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<div role="tabpanel" class="tab-pane fade-in active" id="overview"> <div> <h4>航空機リサイクル市場規模、航空機別（ナローボディ、ワイドボディ、リージョナル）、製品別（コンポーネント[エンジン、ランディングギア、アビオニクス]、素材[アルミニウム、その他の金属および合金]）、業界分析レポート、地域展望、成長の可能性、競合状況および予測、2021～2027年</h4> </div> <div><h1>航空機リサイクル市場規模</h1> <blockquote> 航空機リサイクル市場規模は2020年に40億7000万米ドルを超え、2021年から2027年にかけて8.5％のCAGRで成長すると予想されています。 </blockquote> 民間航空機業界での解体およびリサイクル活動の増加業界にいくつかの成長機会が生まれます。 主要な市場動向を入手するには   無料サンプルをダウンロード 航空機リサイクルは、耐用年数を経た航空機から材料と部品を回収するプロセスです。このプロセスには、航空機のスクラップと分解、および部品のスクラップまたはスペアパーツとしての再利用が含まれます。航空機リサイクルの最初のステップは、主に航空機部品の解体、続いて航空機からの<a href="">アルミニウム</a>、銅、合金などのすべての材料の選別です。選別された部品と材料は、航空機の重要な部品の錆や損傷を防ぐために、処理および洗浄されます。 退役した航空機や老朽化した航空機の数の増加は、世界中の航空機リサイクル市場を牽引しています。航空機フリートリサイクル協会によると、今後数年間で12,000機以上の航空機がリサイクルされる可能性があります。環境に優しい技術で退役した航空機部品を回収し、リサイクル材料の価値を維持することが、大きなニーズになっています。リサイクルされた航空機部品とそれをさまざまな航空機に適用することで、天然資源の消費がさらに削減され、エネルギーが節約され、埋め立て地の割り当てが促進されます。リサイクルされた航空機部品をアルミニウム、スチール、銅、チタンなどのバージン材料と比較すると、リサイクル材料のコストは大幅に低くなります。さらに、航空機のリサイクルは土壌、空気、水の汚染も削減し、エネルギー需要を満たすのに役立ちます。航空機のリサイクルには、埋め立て地の必要性やさまざまな天然資源の消費を減らすなど、他の利点もあります。 航空会社の間で航空機リサイクルに対する意識が高まっていることで、航空機リサイクル市場の成長が促進されています。インド、中国、日本の航空部門が急速に成長しているため、航空部門はリサイクルされた航空機部品を採用せざるを得なくなり、経済的であるだけでなく環境への影響を最小限に抑えることができます。メンテナンス、修理、航空機部品の需要増加に対応するため、航空機のリサイクルにMRO（整備・オーバーホール）業者は多額の投資を行っている。しかし、炭素繊維など新世代航空機の製造に使用される先進材料のリサイクルが困難なため、今後数年間は市場拡大が妨げられる可能性がある。これらの材料は、大規模なリサイクルソリューションがないため、最終的に埋め立て地に廃棄されます。 <table> <caption>航空機リサイクル市場レポートの属性</caption> <tbody> <tr> </tr> </tbody> <thead> </thead> <tbody> <tr> <th scope="">レポートの属性</th> <th scope="">詳細</th> </tr> </tbody> <tbody> <tr> <th scope="">基準年</th> <td>2020年</td> </tr> <tr> <th scope="">2020年の航空機リサイクル市場規模</th> <td>4,075.5百万米ドル</td> </tr> <tr> <th scope="">予測期間</th> <td>2021年から2027年</td> </tr> <tr> <th scope="">予測期間2021年2027 年までの CAGR</th> <td>8.5%</td> </tr> <tr> <th scope="">2027 年の価値予測</th> <td>74 億 6,740 万米ドル</td> </tr> <tr> <th scope="">2017 年から 2020 年までの履歴データ</th> <td> </tr> <tr> <th scope="">ページ数</th> <td>100</td> </tr> <tr> <th scope="">表、グラフ、図</th> <td>106</td> </tr> <tr> <th scope="">対象セグメント</th> <td>製品、航空機、地域</td> </tr> <tr> <th scope="">成長ドライバー</th> <td> <ul> <li>航空機リサイクルに対する意識の高まり</li> <li>使用済み使用可能材料 (USM) の需要増加</li> <li>リサイクルを支援する規制</li> </ul> </td> </tr> <tr> <th scope="">落とし穴と課題</th> <td> <ul> <li>先端材料のリサイクルの難しさ</li> </ul> </td> </tr> </tbody> <tbody> </tbody> </table> この市場における成長の機会は何ですか?  