Market Insights Research

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<div role="tabpanel" class="tab-pane fade-in active" id="overview"> <div> <h4>航空機状態監視システム市場 - プラットフォーム別（ナローボディ機、ワイドボディ機、リージョナル機、ビジネスジェット、ヘリコプター、戦闘機）、フィット別（ラインフィット、レトロフィット）、システム別、運用別および予測、2023年～2032年</h4> </div> <div><h1><strong>航空機状態監視システム市場規模</strong></h1> <blockquote> <p><strong>航空機状態監視システム市場規模は2022年に53億米ドルと評価され、2023年から2032年の間に6.5％を超えるCAGRで成長すると予想されています。</strong></p> </blockquote> <p>市場は、航空の安全性と運用効率への強い重点によって推進されています。 AHMS は航空機部品のリアルタイム監視を可能にし、潜在的な問題や故障を早期に検出します。このプロアクティブなアプローチにより、航空会社や運航者はタイムリーな是正措置を講じることができ、飛行中の緊急事態のリスクが軽減され、乗客の安全性が向上します。さらに、このシステムは実際の部品の状態に基づいてメンテナンスの必要性を予測することでメンテナンス業務を最適化し、予定外のメンテナンスとダウンタイムを削減して大幅なコスト削減につながります。</p> <p>主要な市場動向を取得するには</p> <p>  無料サンプルをダウンロード</p> <p>航空機状態監視システムは、航空業界で航空機部品とシステムの健全性とパフォーマンスを継続的に監視および評価するために使用される高度な技術主導のシステムです。このシステムは、さまざまなセンサーとソースからリアルタイムのデータを収集し、高度なソフトウェアを使用してこのデータを分析し、運航者とメンテナンス チームに洞察を提供します。この積極的なアプローチにより、航空機の安全性が向上し、ダウンタイムが短縮され、メンテナンスコストが削減されるため、現代の航空業務の重要な要素となります。<br>  </p> <table> <caption>航空機状態監視システム市場レポートの属性</caption> <tbody> <tr> </tr> </tbody> <thead> </thead> <tbody> <tr> <th scope="">レポートの属性</th> <th scope="">詳細</th> </tr> </tbody> <tbody> <tr> <th scope="">基準年</th> <td>2022</td> </tr> <tr> <th scope="">2022年の航空機状態監視システム市場規模</th> <td>53億米ドル</td> </tr> <tr> <th scope="">予測期間</th> <td>2022年から2032年</td> </tr> <tr> <th scope="">予測期間 2022 年から 2032 年の CAGR</th> <td>6.5%</td> </tr> <tr> <th scope="">2032 年の価値予測</th> <td>100 億米ドル</td> </tr> <tr> <th scope="">履歴データ</th> <td>2018 年から 2022 年</td> </tr> <tr> <th scope="">ページ数</th> <td>200</td> </tr> <tr> <th scope="">表、グラフ、図</th> <td>308</td> </tr> <tr> <th scope="">対象セグメント</th> <td>システム、操作、適合、プラットフォーム</td> </tr> <tr> <th scope="">成長の原動力</th> <td> <ul> <li>安全性とメンテナンスコストの削減</li> <li>進化する航空規制により AHMS の採用が必要となり、市場が拡大しています。</li> <li>航空会社の航空機群の増加により、効率的な健康状態監視システムの需要が高まっています。</li> <li>継続的な技術進歩により、AHMS の能力と魅力が高まっています。</li> </ul> </td> </tr> <tr> <th scope="">落とし穴と課題</th> <td> <ul> <li>サイバー脅威や不正アクセスから機内の機密データを保護することは、AHMS プロバイダーにとって重要な課題です。</li> <li>実装コスト</li> </ul> </td> </tr> </tbody> <tbody> </tbody> </table> <p>この市場の成長機会は何ですか?