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<div role="tabpanel" class="tab-pane fade-in active" id="overview"> <div> <h4>航空宇宙複合材料市場規模 - 繊維別（ガラス、カーボン/グラファイト、セラミック、アラミド）、樹脂別（熱硬化性樹脂[エポキシ、フェノール樹脂、ポリエステル、ポリイミド]、熱可塑性樹脂[ポリエーテルエーテルケトン、ポリサルフォン、ポリエーテルイミド]）、航空機、アプリケーションおよび予測、2021年 - 2027年</h4> </div> <div><h1>航空宇宙複合材料市場規模</h1> <blockquote> 航空宇宙複合材料市場規模は2020年に100億米ドルを超え、2021年から2027年にかけて7.3％を超えるCAGRを示すことが予想されています。 </blockquote> 軽量で頑丈な部品の要件を満たすために、民間航空機および軍用航空機に航空宇宙複合材が使用されることで、市場全体の成長が促進されます。軽量化や高耐衝撃性などの要因が、航空宇宙複合材市場の拡大を支えます。さらに、内装および外装用途の広範な使用により、全体的な製品浸透がさらに強化されます。予測期間中、民間および防衛産業の拡大は力強い成長を遂げると予想されます。さらに、防衛支出の増加は、今後数年間の市場の進展に影響を与えるでしょう。 主要な市場動向を取得するには   無料サンプルをダウンロード 製造技術の進歩と容易な加工性が、複合材の需要を促進します。複合材は、材料の無駄が少なく耐腐食性を備えたさまざまな複雑な形状で製造できるため、製品の浸透がさらに促進されます。アンダーキャリッジ、燃料部品、翼などの機体外部構造の複合材の高品質は、製品の需要を刺激します。機体構造への強力な製品浸透は、業界の成長を加速させます。航空宇宙複合材市場のプレーヤーは、MRO業界での再利用のために複合材のリサイクルに注力しており、これが製品の普及を促進するでしょう。 COVID-19パンデミックとボーイング737 MAXの運航停止は、2020年の航空部門に悪影響を及ぼしました。2020年度上半期にヨーロッパとアジア太平洋地域のいくつかの経済圏で国際旅行が完全に制限されたことは、航空宇宙複合材市場に深刻な影響を及ぼしています。いくつかの航空会社は新しい航空機の購入計画を中止し、いくつかは計画を延期しました。さらに、業界リーダーは、2020年度の収益創出に悪影響が出たと報告しています。 <table> <caption>航空宇宙複合材料市場レポートの属性</caption> <tbody> <tr> </tr> </tbody> <thead> </thead> <tbody> <tr> <th scope="">レポートの属性</th> <th scope="">詳細</th> </tr> </tbody> <tbody> <tr> <th scope="">基準年</th> <td>2020</td> </tr> <tr> <th scope="">2020年の航空宇宙複合材料市場規模</th> <td>9,965.7百万（USD）</td> </tr> <tr> <th scope="">予測期間</th> <td>2021年から2027年</td> </tr> <tr> <th scope="">予測期間2021年から2027年のCAGR</th> <td>7.3%</td> </tr> <tr> <th scope="">2027 年の価値予測</th> <td>16,113.0 百万 (USD)</td> </tr> <tr> <th scope="">履歴データ</th> <td>2017 年から 2020 年</td> </tr> <tr> <th scope="">ページ数</th> <td>550</td> </tr> <tr> <th scope="">表、グラフ、図</th> <td>828</td> </tr> <tr> <th scope="">対象セグメント</th> <td>繊維、樹脂、航空機、用途、地域</td> </tr> <tr> <th scope="">成長の原動力</th> <td> <ul> <li>成長する航空産業と燃費の良い航空機の需要増加</li> <li>高強度で軽量な複合材料の需要が堅調</li> <li>宇宙探査および防衛産業の推進</li> </ul> </td> </tr> <tr> <th scope="">落とし穴と課題</th> <td> <ul> <li>材料と製造コストが高い</li> </ul> </td> </tr> </tbody> <tbody> </tbody> </table> この市場の成長機会は何ですか?  