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<div role="tabpanel" class="tab-pane fade-in active" id="overview"> <div> <h4>航空機推進システム市場 - タイプ別（空気呼吸エンジン、非空気呼吸エンジン）、アプリケーション別（航空機、ミサイル、UAV、宇宙船）、最終用途産業別（航空宇宙および防衛、一般航空、商用航空）および予測、2023年 - 2032年</h4> </div> <div><h1><strong>航空機推進システム市場規模</strong></h1> <blockquote> <p><strong>航空機推進システム市場は、2022年に2億5,070万米ドルを超えると評価され、2023年から2032年の間に10.4％を超えるCAGRで成長すると予想されています。</strong></p> </blockquote> <p>航空推進システムの市場は、航空機の電動化の傾向の高まりにより拡大しています。航空機の推進力。国際的な環境目標と一致し、温室効果ガスの排出を大幅に削減するため、電動化にはさまざまな利点があります。静音性に加えて、電気推進技術は乗客の快適性を向上させ、空港周辺の騒音公害を軽減します。</p> <p>主要な市場動向を取得するには</p> <p>  無料サンプルをダウンロード</p> <p>メンテナンスが少なくて済み、エネルギー効率が高いため、運用コストを最小限に抑えることができます。航空業界がより経済的で環境に優しくなることを目指しているため、電気推進システムの必要性が高まっており、航空機推進ビジネスへの革新と投資が促進されています。たとえば、2023年6月、日本の日本電産株式会社とブラジルのエンブラエルは、航空宇宙分野向けの電気推進システムを開発するために、Nidec Aerospace LLCという合弁会社を設立する契約を締結しました。この取引により、両社の相乗効果と独自の専門分野が組み合わされ、航空モビリティの新時代が切り開かれました。<br>  </p> <table> <caption>航空機推進システム市場レポートの属性</caption> <tbody> <tr> </tr> </tbody> <thead> </thead> <tbody> <tr> <th scope="">レポートの属性</th> <th scope="">詳細</th> </tr> </tbody> <tbody> <tr> <th scope="">基準年</th> <td>2022年</td> </tr> <tr> <th scope="">2022年の航空機推進システム市場規模</th> <td>2億5,070万米ドル</td> </tr> <tr> <th scope="">予測期間</th> <td>2023～2032年</td> </tr> <tr> <th scope="">予測期間 2023 年から 2032 年の CAGR</th> <td>10.4%</td> </tr> <tr> <th scope="">2032 年の価値予測</th> <td>6 億米ドル</td> </tr> <tr> <th scope="">履歴データ</th> <td>2018 年から 2022 年</td> </tr> <tr> <th scope="">ページ数</th> <td>220</td> </tr> <tr> <th scope="">表、グラフ、図</th> <td>279</td> </tr> <tr> <th scope="">対象セグメント</th> <td>タイプ、アプリケーション、最終用途産業 &地域</td> </tr> <tr> <th scope="">成長の原動力</th> <td> <ul> <li>航空機の推進力の電動化の傾向の高まり</li> <li>航空旅客数の増加</li> <li>軍用機の近代化</li> <li>排出量の削減への重点</li> <li>リージョナルジェット機とビジネスジェット機の需要の増加</li> </ul> </td> </tr> <tr> <th scope="">落とし穴と課題</th> <td> <ul> <li>開発と製造に長い期間</li> <li>開発と製造のコストが高い</li> </ul> </td> </tr> </tbody> <tbody> </tbody> </table> <p>この市場の成長機会は何ですか?</p> <p>無料サンプルをダウンロード</p> <p>航空機推進システムは、航空機を前進させるための推力を生成するメカニズムです。通常、ジェット エンジンやプロペラなどのエンジンが含まれており、燃料を機械エネルギーに変換して、飛行に必要な推力を生成します。これらのシステムは、さまざまな航空宇宙アプリケーションで航空機の移動と制御に不可欠です。</p> <p>時間枠が長くなると、最先端の推進技術の採用が遅れる可能性があり、その結果、セクターが変化する効率と環境要件に適応することがより困難になります。開発期間が長くなると、研究開発コストも上昇し、メーカーの収益に影響を及ぼします。総収益性。競争の激しい航空業界では、製造スケジュールが長引くと、企業が競合他社に遅れをとったり、市場シェアを失ったりする可能性があります。さらに、タイムスケールが長くなるため、航空業界では重要な、急速に変化する市場や規制条件に適応することが困難です。</p> <h2>COVID-19の影響</h2> <p>COVID-19パンデミックは、航空機推進システム市場に大きな影響を与えました。旅行制限、乗客需要の減少、航空会社の財政問題の結果、航空機の注文数と納入数は大幅に減少しました。推進システムの製造業者は、航空会社が注文を延期またはキャンセルしたことの影響を受けました。