</p> <p> 無料サンプルをダウンロード</p> <p>この市場における大きな制約は、初期実装コストが高いことです。AHMS 機器をインストールして既存の航空機システムと統合することは、特に小規模な航空会社にとっては費用がかかる可能性があります。さらに、機内の機密データを送信および保存する際のデータ セキュリティとプライバシーに関する懸念に対処する必要があります。さらに、AHMS の要件とガイドラインについて業界全体で合意する必要があるため、標準化と規制遵守も課題となります。これらの障壁を克服することは、航空分野で航空機状態監視システムを広く採用するために不可欠です。</p> <h2>COVID-19の影響</h2> <p>COVID-19パンデミックは、航空機状態監視システム市場を含むさまざまな業界に大きな影響を与えました。パンデミックは世界のサプライチェーンを混乱させ、航空旅行の需要を減らし、メーカーとサプライヤーに運用上の課題をもたらしました。航空旅行の急激な減少により、新しい航空機の注文が減少し、既存のフリートの地上待機が発生しました。これは、航空機の製造とメンテナンス用の新しいベアリングの必要性が減少したため、航空機状態監視システム業界に波及効果をもたらしました。商業航空は衰退しましたが、貨物輸送や防衛などのセグメントは比較的安定していました。この需要パターンの変化は、さまざまなセクターで必要とされる航空機状態監視システムの種類に影響を与えました。</p> <h2>航空機状態監視システムの市場動向</h2> <p>センサー技術、データ分析、接続ソリューションの急速な進歩は、市場の成長を促進する主な要因です。小型で高精度なセンサーがよりアクセスしやすくなり、より小型の地域型飛行機を含むより幅広い航空機に AHMS コンポーネントをインストールできるようになりました。さらに、人工知能 (AI) と機械学習 (ML) アルゴリズムの統合により、航空機状態監視システムの予測機能が強化され、異常やパフォーマンスの逸脱をより正確に検出できるようになります。テクノロジーが進化し続けるにつれて、航空機状態監視システムはより費用対効果が高く、信頼性が高く、アクセスしやすくなり、航空業界全体での採用がさらに促進されます。</p> <h2>航空機状態監視システム市場分析</h2> <p>この市場を形成する主要なセグメントの詳細をご覧ください</p> <p>無料サンプルをダウンロード</p> <p>システムに基づいて、航空機状態監視システム市場は、ハードウェア、ソフトウェア、およびサービスに分かれています。航空におけるデータ分析の重要性の高まりにより、高度な AHMS ソフトウェアの需要が高まっています。ソフトウェアセグメントは、2022 年に 50% を超える最高のシェアを占めました。これらのソフトウェアソリューションは、AI および ML アルゴリズムを使用して、航空機センサーから収集された膨大な量のデータを処理します。パターン、異常、潜在的な問題を特定できるため、予測メンテナンスと早期障害検出が可能になります。この機能により、ダウンタイムとメンテナンスコストが大幅に削減されます。</p> <p>クラウドベースの AHMS ソフトウェアは、そのスケーラビリティ、柔軟性、リアルタイムのデータアクセスにより人気が高まっています。航空会社と運航会社は、一元化された場所から全機体を遠隔監視できるため、データの分析、ソフトウェアの更新、地上要員へのタイムリーなメンテナンス指示の提供が容易になります。この技術により、ソフトウェアの更新も簡素化され、すべての航空機に最新の監視機能が装備されます。世界の航空業界では、商用航空機の機体の規模が着実に拡大しています。航空会社が増加する乗客需要を満たすために業務を拡大するにつれて、より大規模で複雑な機体を効果的に管理するための堅牢な航空機状態監視システム ソフトウェアの必要性がますます高まっています。</p> <p>この市場を形成する主要なセグメントの詳細をご覧ください</p> <p> 無料サンプルをダウンロード</p> <p>プラットフォームに基づいて、航空機状態監視システム市場は、ナローボディ機、ワイドボディ機、リージョナル機、ビジネス ジェット、ヘリコプター、戦闘機に分類されます。ナローボディ機セグメントは、2032 年まで 5% を超える CAGR で大幅に成長すると予想されています。ボーイング 737 やエアバス A320 ファミリーなどのナローボディ機は、世界の商業航空市場を支配しています。これらの航空機は、短距離から中距離のルートで航空会社によって広く使用されており、航空業界の重要なセグメントとなっています。その結果、ナローボディ機への AHMS の導入は、市場全体に大きな影響を及ぼします。</p> <p>ナローボディ機は、短距離ルートでのコスト効率が高いため好まれています。これらの航空機に AHMS を実装すると、予定外のメンテナンスが削減され、ダウンタイムが最小限に抑えられ、メンテナンス スケジュールが最適化されるため、コスト効率がさらに高まります。