無料サンプルをダウンロード <h2>航空宇宙複合材料市場分析</h2> 航空宇宙複合材料市場のカーボンセグメントは、2027年までに収益シェアの60％を占めるでしょう。カーボンは、機械プレート、ナット、ボルト、ポストなどの高品質コンポーネントの製造と処理に使用される高品質の精密部品を作成するために広く使用されています。優れた強度、硬度、柔軟性は、航空宇宙用途におけるグラファイトの業界拡大を推進する重要な要因です。これに加えて、この材料はインペラやローターなどのエンジン部品に広く使用されており、火花に対する安全性を提供します。軽量、極端な温度への耐性、強化された強度は、業界の進歩を支える重要な特性です。さらに、グラファイトは自己潤滑性があり、安定した動作とメンテナンスの軽減を実現します。 熱硬化性航空宇宙複合材料市場は、2027年までに45キロトン以上の需要を生み出す予定です。熱硬化性樹脂は、最も広く使用されている合成材料の1つです。形状の変化による容易な適用性と他の材料との適合性は、製品の浸透を積極的に促進する重要な特性の一部です。これらの樹脂は、接着剤や結合剤として広く使用されています。処理、製造、複合材料の特性は、樹脂の化学的および物理的特性に影響を与える重要な要因の1つです。 エポキシは、高度な材料に対する需要が高い高性能材料に広く使用されており、航空機の設計と組み立て、および航空機の内部および外部コンポーネントの修理でパフォーマンスが向上しています。航空宇宙複合材料は、耐炎性、耐煙性、および毒性材料として高い需要があります。高温/高湿度環境でのパフォーマンスの向上などの特性により、航空機の構造部品としての用途が増加しており、業界の需要をさらにサポートします。エポキシ材料は、インサートポッティング、補強、パネル接合、パネル構造などの内装用途で広く使用されています。 この市場を形成する主要なセグメントの詳細をご覧ください  無料サンプルをダウンロード 商用航空宇宙複合材市場は、2020年に60億米ドルを占めました。航空便の手頃な価格化により、過去数年間で航空旅客数が増加しています。全体的な旅客数の増加により、市場収益はさらに増加します。複合材は、市場全体のシェアの50％以上を占めています。軽量化や航空機の全体的な効率性の向上など、製品使用の利点の増加は、業界規模の拡大につながります。さらに、製造および成形中の他の同等品に対する優位性は、全体的な市場価値を支えるでしょう。 外装用途セグメントは、2027年まで約7.5％の成長率を示します。外装航空宇宙用途には、より高い動作温度とより優れた硬化特性を備えた複合材が必要です。航空宇宙用複合材は頑丈なフレームを提供し、業界の収益をさらに高めます。商業および軍事用途の性能向上に向けた継続的な研究開発により、並外れた強度、高い剛性対密度比、優れた物理的特性を持つ複合材の使用が増加しました。さらに、航空宇宙用複合材は製造時間を短縮し、製造中の損傷許容度が高く、20% の軽量化を実現します。 この市場を形成する主要なセグメントの詳細をご覧ください  無料サンプルをダウンロード 北米の航空宇宙複合材市場は、2027 年までに収益シェアの 35% 以上を占めることになります。この地域は、世界で最も多くの商用航空機と防衛航空機を擁し、航空宇宙産業全体を支配しています。航空宇宙部門からの需要の高まりとともに輸出が増加し、予測期間中に製品需要が増加するでしょう。米国は、航空宇宙産業の大幅な拡大と、地域の他の地域からの高い需要のおかげで、市場に大きな影響を与えており、業界全体の価値にプラスの影響を与えるでしょう。 <h2>航空宇宙複合材料の市場シェア</h2> 航空宇宙複合材料市場で活動している主要企業は次のとおりです。 <ul> <li>Hexcel</li> <li>EI DuPont de Nemours</li> <li>LMI Aerospace</li> <li>Solvay Group</li> <li>BASF SE</li> </ul> 企業は、原材料メーカー、複合材料メーカー、および販売業者の間で、前方統合、後方統合、または完全統合戦略を導入しています。航空宇宙市場のプレーヤーは、ほとんどの場合、製品の製造と販売を含む前方統合を採用しています。 <h3>航空宇宙複合材料の市場調査レポートには、業界の詳細な調査と、推定と予測が含まれています。 </h3> このレポートのセクションを購入するには、ここをクリックしてください 市場、繊維別 <ul> <li>ガラス</li> <li>カーボン/グラファイト</li> <li>セラミック</li> <li>アラミド</li> <li>その他</li> </ul> 市場、樹脂別 <ul> <li>熱硬化性樹脂</li> <li>エポキシ</li> <li>フェノール樹脂</li> <li>ポリエステル</li> <li>ポリイミド</li> <li>その他</li> </ul> </li> <li>熱可塑性樹脂<ul> <li>ポリエーテルエーテルケトン (PEEK)</li> <li>ポリサルホン (PSU)</li> <li>ポリエーテルイミド (PEI)</li> <li>その他</li> </ul> </li> </ul> 市場、航空機別 <ul> <li>民間航空機</li> <li>一般航空 <ul> <li>ビジネスジェット</li> <li>ピストン飛行機 1. 単発ピストン 2. 多発ピストン<nbsp;</li> <li>ピストンターボプロップ 1. 単発ターボプロップ 2. 多発ターボプロップ</li> <li>ヘリコプター 1. タービンヘリコプター 2. ピストン ヘリコプター  </li> </ul> </li> <li>軍用機</li> <li>宇宙</li> <li>その他</li> </ul> 市場、用途別 <ul> <li>内装</li> <li>外装</li> </ul> 上記の情報は、以下の地域および国別に提供されています。 <ul> <li>北米 <ul> <li>米国</li> <li>カナダ</li> </ul> </li> <li>ヨーロッパ <ul> <li>ドイツ</li> <li>英国</li> <li>フランス</li> <li>イタリア</li> <li>スペイン</li> <li>ポーランド</li> <li>ロシア</li> <li>オランダ</li> <li>スウェーデン</li> </ul> </li> <li>アジア太平洋 <ul> <li>中国</li> <li>インド</li> <li>日本</li> <li>韓国</li> <li>シンガポール</li> <li>オーストラリア</li> </ul> </li> <li>ラテンアメリカ <ul> <li>ブラジル</li> <li>メキシコ</li> <li>アルゼンチン</li> </ul> </li> <li>中東 &アフリカ <ul> <li>サウジアラビア</li> <li>カタール</li> <li>UAE</li> <li>バーレーン</li> <li>オマーン</li> <li>南アフリカ</li> </ul> </li> </ul>      </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableofcontents"> <div> <h4>目次</h4> </div> <div> <h5 class="p">レポートの内容 第 1 章   方法論と範囲 1.1    市場の定義 1.2    基本推定と作業 1.2.1    北米 1.2.2    ヨーロッパ 1.2.3    APAC 1.2.4    LATAM 1.2.5    MEA 1.3    予測計算 1.3.1    業界予測に対する COVID-19 の影響計算 1.4    データ ソース 1.4.1    プライマリ 1.4.2    セカンダリ 1.4.2.1    有料ソース 1.4.2.2    パブリック ソース 第 2 章   エグゼクティブ サマリー 2.1    航空宇宙用複合材 Industry 360°概要、2017 - 2027 2.1.1    ビジネストレンド 2.1.2    繊維トレンド 2.1.3    樹脂トレンド 2.1.4    航空機トレンド 2.1.5    アプリケーションのトレンド 2.1.6   地域別動向 第 3 章 航空宇宙用複合材料業界の洞察 3.1 業界のセグメンテーション 3.2 業界の展望、2017 ～ 2027 年 3.2.1 業界の展望に対する COVID-19 の影響 3.3 業界のエコシステム分析 3.3.1 原材料サプライヤー 3.3.2製造業者 3.3.3    流通チャネル分析 3.3.4    ベンダー