この流行により、航空会社は燃費とコスト抑制に注目するようになり、より高度な推進システムへの関心が高まった可能性があります。その一方で、新技術の研究開発と認証手続きの遅れも引き起こしました。全体として、市場は短期間で低迷しており、その回復は航空部門がどれだけ早く回復するか、そして持続可能な航空ソリューションがどれだけ長くトレンドであり続けるかにかかっています。</p> <h2>航空機推進システム市場の動向</h2> <p>従来のエンジンに代わるより経済的で環境に優しい代替品となる電気およびハイブリッド電気推進システムの開発は、電動化の動きの重要な要素です。電気推進は、特に小型の地域航空機や都市の航空モビリティでますます一般的になりつつあります。これらの技術は、電気モーターとバッテリーを使用して汚染物質と燃料の使用を最小限に抑えることで、より静かで環境に優しい飛行ソリューションを提供します。エネルギー効率の高い航空旅行の必要性と環境問題への取り組みから、航空業界は電気推進に多額の投資を行っています。</p> <p>航空機の推進システムでは、重量を節約し性能を向上させるために、先進的な材料がますます使用されています。現在のエンジン部品は、洗練された合金や炭素複合材などの軽量で強度の高い材料を使用して製造されています。燃費の向上に加えて、これらの材料は航空機全体の重量を減らすのに役立ち、これは性能の向上と燃料消費量の削減に不可欠です。推進システムの効率と環境への配慮を向上させるための革新に対する業界の継続的な追求は、洗練された材料への移行によって実証されています。</p> <h2>航空機推進システム市場分析</h2> <p>この市場を形成する主要なセグメントの詳細をご覧ください</p> <p> 無料サンプルをダウンロード</p> <p>エンドユーザーに基づいて、市場は航空宇宙および防衛、一般航空、および商用航空に分かれています。 2022年には、商業航空部門が50%を超えるシェアを占め、世界市場を支配しました。</p> <ul> <li>人口増加、都市化、中流階級の増加などの要因により、世界の航空旅行の需要は増加し続けています。航空旅行を選択する人が増えるにつれて、航空会社は航空機を拡大しており、高度な推進システムの需要が高まっています。燃費効率の高いターボファンエンジンや代替推進システム（電気またはハイブリッド電気など）などの新しい推進技術が、燃費向上のために開発されています。これにより、運用コストが削減されるだけでなく、持続可能性の目標にも沿うことになります。</li> <li>航空会社は、効率の悪い古い航空機を、より新しく技術的に進歩したモデルに置き換えています。これらの近代的な航空機には、パフォーマンスを向上させるために最先端の推進システムが搭載されていることがよくあります。長距離飛行の人気が高まるにつれて、航空会社はより長い航続距離と燃料効率を提供する高度な推進システムを備えた航空機に投資し、世界中の旅行者のニーズに応えています。</li> </ul> <p>この市場を形成する主要なセグメントの詳細をご覧ください</p> <p> 無料サンプルをダウンロード</p> <p>タイプに基づいて、市場は空気呼吸エンジン[ターボジェットエンジン、ラムジェット、スクラムジェット、およびICエンジン]、非空気呼吸エンジン[電気推進、固体推進、および液体推進]に分類されます。非空気呼吸セグメントは、2032年までに10％を超えるCAGRを記録すると予想されています。</p> <ul> <li>非空気呼吸システム、特に電気推進は、効率が高く、炭素排出量を削減します。これらは、航空業界が持続可能性と環境責任にますます重点を置くようになったことと一致しています。電気および一部の固体推進システムは、従来のジェットエンジンに比べて静かなので、都市の空中移動に最適であり、人口密集地域での騒音公害を軽減します。</li> <li>バッテリー技術、電動モーターの効率、および高度な材料の開発における継続的な進歩により、非空気呼吸システムは、より優れたパフォーマンス、より長い航続距離、および改善された安全性を提供できます。都市の空中移動、ドローン配送サービス、およびより小型で持続可能な地域航空機に対する消費者と業界の両方からの関心の高まりにより、非空気呼吸推進システムの需要が促進されています。</li> </ul> <p>地域固有のデータをお探しですか?</p> <p>無料サンプルをダウンロード</p> <p>北米は、2022年に30％を超えるシェアで世界の航空機推進システム市場を支配しました。北米には、ボーイングやエアバスなどの大手航空機メーカーがあり、高度な推進システムに対する継続的な需要につながっています。第二に、この地域の航空安全と技術革新への取り組みにより、最新の推進技術のニーズが高まっています。第三に、大規模な国内航空産業と軍用航空の要件により、最先端の推進システムに対する一貫した需要が生まれています。さらに、特に電化と<strong><a href="">持続可能な航空燃料</a></strong>の研究開発への継続的な投資により、北米は推進システム開発の最前線に留まり、市場全体の成長を促進しています。</p> <h2>航空機推進システムの市場シェア</h2> <p>航空機推進システム業界で事業を展開している企業は、さまざまな成長戦略の実装に注力して、提供内容を強化し、市場範囲を拡大しています。これらの戦略には、新製品の開発と発売、パートナーシップとコラボレーション、合併と買収、顧客維持などが含まれます。また、これらの企業は、革新的で技術的に高度なソリューションを市場に導入するために、研究開発に多額の投資を行っています。航空機推進システム業界で活動している主要企業の一部を以下に示します。</p> <ul> <li>3W International GmbH</li> <li>Bombardier Recreational Products Inc.