これは、競争の激しい市場で運航する航空会社にとって特に重要です。ナローボディ機を運航する航空会社は、世界中の航空当局によって課せられた厳格な安全およびメンテナンス規制を遵守する必要があります。航空機状態監視システムは、包括的な監視およびレポート機能を提供することで、これらの規制要件を満たすのに役立ちます。</p> <p>地域固有のデータをお探しですか?</p> <p>無料サンプルをダウンロード</p> <p>北米では、中流階級人口の増加、航空旅行の需要の増加、格安航空会社の成長により、商業航空が急速に拡大しています。航空交通量の急増により、航空会社は航空機の安全性と信頼性を確保するために航空機状態監視システムに投資するようになりました。この地域の政府は、航空産業の発展を積極的に推進しています。これには、AHMS 技術への投資や、イノベーションを推進するための研究開発センターの設立が含まれます。米国の航空会社も、情報に基づいた意思決定を行うために、航空機状態監視システムが提供するデータ分析を活用するケースが増えています。航空会社が業務効率と乗客満足度を高める方法を模索しているため、この傾向は続くと予想されます。</p> <h2>航空機状態監視システムの市場シェア</h2> <p>航空機状態監視システム市場で活動している主要企業は次のとおりです。</p> <ul> <li>エアバス</li> <li>ボーイング</li> <li>ユナイテッド テクノロジーズ コーポレーション</li> <li>ハネウェル インターナショナル</li> <li>ゼネラル エレクトリック</li> <li>ロックウェル コリンズ</li> <li>メギット</li> <li>ロールス ロイス</li> <li>フライト</li> <li>カーティス ライト</li> <li>サフラン</li> <li>エールフランス KLM エンジニアリング & メンテナンス</li> <li>ルフトハンザ テクニック</li> <li>エステルライン</li> <li>エンブラエル</li> </ul> <p>航空機状態監視システムの世界市場は、主要企業の存在により、非常に競争が激しいです。施設センターへの投資や業界関係者による買収の増加により、商業業界での足場が拡大すると予想されます。同様に、技術的競争力を獲得するためのR＆Dへの多額の投資と、市場シェアを獲得するための技術発表、コラボレーション、長期契約などの積極的なビジネス戦略が、市場の成長にプラスの影響を与えています。</p> <h2>航空機状態監視システム業界ニュース</h2> <ul> <li>2022年4月、ルフトハンザテクニックは、ボーイング737 NG（次世代）向けのさまざまな新しいデジタルフリート管理アプリケーションでAVIATARデジタルプラットフォームを強化し、現在世界中の737オペレーターが利用できます。</li> </ul> <h3>航空機状態監視システム市場調査レポートには、業界の詳細な調査と、予測が含まれています。 2018年から2032年までの以下のセグメントの収益（百万米ドル）の予測</h3> <p><strong>ここをクリック</strong>してこのレポートのセクションを購入</p> <p><strong>プラットフォーム別</strong></p> <ul> <li>ナローボディ機</li> <li>ワイドボディ機</li> <li>リージョナル航空機</li> <li>ビジネスジェット</li> <li>ヘリコプター</li> <li>戦闘機</li> </ul> <p><strong>フィット別</strong></p> <ul> <li>ラインフィット</li> <li>レトロフィット</li> </ul> <p><strong>システム別</strong></p> <ul> <li>ハードウェア</li> <li>ソフトウェア</li> <li>サービス</li> </ul> <p><strong>オペレーション別</strong></p> <ul> <li>リアルタイムオペレーション</li> <li>リアルタイムなし運用</li> </ul> <p>上記の情報は、以下の地域および国について提供されています</p> <ul> <li>北米 <ul> <li>米国</li> <li>カナダ</li> </ul> </li> <li>ヨーロッパ <ul> <li>ドイツ</li> <li>英国</li> <li>フランス</li> <li>イタリア</li> <li>スペイン</li> <li>その他のヨーロッパ</li> </ul> </li> <li>アジア太平洋 <ul> <li>中国</li> <li>日本</li> <li>インド</li> <li>韓国</li> <li>ANZ</li> <li>シンガポール</li> <li>その他のアジア太平洋</li> </ul> </li> <li>ラテンアメリカ <ul> <li>ブラジル</li> <li>メキシコ</li> <li>その他のラテンアメリカ</li> </ul> </li> <li>MEA <ul> <li>UAE</li> <li>サウジアラビア</li> <li>南アフリカ</li> <li>MEA のその他の国</li> </ul> </li> </ul> <p> </p>  <p> </p> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableofcontents"> <div> <h4>目次</h4> </div> <div> <h5 class="p"><p><strong>レポートの内容</strong></p> <p><strong>第 1 章   方法論と範囲</strong></p> <p>1.1    市場の範囲と定義</p> <p>1.2    基本見積もりおよび計算</p> <p>1.3    予測計算。</p> <p>1.4    データ ソース</p> <p>1.4.1    プライマリ</p> <p>1.4.2   二次</p> <p>1.4.2.1   有料ソース。</p> <p>1.4.2.2   公開ソース</p> <p><strong>第 2 章   エグゼクティブ サマリー</strong></p> <p>2.1   航空機状態監視システム市場 3600 概要、2018 - 2032 年</p> <p>2.2   ビジネス トレンド</p> <p>2.2.1   総アドレス可能市場 (TAM)、2023-2032 年</p> <p>2.3    地域動向</p> <p>2.4    航空機動向</p> <p>2.5    原材料動向</p> <p>2.6    流通動向</p> <p><strong>第 3 章   航空機状態監視システム市場業界の洞察</strong></p> <p>3.1    COVID-19 への影響</p> <p>3.2    ロシア・ウクライナ戦争の影響</p> <p>3.3   業界エコシステム分析</p> <p>3.4    ベンダー マトリックス</p> <p>3.5    利益率分析</p> <p>3.6    テクノロジーとイノベーションの状況</p> <p>3.7    特許分析</p> <p>3.8    主要なニュースと取り組み</p> <p>3.8.1    パートナーシップ/コラボレーション</p> <p>3.8.2    合併/買収</p> <p>3.8.3    投資</p> <p>3.8.4    製品の発売とイノベーション</p> <p>3.9    規制の状況</p> <p>3.10    影響要因</p> <p>3.10.1    成長の原動力</p> <p>3.10.1.1    安全性とメンテナンスコストの削減</p> <p>3.10.1.2    航空規制の進化により AHMS の採用が必要となり、成長市場が生まれます。</p> <p>3.10.1.3   航空会社の航空機数の増加により、効率的なヘルス モニタリング システムの需要が高まっています。</p> <p>3.10.1.4    継続的な技術進歩により、AHMS はより高性能で魅力的になっています。</p> <p>3.10.1.5    アフターマーケットの機会</p> <p>3.10.2    業界の落とし穴と課題</p> <p>3.10.2.1    サイバー脅威や不正アクセスから航空機の機密データを保護することは、AHMS プロバイダーにとって重要な課題です。</p> <p>3.10.2.2    実装コスト</p> <p>3.11   成長可能性分析</p> <p>3.12    ポーター分析</p> <p>3.13    PESTEL 分析</p> <p><strong>第 4 章   競争環境、2022 年</strong></p> <p>4.1    はじめに</p> <p>4.2    企業の市場シェア、2022 年</p> <p>4.3    主要市場プレーヤーの競合分析、2022 年</p> <p>4.3.1   ボーイング</p> <p>4.3.2    ゼネラル・エレクトリック</p> <p>4.3.3    エアバス</p> <p>4.3.4    ハネウェル・インターナショナル</p> <p>4.3.5    サフラン</p> <p>4.3.6    ロールス・ロイス</p> <p>4.3.7    エールフランス KLM エンジニアリング & メンテナンス</p> <p>4.4    競合ポジショニング マトリックス、2022</p> <p>4.5   戦略展望マトリックス、2022</p> <p><strong>第 5 章 航空機状態監視システム市場の推定と予測、プラットフォーム別 (収益)</strong></p> <p>5.1    プラットフォーム別の主要動向</p> <p>5.2    ナローボディ機</p> <p>5.3    ワイドボディ機</p> <p>5.4    リージョナル航空機</p> <p>5.5    ビジネスジェット</p> <p>5.6    ヘリコプター</p> <p>5.7    戦闘機</p> <p><strong>第 6 章   航空機状態監視システム市場の推定と予測、フィット別 (収益)</strong></p> <p>6.1    フィット別の主要動向。