マトリックス 3.4    テクノロジーの状況 3.4.1    ナノ改質航空宇宙複合材 3.4.2    複合材の翼桁 3.4.3    自動化された複合材製造パイロット プラント 3.4.4   複合材技術の最前線にある熱可塑性プラスチック 3.4.5    航空業界の効率性を高める複合エンジン部品 3.5    原材料分析 3.5.1    カーボン 3.5.2    ガラス 3.5.3    セラミック 3.5.4    アラミド 3.5.5   地域別の原材料供給への COVID-19 の影響 3.5.5.1    北米 3.5.5.2    ヨーロッパ 3.5.5.3    アジア太平洋 3.5.5.4    LATAM 3.5.5.5    MEA 3.6    航空宇宙用複合材の利点 3.6.1    強度対重量比を提供します 3.6.2    耐久性が向上します 3.6.3    複雑なデザインを作成する機能 3.7   航空宇宙における複合材料の将来 3.7.1    材料開発 3.7.2    炭素繊維の入手可能性 3.8    規制の状況 3.8.1    北米 3.8.2    ヨーロッパ 3.8.3    アジア太平洋 3.8.3.1    中国 3.8.3.2   インド 3.8.4    ラテンアメリカ 3.8.5    MEA 3.9    価格分析 3.9.1    地域別価格設定 3.9.1.1    北米 3.9.1.2    ヨーロッパ 3.9.1.3    アジア太平洋 3.9.1.4   ラテンアメリカ 3.9.1.5    MEA 3.9.2    コスト構造分析 3.9.3    COVID-19 による価格設定への影響 3.10    業界に影響を与える要因 3.10.1    成長の原動力 3.10.1.1    航空業界の成長と燃費の良い航空機の需要の高まり 3.10.1.2   高強度で軽量な複合材料に対する旺盛な需要 3.10.1.3    宇宙探査および防衛産業の推進 3.10.2    業界の落とし穴と課題 3.10.2.1    高い材料費と製造費 3.11    イノベーションと持続可能性 3.11.1    繊維におけるイノベーション 3.11.2    樹脂におけるイノベーション 3.11.3   コアにおけるイノベーション3.11.4    複合材料技術におけるイノベーション 3.11.5    COVID-19 の影響を含む今後の動向 3.11.5.1    生産動向 3.11.5.2    需要動向 3.12    成長可能性分析 3.13    ポーター分析 3.13.1    サプライヤーの力 3.13.2   買い手の力 3.13.3    新規参入者の脅威 3.13.4    代替品の脅威 3.13.5    業界の競争 3.14    競争環境 3.14.1    2020 年の企業市場シェア分析 3.14.2    戦略環境 3.15    PESTEL 分析 第 4 章 航空宇宙用複合材料市場 (繊維別) 4.1 世界の航空宇宙用複合材料市場の繊維に関する洞察 4.2 ガラス 4.2.1 世界の市場推定と予測、2017 - 2027 年 4.2.2 地域別の市場推定と予測、2017 - 2027 年 4.3カーボン/グラファイト 4.3.1    世界市場の推定と予測、2017 - 2027 年 4.3.2    地域別の市場推定と予測、2017 年 – 2027 年 4.4    セラミック 4.4.1    世界市場の推定と予測、2017 - 2027 年 4.4.2    地域別の市場推定と予測、2017 - 2027 年 4.5   アラミド 4.5.1    世界市場の推定と予測、2017 - 2027 年 4.5.2    地域別の市場推定と予測、2017 - 2027 年 4.6    その他 4.6.1    世界市場の推定と予測、2017 - 2027 年 4.6.2   市場推定と予測、地域別、2017年 - 2027年 第5章   航空宇宙用複合材料市場、樹脂別 5.1    世界の航空宇宙用複合材市場の製品インサイト 5.2    熱硬化性 5.2.1    世界の市場推定と予測、2017 - 2027 年 5.2.2    地域別の市場推定と予測、2017 ～ 2027 年 5.2.3    エポキシ 5.2.3.1   世界市場の推定と予測、2017 - 2027 年 5.2.3.2    市場推定と予測、地域別、2017 年 – 2027 