</li> <li>Busek Co. Inc.</li> <li>General Electric Company</li> <li>Honeywell International Inc.</li> <li>NPO Energomash</li> <li>Rolls-Royce Holdings plc.</li> </ul> <h2>航空機推進システム業界ニュース</h2> <ul> <li>2023年3月、BRP Inc.の子会社であるフロリダ州レイクランドは、4人乗りの飛行機や高性能の2人乗りの飛行機に適したRotax 916iS/c航空機推進システムを発表しました。</li> <li>2021年6月、ロールスロイスは、ハイブリッド電気飛行に電力を供給するために特別に設計された小型ガスタービンの初の燃料燃焼を完了しました。このエンジンは、排出量を極めて低く抑える新しい燃焼技術を採用しており、この重要な成果は、コンパクトで高出力のタービンの有効性を裏付けるものです。</li> </ul> <p>航空機推進システムの市場調査レポートには、業界の詳細な調査と予測が含まれています。 2018年から2032年までの以下のセグメントの収益（百万米ドル）の予測</p> <p><strong>ここをクリック</strong>してこのレポートのセクションを購入</p> <p><strong>市場、タイプ別</strong></p> <ul> <li>空気呼吸エンジン <ul> <li>ターボジェットエンジン</li> <li>ラムジェット</li> <li>スクラムジェット</li> <li>ICエンジン</li> </ul> </li> <li>非空気呼吸エンジン <ul> <li>電気推進</li> <li>固体推進</li> <li>液体推進</li> </ul> </li> <li>その他</li> </ul> <p><strong>市場、アプリケーション別</strong></p> <ul> <li>航空機</li> <li>ミサイル</li> <li>UAV</li> <li>宇宙船</li> </ul> <p><strong>市場、最終用途産業別</strong></p> <ul> <li>航空宇宙および防衛</li> <li>一般航空</li> <li>商用航空</li> </ul> <p>上記の情報は、以下の地域および国について提供されています</p> <ul> <li>北米 <ul> <li>米国</li> <li>カナダ</li> </ul> </li> <li>ヨーロッパ <ul> <li>ドイツ</li> <li>イギリス</li> <li>フランス</li > <li>イタリア</li> <li>スペイン</li> <li>その他のヨーロッパ</li> </ul> </li> <li>アジア太平洋 <ul> <li>中国</li > <li>日本</li> <li>インド</li> <li>韓国</li> <li>ANZ</li> <li>その他のアジア太平洋地域</li> </ul> </li> <li>ラテンアメリカ <ul> <li>ブラジル</li> <li>メキシコ</li> <li>その他のラテンアメリカ</li> </ul> </li> <li> MEA <ul> <li>アラブ首長国連邦</li> <li>サウジアラビア</li> <li>南アフリカ</li> <li>MEA の残り</li> </ul> </li> </ul> <p> </p>  <p> </p> </div> </div> <div role="tabpanel " class="tab-pane fade" id="tableofcontents"> <div> <h4>目次</h4> </div> <div> <h5 class="p"><p><strong>レポートコンテンツ</strong></p> <p><strong>第 1 章 方法論と範囲</strong></p> <p>1.1    市場の範囲と定義</p> <p>1.2    基本見積もりと計算</p> <p> 1.3    予測計算</p> <p>1.4    データ ソース</p> <p>1.4.1    プライマリ</p> <p>1.4. 2   二次情報源</p> <p>1.4.2.1   有料情報源</p> <p>1.4.2.2   公開情報源</p> <p><strong>第 2 章    エグゼクティブ サマリー</strong></p> <p>2.1    航空機推進システム市場 360º 概要、2018 - 2032</p> <p>2.2    ビジネストレンド</p> <p>2.2.1   総アドレス可能市場（TAM）、2023～2032年</p> <p>2.3    地域別動向</p> <p>2.4    タイプ別動向</p> <p>2.5     アプリケーションのトレンド</p> <p>2.6    最終用途産業の動向</p> <p><strong>第 3 章   航空機推進システム市場業界の洞察</strong></p> <p>3.1    COVID-19 への影響</p> <p>3.2    ロシア・ウクライナ戦争の影響</p> <p>3.3    業界エコシステム分析</p> <p>3.4    ベンダー マトリックス</p> <p>3.5    利益率分析</p> <p>3.6    テクノロジー &イノベーションの状況</p> <p>3.7    特許分析</p> <p>3.8    主要なニュースと取り組み</p> <p>3.9    規制の状況</p> <p>3.10    影響要因</p> <p>3.10.1    成長の原動力</p> <p>3.10.1.1    航空機推進の電動化の高まり</p> <p>3.10.1.2    航空旅客交通量の増加</p> <p>3.10.1.3   