</p> <p>6.2    ラインフィット</p> <p>6.3   レトロフィット</p> <p><strong>第 7 章 航空機状態監視システム市場の推定と予測、システム別 (収益)</strong></p> <p>7.1    主要動向、システム別</p> <p>7.2    ハードウェア</p> <p>7.3    ソフトウェア</p> <p>7.4    サービス</p> <p><strong>第 8 章 航空機状態監視システム市場の推定と予測、運用別 (収益)</strong></p> <p>8.1   操作別の主要動向</p> <p>8.2    リアルタイム操作</p> <p>8.3    リアルタイム操作なし</p> <p><strong>第 9 章   航空機状態監視システム市場の推定と予測、地域別 (収益)</strong></p> <p>9.1    地域別の主要動向</p> <p>9.2    北米</p> <p>9.2.1    米国</p> <p>9.2.2    カナダ</p> <p>9.3   ヨーロッパ</p> <p>9.3.1    英国</p> <p>9.3.2    ドイツ</p> <p>9.3.3    フランス</p> <p>9.3.4    イタリア</p> <p>9.3.5    スペイン</p> <p>9.4    アジア太平洋</p> <p>9.4.1    中国</p> <p>9.4.2    インド</p> <p>9.4.3   日本</p> <p>9.4.4    韓国</p> <p>9.4.5    ANZ</p> <p>9.4.6    シンガポール</p> <p>9.5    ラテンアメリカ</p> <p>9.5.1    ブラジル</p> <p>9.5.2    メキシコ</p> <p>9.6    MEA</p> <p>9.6.1    UAE</p> <p>9.6.2    サウジアラビア</p> <p>9.6.3    南アフリカ</p> <p><strong>第 10 章   企業プロファイル</strong></p> <p>10.1    エアバス</p> <p>10.2    エールフランス KLM エンジニアリング & メンテナンス</p> <p>10.3    ボーイング</p> <p>10.4    Curtiss-Wright</p> <p>10.5    Embraer</p> <p>10.6    Esterline</p> <p>10.7    Flyht</p> <p>10.8    General Electric</p> <p>10.9    Meggitt Plc.</p> <p>10.10    Honeywell International</p> <p>10.11    General Electric</p> <p>10.12   ルフトハンザ テクニック</p> <p>10.13    ロックウェル コリンズ</p> <p>10.14    ロールス ロイス</p> <p>10.15    サフラン</p> <p>10.16   ユナイテッド テクノロジーズ コーポレーション<br>  </p> </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>エアバス</li> <li>ボーイング</li> <li>ユナイテッド テクノロジーズ コーポレーション</li> <li>ハネウェル インターナショナル</li> <li>ゼネラル エレクトリック</li> <li>ロックウェル コリンズ</li> <li>メギット</li> <li>ロールス ロイス</li> <li>フライヒト</li> <li>カーティス ライト</li> <li>サフラン</li> <li>エールフランス KLM エンジニアリング &メンテナンス</li> <li>ルフトハンザ テクニック</li> <li>エステルライン</li> <li>エンブラエル </li> </ul> </h5> </div> </div>7    Flyht</p> <p>10.8    General Electric</p> <p>10.9    Meggitt Plc.