無料サンプルをダウンロード <h2>航空機リサイクル市場分析</h2> ナローボディーセグメントは、2020年に市場シェアの60％以上を占めました。ナローボディー航空機は、コスト効率に優れ、より多くの乗客を運ぶため、さまざまな航空会社で広く使用されています。さらに、毎年多数のナローボディー航空機艦隊が退役するため、航空機リサイクル業者が航空機部品を回収する機会が生まれます。航空会社は、コストが低いため、リサイクルされた航空機部品を採用する傾向が高まっています。 この市場を形成する主要セグメントの詳細をご覧ください  無料サンプルをダウンロード 航空機リサイクル市場のエンジンセグメントは、主に新興経済国におけるさまざまな航空会社や航空機オペレーターの航空機群拡張計画の拡大により、2027年までに8％の成長率が見込まれています。中古航空機の使用は、特に低所得国で、コストが低く入手しやすいことから増加しています。ほとんど改造することなく、航空機は廃棄される前に簡単に運用できます。世界中で航空旅行が増加していることから、航空会社は健全な航空機群の規模を維持するようさらに迫られており、それによって業界におけるリサイクルエンジンの需要が高まっています。 この市場を形成する主要セグメントの詳細をご覧ください  無料サンプルをダウンロード 北米の航空機リサイクル市場は、この地域におけるさまざまな大手企業の存在と、米国における民間航空機のMRO需要の高まりにより、2020年に収益シェアの50%を獲得しました。たとえば、2020年4月、Aircraft Solutions USAは、新しい航空機リサイクルセンターを設立するために1億ドルを投資すると発表しました。世界中のさまざまな航空会社や航空機オペレーターからのリサイクル航空機部品の需要の高まりにより、市場価値がさらに高まっています。この地域での老朽化した航空機の数の増加は、この地域での航空機リサイクル活動を強化するでしょう。さらに、航空機リサイクルに対する政府の好意的な政策と、解体とリサイクルを実施するすでに確立されたインフラストラクチャにより、航空機のリサイクルとリサイクルが促進されます。航空機のリサイクルは、予測期間中の市場収益に影響を与えます。 <h2>航空機リサイクル市場シェア</h2> 市場リーダーは、航空機の解体とリサイクルにおいて業界の自動化と高度なロボット工学を採用しており、製品の品質と信頼性を高めています。さまざまな業界の参加者が、市場での競争力を維持するためにリサイクル能力を向上させています。さらに、さまざまな企業が合弁事業や戦略的パートナーシップを形成して、収益を増やし、地理的プレゼンスを高めています。 市場に存在する企業には以下が含まれます <ul> <li>Aircraft End-of-Life Solutions</li> <li>Aircraft Part Out Company</li> <li>Air Salvage International</li> <li>Apple Aviation</li> <li>Aviation International Recycling</li> <li>Tarmac Aerosave</li> <li>Total Technic</li> <li>Vallair</li> <li>ADI- Aircraft Demolition & Recycling</li> <li>ARC Aerospace Industries</li> <li>ComAv Technical Services</li> <li>KLM UK Engineering</li> <li>Sycamore Aviation</li> <li>Universal Asset Management Inc</li> <li>VAS Aero Services</li> </ul> <h3>航空機リサイクル市場レポートには、業界の詳細な調査と推定が含まれています。 </h3> このレポートのセクションを購入するには、ここをクリックします 市場、航空機別 <ul> <li>ナローボディ</li> <li>ワイドボディ</li> <li>地域別</li> </ul> 市場、製品別 <ul> <li>コンポーネント <ul> <li>エンジン</li> <li>ランディング ギア</li> <li>アビオニクス</li> <li>その他</li> </ul> </li> <li>材料 <ul> <li>アルミニウム</li> <li>その他の金属 &合金</li> <li>その他の材料</li> </ul> </li> </ul> 上記の情報は、以下の地域および国別に提供されています。 <ul> <li>北米 <ul> <li>米国</li> <li>カナダ</li> </ul> </li> <li>ヨーロッパ <ul> <li>ドイツ</li> <li>英国</li> <li>フランス</li> <li>スペイン</li> <li>オランダ</li> <li>トルコ</li> </ul> </li> <li>アジア太平洋 <ul> <li>中国</li> <li>日本</li> <li>オーストラリア</li> </ul> </li> <li>ラテンアメリカ <ul> <li>ブラジル</li> </ul> </li> <li>中東およびアフリカ <ul> <li>UAE  </li> </ul> </li> </ul>    </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableofcontents"> <div> <h4>目次</h4> </div> <div> <h5 class="p">レポートの内容 第 1 章   方法論と範囲 1.1    市場の定義 1.2   基本推定と作業 1.2.1    北米 1.2.2    ヨーロッパ 1.2.3    アジア太平洋 1.2.4    ラテンアメリカ 1.2.5    中東およびアフリカ 1.3    予測計算 1.4    データ ソース 1.4.1   プライマリ 1.4.2    セカンダリ 1.4.2.1    有料ソース 1.4.2.2    公開ソース 第 2 章   エグゼクティブ サマリー 2.1    航空機リサイクル業界 3600 概要、2017 - 2027 年 2.1.1    ビジネス トレンド 2.1.2   製品動向 2.1.3    航空機動向 2.1.4    地域動向 第 3 章   航空機リサイクル業界の洞察 3.1    業界のセグメンテーション 3.2    業界エコシステム分析 3.2.1    流通チャネル分析 3.2.2    COVID-19 によるバリュー チェーンの混乱 3.2.3   ベンダー マトリックス 3.3    航空機の廃止の概要 3.4    コスト構造分析 3.5    規制の状況 3.6    業界の影響力 3.6.1    成長の原動力 3.6.2    業界の落とし穴と課題 3.7    特許分析 3.8    将来の傾向 3.9    成長の可能性分析 3.10    ポーター分析 3.10.1   バイヤーの力 3.10.2    サプライヤーの力 3.10.3    業界の競争 3.10.4    代替品の脅威 3.10.5    新規参入者の脅威 3.11    2020 年の競争環境 3.11.1    トップ プレーヤーの概要 3.11.2   戦略ダッシュボード 3.12    PESTEL 分析 第 4 章   航空機リサイクル市場、製品別 4.1    世界の航空機リサイクル市場シェア（製品別、2020 年および 2027 年） 4.2    コンポーネント 4.2.1    世界の市場推定と予測、2017 年 - 2027 年 4.2.2   市場推定および予測、地域別、2017 - 2027 年 4.2.3    エンジン 4.2.3.1    世界市場の推定および予測、2017 - 2027 年 4.2.3.2    市場推定および予測、地域別、2017 年 – 2027 年 4.2.4    ランディング ギア 4.2.4.1   世界市場の推定と予測、2017 - 2027 年 4.2.4.2    市場推定と予測、地域別、2017 年 – 2027 年 4.2.5    航空電子工学 4.2.5.1    世界市場の推定と予測、2017 - 2027 年 4.2.5.2    市場推定と予測、地域別、2017 年 – 2027 年 4.2.6   その他 4.2.6.1    世界市場の推定と予測、2017 年 - 2027 年 4.2.6.2    地域別の市場推定と予測、2017 年 – 2027 年 4.3    材料 4.3.1    世界市場の推定と予測、2017 年 - 2027 年 4.3.2    地域別の市場推定と予測、2017 年 – 2027 年 4.3.3    アルミニウム 4.3.3.1    世界市場の推定と予測、2017 年 – 2027 年 4.3.3.2    地域別の市場推定と予測、2017 年 – 2027 年 4.3.4   その他の金属および合金 4.3.4.1    世界市場の推定と予測、2017 年～ 2027 年 4.3.4.2    地域別の市場推定と予測、2017 年～ 2027 年 4.3.5    その他の材料 4.3.5.1    世界市場の推定と予測、2017 年～ 2027 年 4.3.5.2    地域別の市場推定と予測、2017 年～ 2027 年2027 年 第 5 章 航空機リサイクル市場、航空機別 5.1 航空機リサイクル市場シェア（航空機別）、2020 年と 2027 年 5.2 ナローボディ 5.2.1 世界の市場推定と予測、2017 年 - 2027 年 5.2.2 地域別の市場推定と予測、2017 年 - 2027 年 5.3ワイドボディ 5.3.1    世界市場の推定と予測、2017 - 2027 年 5.3.2    地域別の市場推定と予測、2017 年 – 2027 年 5.4    地域別 5.4.1    世界市場の推定と予測、2017 - 2027 年 5.4.2   市場推定と予測、地域別、2017 - 2027 年 第 6 章 航空機リサイクル市場、地域別 6.1    世界の製品リサイクル市場シェア、地域別、2020 年 & 2027 年 6.2    北米 6.2.1    市場推定と予測、2017 - 2027 