軍用機の近代化</p> <p>3.10.1.4    排出量削減への重点</p> <p>3.10.1.5    リージョナルジェット機とビジネスジェット機の需要増加</p> <p>3.10.2    業界の落とし穴と課題</p> <p>3.10.2.1    開発と生産に長い期間がかかる</p> <p>3.10.2.2    開発と製造にかかるコストが高い</p> <p>3.11    成長の可能性の分析</p> <p>3.12   ポーター分析</p> <p>3.13 PESTEL 分析</p> <p><strong>第 4 章 2022 年の競争環境</strong></p> <p>4.1 はじめに</p> <p>4.2 企業の市場シェア、2022 年</p> <p>4.3 主要市場プレーヤーの競合分析、2022 年</p> <p>4.3.1 Honeywell International Inc.</p> <p>4.3.2 NPO Energomash</p> <p>4.3.3    General Electric Company</p> <p>4.3.4    3W International GmbH</p> <p>4.3.5    Bombardier Recreational Products Inc.</p> <p>4.3.6    Busek Co. Inc.</p> <p>4.3.7    Rolls-Royce Holdings plc.</p> <p>4.4    競争的ポジショニングマトリックス、2022年</p> <p>4.5    戦略展望マトリックス、2022年</p> <p><strong>第 5 章   航空機推進システム市場の推定と予測、タイプ別（百万米ドル）</strong></p> <p>5.1    主要動向、タイプ別</p> <p>5.2    空気呼吸エンジン</p> <p>5.2.1    ターボジェット エンジン</p> <p>5.2.2   ラムジェット</p> <p>5.2.3    スクラムジェット</p> <p>5.2.4    IC エンジン</p> <p>5.3    非空気呼吸エンジン</p> <p>5.3.1    電気推進</p> <p>5.3.2    固体推進</p> <p>5.3.3    液体推進</p> <p>5.3.4   その他</p> <p><strong>第 6 章 航空機推進システム市場の推定と予測、アプリケーション別 (百万米ドル)</strong></p> <p>6.1    アプリケーション別の主要動向</p> <p>6.2    航空機</p> <p>6.3    ミサイル</p> <p>6.4    UAV</p> <p>6.5   宇宙船</p> <p><strong>第 7 章 航空機推進システム市場の推定と予測、最終用途産業別 (百万米ドル)</strong></p> <p>7.1    最終用途産業別の主要動向</p> <p>7.2    航空宇宙および防衛</p> <p>7.3    一般航空</p> <p>7.4   商用航空</p> <p><strong>第 8 章 航空機推進システム市場の推定と予測、地域別 (百万米ドル)</strong></p> <p>8.1    地域別の主要動向</p> <p>8.2    北米</p> <p>8.2.1    米国</p> <p>8.2.2    カナダ</p> <p>8.3    ヨーロッパ</p> <p>8.3.1    英国</p> <p>8.3.2   ドイツ</p> <p>8.3.3    フランス</p> <p>8.3.4    イタリア</p> <p>8.3.5    スペイン</p> <p>8.3.6    その他のヨーロッパ</p> <p>8.4    アジア太平洋</p> <p>8.4.1    中国</p> <p>8.4.2    インド</p> <p>8.4.3    日本</p> <p>8.4.4    韓国</p> <p>8.4.5    ANZ</p> <p>8.4.6    その他のアジア太平洋地域</p> <p>8.5    ラテンアメリカ</p> <p>8.5.1   ブラジル</p> <p>8.5.2    メキシコ</p> <p>8.5.3    その他のラテンアメリカ</p> <p>8.6    MEA</p> <p>8.6.1    南アフリカ</p> <p>8.6.2    サウジアラビア</p> <p>8.6.3    UAE</p> <p>8.6.4    MEA の残り</p> <p><strong>第 9 章   企業プロファイル (事業概要、財務概要、製品状況、戦略展望、SWOT 分析)</strong></p> <p>9.1    3W International GmbH</p> <p>9.2    Aerojet Rocketdyne Holdings, Inc.</p> <p>9.3    Bombardier Recreational Products Inc.</p> <p>9.4    Busek Co. Inc.</p> <p>9.5    CFM International</p> <p>9.6   ゼネラル・エレクトリック・カンパニー</p> <p>9.7    Honeywell International Inc.</p> <p>9.8    International Aero Engines AG</p> <p>9.9    MTU Aero Engines AG</p> <p>9.10    NPO Energomash</p> <p>9.11    Raytheon Technologies Corporation</p> <p>9.12    Rolls-Royce Holdings plc.