</p> <p>10.10    Honeywell International</p> <p>10.11    General Electric</p> <p>10.12    Lufthansa Technik</p> <p>10.13    Rockwell Collins</p> <p>10.14   ロールスロイス</p> <p>10.15    サフラン</p> <p>10.16   ユナイテッド テクノロジーズ コーポレーション<br>  </p> </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>エアバス</li> <li>ボーイング</li> <li>ユナイテッド テクノロジーズ コーポレーション</li> <li>ハネウェル インターナショナル</li> <li>ゼネラル エレクトリック</li> <li>ロックウェル コリンズ</li> <li>メギット</li> <li>ロールス ロイス</li> <li>フライヒト</li> <li>カーティス ライト</li> <li>サフラン</li> <li>エールフランス KLM エンジニアリング &メンテナンス</li> <li>ルフトハンザ テクニック</li> <li>エステルライン</li> <li>エンブラエル </li> </ul> </h5> </div> </div>7    Flyht</p> <p>10.8    General Electric</p> <p>10.9    Meggitt Plc.</p> <p>10.10    Honeywell International</p> <p>10.11    General Electric</p> <p>10.12    Lufthansa Technik</p> <p>10.13    Rockwell Collins</p> <p>10.14   ロールスロイス</p> <p>10.15    サフラン</p> <p>10.16   ユナイテッド テクノロジーズ コーポレーション<br>  </p> </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>エアバス</li> <li>ボーイング</li> <li>ユナイテッド テクノロジーズ コーポレーション</li> <li>ハネウェル インターナショナル</li> <li>ゼネラル エレクトリック</li> <li>ロックウェル コリンズ</li> <li>メギット</li> <li>ロールス ロイス</li> <li>フライヒト</li> <li>カーティス ライト</li> <li>サフラン</li> <li>エールフランス KLM エンジニアリング &メンテナンス</li> <li>ルフトハンザ テクニック</li> <li>エステルライン</li> <li>エンブラエル </li> </ul> </h5> </div> </div>16    United Technologies Corporation<br>  </p> </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>Airbus</li> <li>Boeing</li> <li>United Technologies Corporation</li> <li>Honeywell International</li> <li>General Electric</li> <li>Rockwell Collins</li> <li>Meggitt</li> <li>Rolls-Royce</li> <li>Flyht</li> <li>Curtiss-Wright</li> <li>Safran</li> <li>Air France KLM Engineering &メンテナンス</li> <li>ルフトハンザ テクニック</li> <li>エステルライン</li> <li>エンブラエル </li> </ul> </h5> </div> </div>16    United Technologies Corporation<br>  </p> </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>Airbus</li> <li>Boeing</li> <li>United Technologies Corporation</li> <li>Honeywell International</li> <li>General Electric</li> <li>Rockwell Collins</li> <li>Meggitt</li> <li>Rolls-Royce</li> <li>Flyht</li> <li>Curtiss-Wright</li> <li>Safran</li> <li>Air France KLM Engineering &メンテナンス</li> <li>ルフトハンザ テクニック</li> <li>エステルライン</li> <li>エンブラエル </li> </ul> </h5> </div> </div>

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