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<div role="tabpanel" class="tab-pane fade-in active" id="overview"> <div> <h4>ゼロエミッション航空機市場 - 航空機タイプ別（バッテリー電気航空機、水素燃料電池航空機、ハイブリッド電気航空機、太陽電気航空機）、タイプ別、容量別、最終用途別および予測、2024年～2032年</h4> </div> <div><h1>ゼロエミッション航空機市場規模</h1> ゼロエミッション航空機市場は2023年に64億米ドルと評価され、2024年から2032年の間に13％を超えるCAGRを記録すると予測されています。この市場の拡大は、環境規制の急増と持続可能性目標への重点の高まりに起因しています。世界中の政府が厳格な排出基準を実施する中、航空関係者はグリーンテクノロジーに投資し、世界的な持続可能性イニシアチブに沿って航空業界の二酸化炭素排出量を削減するためにゼロエミッション航空機の開発と採用を推進しています。 主要な市場動向を取得するには   無料サンプルをダウンロード たとえば、2023年7月、国際航空運送協会（IATA）は、航空会社に排出量の報告をガイドする業界のネットゼロ追跡方法論を発表しました。この開発は、ネットゼロ排出を達成するという航空業界の取り組みをサポートしています。航空会社がこれらのガイドラインを遵守するために持続可能な慣行を実施すると、環境に優しい航空技術とソリューションへの革新と投資が促進され、ゼロエミッション航空機の成長が促進されます。 バッテリーと推進技術の急速な進歩が、ゼロエミッション航空機市場の成長を推進しています。電気推進とエネルギー貯蔵システムのブレークスルーは、より効率的で環境に優しい航空機の開発に貢献しています。実行可能な電気航空機の開発を促進し、イノベーションを促進し、よりクリーンかつ持続可能な航空ソリューションへの投資を誘致しています。たとえば、2023年7月、DANX Carousel Groupは電気貨物機Electron 5を発売しました。このバッテリー駆動の航空機は、ヨーロッパ全土でのゼロエミッションのポイントツーポイント航空貨物配送を促進することを目的としています。   <table> <caption>ゼロエミッション航空機市場レポートの属性</caption> <tbody> <tr> </tr> </tbody> <thead> </thead> <tbody> <tr> <th scope="">レポートの属性</th> <th scope="">詳細</th> </tr> </tbody> <tbody> <tr> <th scope="">基準年</th> <td>2023</td> </tr> <tr> <th scope="">2023年のゼロエミッション航空機市場規模</th> <td>6.40 億</td> </tr> <tr> <th scope="">予測期間</th> <td>2024 年から 2032 年</td> </tr> <tr> <th scope="">予測期間 2024 年から 2032 年 CAGR</th> <td>13%</td> </tr> <tr> <th scope="">2032 年の価値予測</th> <td>205 億米ドル</td> </tr> <tr> <th scope="">履歴データ</th> <td>2018 年 - 2023 年</td> </tr> <tr> <th scope="">ページ数</th> <td>250</td> </tr> <tr> <th scope="">表、グラフ、図</th> <td>337</td> </tr> <tr> <th scope="">対象セグメント</th> <td>航空機の種類、タイプ、容量、および最終用途</td> </tr> <tr> <th scope="">成長の原動力</th> <td> <ul> <li>環境規制の急増と持続可能性目標への注目の高まり</li> <li>バッテリーと推進技術の急速な進歩</li> <li>政府の支援と資金の増加</li> <li>持続可能な航空燃料 (SAF) の需要の増加</li> </ul> </td> </tr> <tr> <th scope="">落とし穴と課題</th> <td> <ul> <li>ZEA 技術に関連する高コスト</li> <li>ZEA 技術の開発と商品化における技術的な課題</li> </ul> </td> </tr> </tbody> <tbody> </tbody> </table> この市場における成長の機会は何ですか?  無料サンプルをダウンロード ゼロエミッション航空機 (ZEA) 技術に関連する高コストは、市場の課題となっています。最先端の持続可能な航空技術の研究、開発、実装には、多大な投資が必要です。初期コストが高いため、業界ではこれらの技術を商業的に実現可能にする上で障害に直面しています。この課題を克服するには、継続的な進歩、規模の経済、コスト削減のための支援政策が必要であり、これによりゼロエミッション航空機が航空業界で広く採用されやすくなります。 <h2>COVID-19の影響</h2> COVID-19パンデミックは、ゼロエミッション航空機（ZEA）市場に悪影響を及ぼしました。