</p> <p>9.13   ユナイテッド テクノロジーズ コーポレーション<br>  </p> </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>3W International GmbH</li> <li>Bombardier Recreational Products Inc.</li> <li>Busek Co. Inc.</li> <li>General Electric Company</li> <li>Honeywell International Inc.</li> <li>NPO Energomash</li> <li>Rolls-Royce Holdings plc.</li> </ul> </h5> </div> </div>2    インド</p> <p>8.4.3    日本</p> <p>8.4.4    韓国</p> <p>8.4.5    ANZ</p> <p>8.4.6    その他のアジア太平洋地域</p> <p>8.5    ラテンアメリカ</p> <p>8.5.1    ブラジル</p> <p>8.5.2    メキシコ</p> <p>8.5.3   ラテンアメリカのその他の地域</p> <p>8.6    MEA</p> <p>8.6.1    南アフリカ</p> <p>8.6.2    サウジアラビア</p> <p>8.6.3    UAE</p> <p>8.6.4    MEA のその他の地域</p> <p><strong>第 9 章   企業プロファイル (事業概要、財務概要、製品状況、戦略展望、SWOT 分析)</strong></p> <p>9.1    3W International GmbH</p> <p>9.2    Aerojet Rocketdyne Holdings, Inc.</p> <p>9.3    Bombardier Recreational Products Inc.</p> <p>9.4    Busek Co. Inc.</p> <p>9.5    CFM International</p> <p>9.6    General Electric Company</p> <p>9.7    Honeywell International Inc.</p> <p>9.8    International Aero Engines AG</p> <p>9.9    MTU Aero Engines AG</p> <p>9.10    NPO Energomash</p> <p>9.11    Raytheon Technologies Corporation</p> <p>9.12    Rolls-Royce Holdings plc.</p> <p>9.13   ユナイテッド テクノロジーズ コーポレーション<br>  </p> </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>3W International GmbH</li> <li>Bombardier Recreational Products Inc.</li> <li>Busek Co. Inc.</li> <li>General Electric Company</li> <li>Honeywell International Inc.</li> <li>NPO Energomash</li> <li>Rolls-Royce Holdings plc.</li> </ul> </h5> </div> </div>2    インド</p> <p>8.4.3    日本</p> <p>8.4.4    韓国</p> <p>8.4.5    ANZ</p> <p>8.4.6    その他のアジア太平洋地域</p> <p>8.5    ラテンアメリカ</p> <p>8.5.1    ブラジル</p> <p>8.5.2    メキシコ</p> <p>8.5.3   ラテンアメリカのその他の地域</p> <p>8.6    MEA</p> <p>8.6.1    南アフリカ</p> <p>8.6.2    サウジアラビア</p> <p>8.6.3    UAE</p> <p>8.6.4    MEA のその他の地域</p> <p><strong>第 9 章   企業プロファイル (事業概要、財務概要、製品状況、戦略展望、SWOT 分析)</strong></p> <p>9.1    3W International GmbH</p> <p>9.2    Aerojet Rocketdyne Holdings, Inc.</p> <p>9.3    Bombardier Recreational Products Inc.</p> <p>9.4    Busek Co. Inc.</p> <p>9.5    CFM International</p> <p>9.6    General Electric Company</p> <p>9.7    Honeywell International Inc.</p> <p>9.8    International Aero Engines AG</p> <p>9.9    MTU Aero Engines AG</p> <p>9.10    NPO Energomash</p> <p>9.11    Raytheon Technologies Corporation</p> <p>9.12    Rolls-Royce Holdings plc.</p> <p>9.13   ユナイテッド テクノロジーズ コーポレーション<br>  </p> </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>3W International GmbH</li> <li>Bombardier Recreational Products Inc.</li> <li>Busek Co. Inc.