年 6.2.2    製品別の市場推定と予測、2017 - 2027 年 6.2.3   航空機別の市場推定と予測、2017 - 2027 年 6.2.4    米国 6.2.4.1    市場推定および予測、2017 - 2027 年 6.2.4.2    市場推定および予測、製品別、2017 - 2027 年 6.2.4.3    市場推定および予測、航空機別、2017 - 2027 年 6.2.5    カナダ 6.2.5.1    市場推定および予測、2017 - 2027 年 6.2.5.2   市場推定および予測、製品別、2017 - 2027 年 6.2.5.3    市場推定および予測、航空機別、2017 - 2027 年 6.3    ヨーロッパ 6.3.1    市場推定および予測、2017 - 2027 年 6.3.2    市場推定および予測、製品別、2017 - 2027 年 6.3.3   市場推定および予測、航空機別、2017 - 2027 年 6.3.4    ドイツ 6.3.4.1    市場推定および予測、2017 - 2027 年 6.3.4.2    市場推定および予測、製品別、2017 - 2027 年 6.3.4.3    市場推定および予測、航空機別、2017 - 2027 年 6.3.5    英国 6.3.5.1   市場推定および予測、2017～2027 年 6.3.5.2    市場推定および予測、製品別、2017～2027 年 6.3.5.3    市場推定および予測、航空機別、2017～2027 年 6.3.6    フランス 6.3.6.1    市場推定および予測、2017～2027 年 6.3.6.2   市場推定および予測、製品別、2017 - 2027 年 6.3.6.3    市場推定および予測、航空機別、2017 - 2027 年 6.3.7    スペイン 6.3.7.1    市場推定および予測、2017 - 2027 年 6.3.7.2    市場推定および予測、製品別、2017 - 2027 年 6.3.7.3   市場推定および予測、航空機別、2017～2027 年 6.3.8    オランダ 6.3.8.1    市場推定および予測、2017～2027 年 6.3.8.2    市場推定および予測、製品別、2017 - 2027 年 6.3.8.3    市場推定および予測、航空機別、2017～2027 年 6.3.9    トルコ 6.3.9.1    市場推定と予測、2017 - 2027 年 6.3.9.2    市場推定と予測、製品別、2017 - 2027 年 6.3.9.3    市場推定と予測、航空機別、2017 - 2027 年 6.4    アジア太平洋地域 6.4.1   市場推定および予測、2017 - 2027 年 6.4.2    市場推定および予測、製品別、2017 - 2027 年 6.4.3    市場推定および予測、航空機別、2017 - 2027 年 6.4.4    中国 6.4.4.1    市場推定および予測、2017-2027 年 6.4.4.2   市場推定および予測、製品別、2017 - 2027 年 6.4.4.3    市場推定および予測、航空機別、2017 - 2027 年 6.4.5    日本 6.4.5.1    市場推定および予測、2017 - 2027 年 6.4.5.2    市場推定および予測、製品別、2017 - 2027 年 6.4.5.3   市場推定および予測、航空機別、2017～2027 年 6.4.6    オーストラリア 6.4.6.1    市場推定および予測、2017～2027 年 6.4.6.2    市場推定および予測、製品別、2017 - 2027 年 6.4.6.3    市場推定および予測、航空機別、2017～2027 年 6.5    ラテンアメリカ (LATAM) 6.5.1   市場推定および予測、2017 - 2027 年 6.5.2    市場推定および予測、製品別、2017 - 2027 年 6.5.3    市場推定および予測、航空機別、2017 - 2027 年 6.5.4    ブラジル 6.5.4.1    市場推定および予測、2017-2027 年 6.5.4.2   市場推定および予測、製品別、2017 - 2027 年 6.5.4.3    市場推定および予測、航空機別、2017 - 2027 年 6.6    中東およびアフリカ (MEA) 6.6.1    市場推定および予測、2017 - 2027 年 6.6.2    市場推定および予測、製品別、2017 - 2027 年 6.6.3    市場推定および予測、航空機別、2017 - 2027 年 6.6.4    UAE 6.6.4.1    市場推定および予測、2017 - 2027 年 6.6.4.2    市場推定および予測、製品別、2017 - 2027 年 6.6.4.3   航空機別の市場推定および予測、2017～2027 年 第 7 章   企業プロファイル 7.1    航空機耐用年数終了ソリューション 7.1.1.1    事業概要 7.1.1.2    財務データ 7.1.1.3    製品の展望 7.1.1.4    戦略的展望 7.1.1.5    SWOT 