年 5.2.4    フェノール 5.2.4.1    世界市場の推定と予測、2017 - 2027 年 5.2.4.2    市場推定と予測、地域別、2017 年 – 2027 年 5.2.5   ポリエステル 5.2.5.1    世界市場の推定と予測、2017 - 2027 年 5.2.5.2    地域別の市場推定と予測、2017 年 – 2027 年 5.2.6    ポリイミド 5.2.6.1    世界市場の推定と予測、2017 - 2027 年 5.2.6.2    地域別の市場推定と予測、2017 年 – 2027 年 5.2.7    その他 5.2.7.1    世界市場の推定と予測、2017 年 - 2027 年 5.2.7.2    地域別の市場推定と予測、2017 年 - 2027 年 5.3    熱可塑性プラスチック 5.3.1    世界市場の推定と予測、2017 年 - 2027 年 5.3.2   市場推定および予測、地域別、2017 ～ 2027 年 5.3.3    PEEK 5.3.3.1    世界市場の推定および予測、2017 ～ 2027 年 5.3.3.2    市場推定および予測、地域別、2017 ～ 2027 年 5.3.4    PSU 5.3.4.1   世界市場の推定と予測、2017年～2027年 5.3.4.2    市場推定と予測、地域別、2017年～2027年 5.3.5    PEI 5.3.5.1    世界市場の推定と予測、2017年～2027年 5.3.5.2    地域別市場推定と予測、2017 ～ 2027 年 5.3.6    その他 5.3.6.1    世界市場の推定と予測、2017 ～ 2027 年 5.3.6.2    地域別の市場推定と予測、2017 ～ 2027 年 第 6 章    航空機別航空宇宙複合材料市場 6.1    世界航空宇宙複合材料市場の航空機に関する洞察 6.2   民間航空機 6.2.1    世界市場の推定と予測、2017 - 2027 年 6.2.2    地域別の市場推定と予測、2017 - 2027 年 6.3    一般航空 6.3.1    世界市場の推定と予測、2017 - 2027 年 6.3.2    地域別の市場推定と予測、2017 年 – 2027 年 6.3.3   ピストン飛行機 6.3.3.1    世界市場の推定と予測、2017 - 2027 年 6.3.3.2    地域別の市場推定と予測、2017 年 – 2027 年 6.3.3.3    単発ピストン 6.3.3.3.1    世界市場の推定と予測、2017 - 2027 年 6.3.3.3.2    地域別の市場推定と予測、2017 年 – 2027 年 6.3.3.4    多発ピストンエンジン 6.3.3.4.1    世界市場の推定と予測、2017 年 - 2027 年 6.3.3.4.2    地域別の市場推定と予測、2017 年 – 2027 年 6.3.4    ターボプロップ機 6.3.4.1    世界市場の推定と予測、2017 年 - 2027 年 6.3.4.2   市場推定および予測、地域別、2017 ～ 2027 年 6.3.4.3    単発ターボプロップ機 6.3.4.3.1    世界市場の推定および予測、2017 ～ 2027 年 6.3.4.3.2    市場推定および予測、地域別、2017 ～ 2027 年 6.3.4.4    多発ターボプロップ機 6.3.4.4.1   世界市場の推定と予測、2017年 - 2027年 6.3.4.4.2    地域別の市場推定と予測、2017 ～ 2027 年 6.3.5    ヘリコプター 6.3.5.1    世界市場の推定と予測、2017 ～ 2027 年 6.3.5.2    地域別の市場推定と予測、2017 ～ 2027 年 6.3.5.3    ピストン ヘリコプター 6.3.5.3.1   世界市場の推定と予測、2017 - 2027 年 6.3.5.3.2    市場推定と予測、地域別、2017 年 – 2027 年 6.3.5.4    タービン ヘリコプター 6.3.5.4.1    世界市場の推定と予測、2017 - 2027 年 6.3.5.4.2    市場推定と予測、地域別、2017 年 – 2027 年 6.4   軍用航空機 6.4.1    世界市場の推定と予測、2017 - 2027 年 6.4.2    地域別の市場推定と予測、2017 