</li> <li>General Electric Company</li> <li>Honeywell International Inc.</li> <li>NPO Energomash</li> <li>Rolls-Royce Holdings plc.</li> </ul> </h5> </div> </div>6    その他のアジア太平洋地域</p> <p>8.5    ラテンアメリカ</p> <p>8.5.1    ブラジル</p> <p>8.5.2    メキシコ</p> <p>8.5.3    その他のラテンアメリカ</p> <p>8.6    MEA</p> <p>8.6.1    南アフリカ</p> <p>8.6.2    サウジアラビア</p> <p>8.6.3    UAE</p> <p>8.6.4    MEA のその他の地域</p> <p><strong>第 9 章   企業プロファイル (事業概要、財務概要、製品状況、戦略展望、SWOT 分析)</strong></p> <p>9.1    3W International GmbH</p> <p>9.2    Aerojet Rocketdyne Holdings, Inc.</p> <p>9.3    Bombardier Recreational Products Inc.</p> <p>9.4    Busek Co. Inc.</p> <p>9.5    CFM International</p> <p>9.6    General Electric Company</p> <p>9.7    Honeywell International Inc.</p> <p>9.8    International Aero Engines AG</p> <p>9.9    MTU Aero Engines AG</p> <p>9.10    NPO Energomash</p> <p>9.11    Raytheon Technologies Corporation</p> <p>9.12    Rolls-Royce Holdings plc.</p> <p>9.13   ユナイテッド テクノロジーズ コーポレーション<br>  </p> </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>3W International GmbH</li> <li>Bombardier Recreational Products Inc.</li> <li>Busek Co. Inc.</li> <li>General Electric Company</li> <li>Honeywell International Inc.</li> <li>NPO Energomash</li> <li>Rolls-Royce Holdings plc.</li> </ul> </h5> </div> </div>6    その他のアジア太平洋地域</p> <p>8.5    ラテンアメリカ</p> <p>8.5.1    ブラジル</p> <p>8.5.2    メキシコ</p> <p>8.5.3    その他のラテンアメリカ</p> <p>8.6    MEA</p> <p>8.6.1    南アフリカ</p> <p>8.6.2    サウジアラビア</p> <p>8.6.3    UAE</p> <p>8.6.4    MEA のその他の地域</p> <p><strong>第 9 章   企業プロファイル (事業概要、財務概要、製品状況、戦略展望、SWOT 分析)</strong></p> <p>9.1    3W International GmbH</p> <p>9.2    Aerojet Rocketdyne Holdings, Inc.</p> <p>9.3    Bombardier Recreational Products Inc.</p> <p>9.4    Busek Co. Inc.</p> <p>9.5    CFM International</p> <p>9.6    General Electric Company</p> <p>9.7    Honeywell International Inc.</p> <p>9.8    International Aero Engines AG</p> <p>9.9    MTU Aero Engines AG</p> <p>9.10    NPO Energomash</p> <p>9.11    Raytheon Technologies Corporation</p> <p>9.12    Rolls-Royce Holdings plc.</p> <p>9.13   ユナイテッド テクノロジーズ コーポレーション<br>  </p> </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>3W International GmbH</li> <li>Bombardier Recreational Products Inc.</li> <li>Busek Co. Inc.</li> <li>General Electric Company</li> <li>Honeywell International Inc.</li> <li>NPO Energomash</li> <li>Rolls-Royce Holdings plc.</li> </ul> </h5> </div> </div>3    UAE</p> <p>8.6.4    MEA のその他の地域</p> <p><strong>第 9 章   企業プロファイル (事業概要、財務概要、製品状況、戦略展望、SWOT 分析)</strong></p> <p>9.1    3W International GmbH</p> <p>9.2    Aerojet Rocketdyne Holdings, Inc.