分析 7.2    航空機部品販売会社 7.2.1.1    事業概要 7.2.1.2    財務データ 7.2.1.3    製品の展望 7.2.1.4    戦略的展望 7.2.1.5    SWOT 分析 7.3    Air Salvage International 7.3.1.1   事業概要 7.3.1.2    財務データ 7.3.1.3    製品の展望 7.3.1.4    戦略展望 7.3.1.5    SWOT 分析 7.4    Apple Aviation 7.4.1.1    事業概要 7.4.1.2    財務データ 7.4.1.3   製品のランドスケープ 7.4.1.4    戦略的展望 7.4.1.5    SWOT 分析 7.5    Aviation International Recycling 7.5.1.1    事業概要 7.5.1.2    財務データ 7.5.1.3    製品のランドスケープ 7.5.1.4   戦略的展望 7.5.1.5    SWOT 分析 7.6    Tarmac Aerosave 7.6.1.1    事業概要 7.6.1.2    財務データ 7.6.1.3    製品の展望 7.6.1.4    戦略展望 7.6.1.5    SWOT 分析 7.7    トータル テクニック 7.7.1.1    事業概要 7.7.1.2    財務データ 7.7.1.3   製品のランドスケープ 7.7.1.4    戦略的展望 7.7.1.5    SWOT 分析 7.8    Vallair 7.8.1.1    事業概要 7.8.1.2    財務データ 7.8.1.3    製品のランドスケープ 7.8.1.4    戦略的展望 7.8.1.5    SWOT 分析 7.9    ADI – 航空機の解体とリサイクル 7.9.1.1    事業概要 7.9.1.2    財務データ 7.9.1.3    製品の展望 7.9.1.4    戦略的展望 7.9.1.5    SWOT 分析 7.10    ARC Aerospace Industries 7.10.1.1    事業概要 7.10.1.2    財務データ 7.10.1.3    製品の展望 7.10.1.4    戦略展望 7.10.1.5    SWOT 分析 7.11    ComAv 技術サービス 7.11.1.1   事業概要 7.11.1.2    財務データ 7.11.1.3    製品のランドスケープ 7.11.1.4    戦略展望 7.11.1.5    SWOT 分析 7.12    KLM UK エンジニアリング 7.12.1.1    事業概要 7.12.1.2   財務データ 7.12.1.3    製品の展望 7.12.1.4    戦略展望 7.12.1.5    SWOT 分析 7.13    Sycamore Aviation 7.13.1.1    事業概要 7.13.1.2    財務データ 7.13.1.3    製品のランドスケープ 7.13.1.4    戦略的展望 7.13.1.5    SWOT 分析 7.14    Universal Asset Management Inc. 7.14.1.1   事業概要 7.14.1.2    財務データ 7.14.1.3    製品のランドスケープ 7.14.1.4    戦略展望 7.14.1.5    SWOT 分析 7.15    VAS 航空サービス 7.15.1.1    事業概要 7.15.1.2   財務データ 7.15.1.3    製品の展望 7.15.1.4    戦略展望 7.15.1.5    SWOT 分析   </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>航空機の寿命終了ソリューション</li> <li>航空機部品販売会社</li> <li>Air Salvage International</li> <li>Apple Aviation</li> <li>Aviation International Recycling</li> <li>Tarmac Aerosave</li> <li>Total Technic</li> <li>Vallair</li> <li>ADI- Aircraft Demolition &リサイクル</li> <li>ARC Aerospace Industries</li> <li>ComAv Technical Services</li> <li>KLM UK Engineering</li> <li>Sycamore Aviation</li> <li>Universal Asset Management Inc</li> <li>VAS Aero Services</li> </ul> </h5> </div> </div>3    製品のランドスケープ 7.14.1.4    戦略展望 7.14.1.5    SWOT 分析 7.15    VAS Aero サービス 7.15.1.1    事業概要 7.15.1.2    財務データ 7.15.1.3    製品のランドスケープ 7.15.1.4   戦略的展望 7.15.1.5    SWOT 分析   </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>航空機の寿命終了ソリューション</li> <li>航空機部品販売会社</li> <li>Air Salvage International</li> <li>Apple Aviation</li> <li>Aviation International Recycling</li> <li>Tarmac Aerosave</li> <li>Total Technic</li> <li>Vallair</li> <li>ADI- Aircraft Demolition &リサイクル</li> <li>ARC Aerospace Industries</li> <li>ComAv Technical Services</li> <li>KLM UK Engineering</li> <li>Sycamore Aviation</li> <li>Universal Asset Management Inc</li> <li>VAS Aero Services</li> </ul> </h5> </div> </div>3    製品のランドスケープ 7.14.1.4    戦略展望 7.14.1.5    SWOT 分析 7.15    VAS Aero サービス 7.15.1.1    事業概要 7.15.1.2    財務データ 7.15.1.3    製品のランドスケープ 7.15.1.4   戦略的展望 7.15.1.5    SWOT 分析   </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>航空機の寿命終了ソリューション</li> <li>航空機部品販売会社</li> <li>Air Salvage International</li> <li>Apple Aviation</li> <li>Aviation International Recycling</li> <li>Tarmac Aerosave</li> <li>Total Technic</li> <li>Vallair</li> <li>ADI- Aircraft Demolition &リサイクル</li> <li>ARC Aerospace Industries</li> <li>ComAv Technical Services</li> <li>KLM UK Engineering</li> <li>Sycamore Aviation</li> <li>Universal Asset Management Inc</li> <li>VAS Aero Services</li> </ul> </h5> </div> </div>5    SWOT 分析   </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>航空機の寿命終了ソリューション</li> <li>航空機部品販売会社</li> <li>Air Salvage International</li> <li>Apple Aviation</li> <li>Aviation International Recycling</li> <li>Tarmac Aerosave</li> <li>Total Technic</li> <li>Vallair</li> <li>ADI- Aircraft Demolition &リサイクル</li> <li>ARC Aerospace Industries</li> <li>ComAv Technical Services</li> <li>KLM UK Engineering</li> <li>Sycamore Aviation</li> <li>Universal Asset Management Inc</li> <li>VAS Aero Services</li> </ul> </h5> </div> </div>5    SWOT 分析   </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>航空機の寿命終了ソリューション</li> <li>航空機部品販売会社</li> <li>Air Salvage International</li> <li>Apple Aviation</li> <li>Aviation International Recycling</li> <li>Tarmac Aerosave</li> <li>Total Technic</li> <li>Vallair</li> <li>ADI- Aircraft Demolition &リサイクル</li> <li>ARC Aerospace Industries</li> <li>ComAv Technical Services</li> <li>KLM UK Engineering</li> <li>Sycamore Aviation</li> <li>Universal Asset Management Inc</li> <li>VAS Aero Services</li> </ul> </h5> </div> </div>

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