年 – 2027 年 6.5    宇宙 6.5.1    世界市場の推定と予測、2017 年 - 2027 年 6.5.2    地域別の市場推定と予測、2017 年 – 2027 年 6.6   その他 6.6.1    世界市場の推定と予測、2017 - 2027 年 6.6.2    地域別の市場推定と予測、2017 - 2027 年 第 7 章   航空宇宙用複合材料市場、用途別 7.1    世界航空宇宙用複合材料市場の用途に関する洞察 7.2    内装 7.2.1   世界市場の推定と予測、2017 - 2027 年 7.2.2    市場推定と予測、地域別、2017 - 2027 年 7.3    外装 7.3.1    世界市場の推定と予測、2017 - 2027 年 7.3.2    市場推定と予測、地域別、2017 - 2027 年 第 8 章   航空宇宙用複合材料市場、地域別 8.1   世界の航空宇宙複合材市場の地域別洞察 8.2    北米 8.2.1    市場推定と予測、2017 - 2027 8.2.2    繊維別の市場推定と予測、2017 – 2027 8.2.3    樹脂別の市場推定と予測、2017 - 2027 8.2.4    航空機別の市場推定と予測、2017 – 2027 8.2.5    用途別の市場推定と予測、2017 - 2027 8.2.6   米国 8.2.6.1    市場推定と予測、2017 - 2027 年 8.2.6.2    繊維別の市場推定と予測、2017 年 – 2027 年 8.2.6.3    樹脂別の市場推定と予測、2017 - 2027 年 8.2.6.4    航空機別の市場推定と予測、2017 - 2027 年 8.2.6.5   アプリケーション別の市場推定および予測、2017 - 2027 年 8.2.7    カナダ 8.2.7.1    市場推定および予測、2017 - 2027 年 8.2.7.2    繊維別の市場推定および予測、2017 年 – 2027 年 8.2.7.3    樹脂別の市場推定および予測、2017 - 2027 年 8.2.7.4    航空機別の市場推定および予測、2017 年 – 2027 年 8.2.7.5    アプリケーション別の市場推定および予測、2017 年 - 2027 年 8.3    ヨーロッパ 8.3.1    市場推定および予測、2017 年 - 2027 年 8.3.2    繊維別の市場推定および予測、2017 年 – 2027 年 8.3.3    樹脂別の市場推定および予測、2017 年 - 2027 年 8.3.4   航空機別の市場推定および予測、2017 ～ 2027 年 8.3.5    アプリケーション別の市場推定および予測、2017 ～ 2027 年 8.3.6    ドイツ 8.3.6.1    市場推定および予測、2017 ～ 2027 年 8.3.6.2    ファイバー別の市場推定および予測、2017 ～ 2027 年 8.3.6.3   樹脂別の市場推定および予測、2017 - 2027 年 8.3.6.4    航空機別の市場推定および予測、2017 年 – 2027 年 8.3.6.5    用途別の市場推定および予測、2017 年 – 2027 年 8.3.7    英国 8.3.7.1    市場推定と予測、2017 年 - 2027 年 8.3.7.2    繊維別の市場推定と予測、2017 年 – 2027 年 8.3.7.3    樹脂別の市場推定と予測、2017 年 - 2027 年 8.3.7.4    航空機別の市場推定と予測、2017 年 – 2027 年 8.3.7.5   アプリケーション別の市場推定および予測、2017 - 2027 年 8.3.8    フランス 8.3.8.1    市場推定および予測、2017 - 2027 年 8.3.8.2    繊維別の市場推定および予測、2017 年 – 2027 年 8.3.8.3    樹脂別の市場推定および予測、2017 - 2027 年 8.3.8.4    航空機別の市場推定および予測、2017 年 – 2027 年 8.3.8.5    アプリケーション別の市場推定および予測、2017 年 - 2027 年 8.3.9    イタリア 8.3.9.1    市場推定および予測、2017 年 - 2027 年 8.3.9.2    ファイバー別の市場推定および予測、2017 年 - 