</p> <p>9.3    Bombardier Recreational Products Inc.</p> <p>9.4    Busek Co. Inc.</p> <p>9.5    CFM International</p> <p>9.6    General Electric Company</p> <p>9.7    Honeywell International Inc.</p> <p>9.8    International Aero Engines AG</p> <p>9.9    MTU Aero Engines AG</p> <p>9.10    NPO Energomash</p> <p>9.11    Raytheon Technologies Corporation</p> <p>9.12   ロールスロイス・ホールディングス plc.</p> <p>9.13    ユナイテッド・テクノロジーズ・コーポレーション<br>  </p> </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>3W International GmbH</li> <li>ボンバルディア・レクリエーション・プロダクツ社</li> <li>ブセック社</li> <li>ゼネラル・エレクトリック社</li> <li>ハネウェル・インターナショナル社</li> <li>NPO エネルゴマッシュ</li> <li>ロールスロイス・ホールディングス plc.</li> </ul> </h5> </div> </div>3    UAE</p> <p>8.6.4    MEA のその他の地域</p> <p><strong>第 9 章   企業プロファイル (事業概要、財務概要、製品状況、戦略展望、SWOT 分析)</strong></p> <p>9.1    3W International GmbH</p> <p>9.2    Aerojet Rocketdyne Holdings, Inc.</p> <p>9.3    Bombardier Recreational Products Inc.</p> <p>9.4    Busek Co. Inc.</p> <p>9.5    CFM International</p> <p>9.6    General Electric Company</p> <p>9.7    Honeywell International Inc.</p> <p>9.8    International Aero Engines AG</p> <p>9.9    MTU Aero Engines AG</p> <p>9.10    NPO Energomash</p> <p>9.11    Raytheon Technologies Corporation</p> <p>9.12   ロールスロイス・ホールディングス plc.</p> <p>9.13    ユナイテッド・テクノロジーズ・コーポレーション<br>  </p> </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>3W International GmbH</li> <li>ボンバルディア・レクリエーション・プロダクツ社</li> <li>ブセック社</li> <li>ゼネラル・エレクトリック社</li> <li>ハネウェル・インターナショナル社</li> <li>NPO エネルゴマッシュ</li> <li>ロールスロイス・ホールディングス plc.</li> </ul> </h5> </div> </div>11    レイセオン テクノロジーズ コーポレーション</p> <p>9.12    ロールス ロイス ホールディングス plc.</p> <p>9.13   ユナイテッド テクノロジーズ コーポレーション<br>  </p> </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>3W International GmbH</li> <li>Bombardier Recreational Products Inc.</li> <li>Busek Co. Inc.</li> <li>General Electric Company</li> <li>Honeywell International Inc.</li> <li>NPO Energomash</li> <li>Rolls-Royce Holdings plc.</li> </ul> </h5> </div> </div>11    レイセオン テクノロジーズ コーポレーション</p> <p>9.12    ロールス ロイス ホールディングス plc.</p> <p>9.13   ユナイテッド テクノロジーズ コーポレーション<br>  </p> </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>3W International GmbH</li> <li>Bombardier Recreational Products Inc.</li> <li>Busek Co. Inc.</li> <li>General Electric Company</li> <li>Honeywell International Inc.</li> <li>NPO Energomash</li> <li>Rolls-Royce Holdings plc.</li> </ul> </h5> </div> </div>

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