旅行制限、経済的不確実性、差し迫った懸念への焦点により、持続可能な航空イニシアチブから注意とリソースがそらされました。パンデミックの経済的影響に苦しむ航空業界は、投資を維持し、ZEAの研究開発への勢いを維持するという課題に直面しました。この挫折にもかかわらず、パンデミック後の持続可能性目標への新たな焦点により、ゼロエミッション航空技術への関心と支持が再燃すると予想されます。 ゼロエミッション航空機市場の動向 航空業界では、ゼロエミッション航空機推進の有望な代替手段として、水素燃料電池技術への注目が高まっています。水素燃料電池はクリーンかつ効率的な電源であり、副産物として水蒸気のみを使用して電気を生成します。この注目の高まりは、多様な持続可能なエネルギーソリューションを模索し、水素燃料電池統合の進歩を通じて長距離ゼロエミッション飛行の課題に対処するという取り組みを反映しています。たとえば、2023年12月、エアバスは2035年までに就航予定のゼロエミッション航空機用の水素駆動燃料電池を発表しました。この推進システムは潜在的な解決策として位置付けられ、カーボンニュートラルな航空の未来を実現するために持続可能な技術を開発および実装するという同社の取り組みを強調しています。 急速な都市化と渋滞の懸念により、水素燃料電池への関心が高まり、都市航空モビリティ（UAM）への投資。この傾向は、都市交通に合わせたゼロエミッションの電動垂直離着陸（eVTOL）航空機の開発を促進します。UAMは、地上の混雑を緩和し、都市内での効率的なポイントツーポイントの航空旅行を想定しています。投資の増加は、持続可能なオンデマンドの航空輸送への移行を示しており、都市のモビリティの課題に対処し、ゼロエミッション航空機技術の成長を促進します。 <h2>ゼロエミッション航空機市場分析</h2> この市場を形成する主要なセグメントの詳細をご覧ください 無料サンプルをダウンロード 航空機の種類に基づいて、市場はバッテリー電気航空機、水素燃料電池航空機、ハイブリッド電気航空機、および太陽光発電航空機に分かれています。水素燃料電池航空機セグメントは、2023年に約30％の市場シェアを占め、予測期間中に大幅な成長が見込まれています。水素燃料電池技術の採用は、長距離ゼロエミッション飛行の課題に対処し、クリーンかつ効率的な推進ソリューションを提供します。継続的な研究開発、投資の増加、持続可能な航空への取り組みにより、このセグメントは進歩を遂げ、水素燃料電池を搭載した航空機の生産と展開を促進し、市場の拡大に大きく貢献すると予想されています。たとえば、2023年2月、ハネウェルは航空分野向けの高度な水素燃料電池の開発に焦点を当てた欧州クリーン航空プロジェクトを開始しました。この共同作業は、最先端の技術を開発し、航空業界の持続可能な水素ベースの推進システムへの移行と環境への影響の削減に貢献することを目指しています。 この市場を形成する主要なセグメントの詳細をご覧ください  無料サンプルをダウンロード タイプに基づいて、市場はターボプロップ、ターボファンシステム、ブレンデッドウィングボディ（BWB）、および完全電動コンセプトに分類されます。ターボプロップセグメントは2023年に約48％の市場シェアを占め、予測期間中に顕著な成長が見込まれています。メーカーが地域および短距離航空機の開発に注力するにつれて、ターボプロップ構成は効率的で持続可能な航空旅行のための実行可能な選択肢として浮上しています。電気推進システムの進歩と、小型航空機カテゴリ向けのゼロエミッション技術の追求により、ターボプロップセグメントは、環境に優しい地域航空輸送の需要に応え、市場拡大において重要な役割を果たす立場にあります。 地域固有のデータをお探しですか?  無料サンプルをダウンロード 北米では、ゼロエミッション航空機市場が成長しています。この地域は、2023年に約30％の市場シェアを占め、予測期間中に大幅な成長が見込まれています。この地域は、持続可能性への取り組みと、研究開発への多額の投資により、ゼロエミッション航空の進歩の最前線に立っています。支援的な規制枠組み、国民の意識の高まり、業界関係者間のコラボレーションが、この地域の卓越性に貢献しています。よりクリーンな空の旅への需要と堅調な航空宇宙産業が相まって、北米はゼロエミッション航空機技術の開発と採用を促進する上で重要な原動力となっています。 <h2>ゼロエミッション航空機の市場シェア</h2> エアバスは最大の市場シェアを誇り、世界有数の航空機メーカーとして長年にわたり高い評価を得ています。また、持続可能性と革新への取り組みにより、ゼロエミッション航空への移行において優位な立場にあります。同社の研究開発への投資、特に電気と水素を動力とする推進システムへの投資は、競争上の優位性を与えた可能性がある。 <h2>ゼロエミッション航空機市場の企業</h2> ゼロエミッション航空機業界で活動している主要企業は次のとおりです <ul> <li>エアバス</li> <li>ロールスロイス plc</li> <li>HES エネルギーシステム</li> <li>オーロラフライトサイエンシズ（ボーイング社）</li> <li>BYE エアロスペース</li> <li>リリウム</li> <li>エビエーションエアクラフト</li> </ul> <h2>ゼロエミッション航空機業界ニュース</h2> <ul> <li>2023年5月、アラスカ航空はゼロアビアと協力して世界最大のゼロエミッション航空機を開発しました。