2027 年 8.3.9.3   樹脂別の市場推定および予測、2017 - 2027 年 8.3.9.4    航空機別の市場推定および予測、2017 年 – 2027 年 8.3.9.5    用途別の市場推定および予測、2017 年 – 2027 年 8.3.10    スペイン 8.3.10.1    市場推定および予測、2017 - 2027 年 8.3.10.2    繊維別の市場推定および予測、2017 年 – 2027 年 8.3.10.3    樹脂別の市場推定および予測、2017 年 - 2027 年 8.3.10.4    航空機別の市場推定および予測、2017 年 – 2027 年 8.3.10.5    用途別の市場推定および予測、2017 年 - 2027 年 8.3.11    ポーランド 8.3.11.1   市場予測と予測、2017年～2027年 8.3.11.2    繊維別の市場予測と予測、2017年～2027年 8.3.11.3    樹脂別の市場予測と予測、2017年～2027年 8.3.11.4    航空機別の市場予測と予測、2017 ～ 2027 年 8.3.11.5    アプリケーション別の市場推定および予測、2017 ～ 2027 年 8.3.12    ロシア 8.3.12.1    市場推定および予測、2017 - 2027 年 8.3.12.2    ファイバー別の市場推定および予測、2017 ～ 2027 年 8.3.12.3   樹脂別の市場推定および予測、2017 - 2027 年 8.3.12.4    航空機別の市場推定および予測、2017 年 – 2027 年 8.3.12.5    用途別の市場推定および予測、2017 - 2027 年 8.3.13    オランダ 8.3.13.1    市場推定および予測、2017 - 2027 年 8.3.13.2    繊維別の市場推定および予測、2017 年 – 2027 年 8.3.13.3    樹脂別の市場推定および予測、2017 年 - 2027 年 8.3.13.4    航空機別の市場推定および予測、2017 年 – 2027 年 8.3.13.5    用途別の市場推定および予測、2017 年 - 2027 年 8.3.14    スウェーデン 8.3.14.1   市場推定および予測、2017 - 2027 年 8.3.14.2    繊維別の市場推定および予測、2017 年 – 2027 年 8.3.14.3    樹脂別の市場推定および予測、2017 年 - 2027 年 8.3.14.4    航空機別の市場推定および予測、2017 年 – 2027 年 8.3.14.5    用途別の市場推定および予測、2017 年 - 2027 年 8.4   アジア太平洋 8.4.1    市場推定と予測、2017 年 - 2027 年 8.4.2    繊維別の市場推定と予測、2017 年 - 2027 年 8.4.3    樹脂別の市場推定と予測、2017 年 - 2027 年 8.4.4    航空機別の市場推定と予測、2017 年 - 2027 年 8.4.5   アプリケーション別の市場推定および予測、2017 - 2027 年 8.4.6    中国 8.4.6.1    市場推定および予測、2017 - 2027 年 8.4.6.2    ファイバー別の市場推定および予測、2017 年 – 2027 年 8.4.6.3    樹脂別の市場推定および予測、2017 - 2027 年 8.4.6.4    航空機別の市場推定および予測、2017 ～ 2027 年 8.4.6.5    用途別の市場推定および予測、2017 - 2027 年 8.4.7    インド 8.4.7.1    市場推定および予測、2017 - 2027 年 8.4.7.2   繊維別の市場推定と予測、2017 ～ 2027 年 8.4.7.3    樹脂別の市場推定と予測、2017 ～ 2027 年 8.4.7.4    航空機別の市場推定と予測、2017 ～ 2027 年 8.4.7.5    用途別の市場推定と予測、2017 ～ 2027 年 8.4.8 &nbs

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List of tables and figures*:

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