業概要 8.5.2.   財務データ 8.5.3.    製品ランドスケープ 8.5.4.    戦略展望 8.5.5.    SWOT 分析 8.6.    Ensinger 8.6.1.    事業概要 8.6.2.    財務データ 8.6.3.    製品ランドスケープ 8.6.4.   戦略的展望 8.6.5.    SWOT 分析 8.7.    EPTAM Precision Plastics 8.7.1.    事業概要 8.7.2.    財務データ 8.7.3.    製品ランドスケープ 8.7.4.    戦略的展望 8.7.5.    SWOT 分析 8.8.   エボニック インダストリーズ AG 8.8.1.    事業概要 8.8.2.    財務データ 8.8.3.    製品ランドスケープ 8.8.4.    戦略展望 8.8.5.    SWOT 分析 8.9.    三菱ケミカルアドバンスドマテリアルズ 8.9.1.    事業概要 8.9.2.   財務データ 8.9.3.    製品の状況 8.9.4.    戦略的展望 8.9.5.    SWOT 分析 8.10.    Paco Plastics & Engineering, Inc. 8.10.1.    事業概要 8.10.2.    財務データ 8.10.3.    製品の状況 8.10.4.    SWOT 分析 8.11.    Performance Plastics Ltd. 8.11.1.    事業概要 8.11.2.    財務データ 8.11.3.    製品の状況 8.11.4.    戦略展望 8.11.5.    SWOT 分析 8.12.    Polyfluor Plastics BY 8.12.1.   事業概要 8.12.2.    財務データ 8.12.3.    製品概要 8.12.4.    SWOT 分析 8.13.    SABIC 8.13.1. &n

Table Of Contents*:

List of tables and figures*:

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