この先駆的なプロジェクトは、水素電気推進技術を導入することで、地域の航空旅行を変革することを目指しています。これは、航空業界における炭素排出量の削減と持続可能なゼロエミッション航空機の成長促進に向けた重要な一歩となります。</li> </ul> ゼロエミッション航空機市場調査レポートには、業界の詳細な調査と推定値が含まれています。 2018年から2032年までの以下のセグメントの収益（10億米ドル）の予測 ここをクリックしてこのレポートのセクションを購入 市場、航空機タイプ別 <ul> <li>バッテリー電動航空機</li> <li>水素燃料電池航空機</li> <li>ハイブリッド電動航空機</li> <li>ソーラー電動航空機</li> </ul> 市場、タイプ別 <ul> <li>ターボプロップ</li> <li>ターボファンシステム</li> <li>ブレンデッドウィングボディ（BWB）</li> <li>完全電動コンセプト</li> </ul> 市場、容量別 <ul> <li>9～30</li> <li>31～60</li> <li>61～ 100</li> <li>101 ～ 150</li> <li>150 以上</li> </ul> 市場、最終用途別 <ul> <li>商用</li> <li>軍事</li> <li>一般</li> </ul> 上記の情報は、次の地域と国について提供されています <ul> <li>北米 <ul> <li>米国</li> <li>カナダ</li> </ul> </li> <li>ヨーロッパ <ul> <li>英国</li> <li>ドイツ</li> <li>フランス</li> <li>イタリア</li> <li>スペイン</li> <li>ロシア</li> </ul> </li> <li>アジア太平洋 <ul> <li>中国</li> <li>インド</li> <li>日本</li> <li>韓国</li> <li>ANZ</li> <li>東南アジア</li> </ul> </li> <li>ラテンアメリカ <ul> <li>ブラジル</li> <li>メキシコ</li> <li>アルゼンチン</li> </ul> </li> <li>MEA <ul> <li>アラブ首長国連邦</li> <li>サウジアラビア</li> <li>南アフリカ</li> </ul> </li> </ul>      </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableofcontents"> <div> <h4>目次</h4> </div> <div> <h5 class="p">レポートの内容 第 1 章   方法論と範囲 1.1    市場の範囲と定義 1.2    基本見積もりおよび計算 1.3    予測計算 1.4    データ ソース 1.4.1    プライマリ 1.4.2    セカンダリ 1.4.2.1    有料ソース 1.4.2.2   公開ソース 第 2 章   エグゼクティブ サマリー 2.1    ゼロ エミッション航空機市場 3600 概要、2018 - 2032 年 2.2    ビジネス トレンド 2.3    地域別トレンド 2.4    航空機タイプのトレンド 2.5    タイプ トレンド 2.6    キャパシティ トレンド 2.7   最終用途のトレンド 第 3 章 ゼロエミッション航空機業界の洞察 3.1 業界のエコシステム分析 3.2 サプライヤーの状況 3.2.1 コンポーネントサプライヤー 3.2.2 メーカー 3.3 利益率分析 3.4 テクノロジーとイノベーションの状況 3.5特許分析 3.6    主要なニュースと取り組み 3.6.1    パートナーシップ/コラボレーション 3.6.2    合併/買収 3.6.3    投資 3.6.4    発売とイノベーション 3.7    規制の状況 3.8    影響要因 3.8.1    成長の原動力 3.8.1.1    環境規制の急増と持続可能性目標への注目の高まり。 3.8.1.2    バッテリーと推進技術の急速な進歩 3.8.1.3   政府の支援と資金の増加 3.8.1.4    持続可能な航空燃料 (SAF) の需要の高まり 3.8.2    業界の落とし穴と課題 3.8.2.1    ZEA 技術に関連する高コスト。 3.8.2.2    ZEA 技術の開発と商品化における技術的な課題 3.9    成長の可能性の分析 3.10   ポーター分析 3.11 PESTEL 分析 第 4 章 2023 年の競争環境 4.1 はじめに 4.2 企業の市場シェア、2023 年 4.3 主要市場プレーヤーの競合分析、2023 年 4.4 競合ポジショニング マトリックス、2023 年 4.5戦略展望マトリックス、2023 第 5 章 ゼロエミッション航空機市場の推定と予測、航空機タイプ別 (収益) 5.1    航空機タイプ別の主要動向 5.2    バッテリー電気航空機 5.3    水素燃料電池航空機 5.4    ハイブリッド電気航空機 5.5   ソーラー電気航空機 第 6 章 ゼロエミッション航空機市場の推定と予測、タイプ別 (収益) 6.1    タイプ別の主な傾向 6.2    ターボプロップ 6.3    ターボファン システム 6.4    ブレンデッド ウィング ボディ (BWB) 6.5    完全電動化コンセプト 第 7 章   ゼロエミッション航空機市場の推定と予測、容量別（収益） 7.1    容量別の主要動向 7.2    9 ～ 30 7.3    31 ～ 60 7.4    61 ～ 100 7.5    101 から 150 7.6 150 以上 第 8 章 ゼロ エミッション航空機市場の推定と予測、最終用途別 (収益) 8.1 最終用途別の主要動向 8.2 商用 8.3 軍事 8.4 全般 第 9 章 ゼロ エミッション航空機市場の推定と予測地域別予測 (収益) 9.1    地域別の主な傾向 9.2    北米 9.2.1    米国 9.2.2    カナダ 9.3    ヨーロッパ 9.3.1    ドイツ 9.3.2    英国 9.3.3   フランス 9.3.4    イタリア 9.3.5    ロシア 9.3.6    スペイン 9.4    アジア太平洋 9.4.1    中国 9.4.2    インド 9.4.3    日本 9.4.4    韓国 9.4.5   タイ 9.4.6    インドネシア 9.5    ラテンアメリカ 9.5.1    ブラジル 9.5.2    メキシコ 9.5.3    アルゼンチン 9.6    MEA 9.6.1    UAE 9.6.2    南アフリカ 9.6.3   トルコ 第 10 章 企業プロファイル 10.1    AERODELFT 10.2    Airbus 10.3    Ampaire Inc. 10.4    Aurora Flight Sciences (The Boeing Company) 10.5    Avinor AS 10.6    BETA Technologies, Inc. 10.7    Blue Origin Federation, LLC 10.8    BYE AEROSPACE 10.9    Equator Aircraft AS 10.10    Evektor, spol. s ro 10.11    Eviation Aircraft 10.12    Heart Aerospace 10.13    HES Energy Systems 10.14    Joby Aviation 10.15   リリウム 10.16    ロッキード・マーティン・コーポレーション 10.17    PIPISTREL DOO 10.18    ロールス・ロイス plc 10.19    ライト・エレクトリック 10.20    ZeroAvia, Inc. </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>Airbus</li> <li>Rolls-Royce plc</li> <li>HES Energy Systems</li> <li>Aurora Flight Sciences (The Boeing Company)</li> <li>BYE AEROSPACE</li> <li>Lilium</li> <li>Eviation Aircraft</li> </ul> </h5> </div> </div>15    Lilium 10.16    Lockheed Martin Corporation 10.17    PIPISTREL DOO 10.18    Rolls-Royce plc 10.19    Wright Electric 10.20    ZeroAvia, Inc. </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>Airbus</li> <li>Rolls-Royce plc</li> <li>HES Energy Systems</li> <li>Aurora Flight Sciences (The Boeing Company)</li> <li>BYE AEROSPACE</li> <li>Lilium</li> <li>Eviation Aircraft</li> </ul> </h5> </div> </div>15    Lilium 10.16    Lockheed Martin Corporation 10.17    PIPISTREL DOO 10.18    Rolls-Royce plc 10.19    Wright Electric 10.20    ZeroAvia, Inc. </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>Airbus</li> <li>Rolls-Royce plc</li> <li>HES Energy Systems</li> <li>Aurora Flight Sciences (The Boeing Company)</li> <li>BYE AEROSPACE</li> <li>Lilium</li> <li>Eviation Aircraft</li> </ul> </h5> </div> </div>

Table Of Contents*:

List of tables and figures*:

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