Market Insights Research

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<div role="tabpanel" class="tab-pane fade-in active" id="overview"> <div> <h4>持続可能な航空燃料市場 - 燃料タイプ別 (バイオ燃料、Power-to-Liquid、Gas-to-Liquid、水素燃料)、技術別 (HEFA-SPK、FT-SPK、HFS-SIP、ATJ-SPK、CHJ)、混合容量別、航空機タイプ別、予測 2024～2032</h4> </div> <div><p> </p> <h1><strong>持続可能な航空燃料市場規模</strong></h1> <p>持続可能な航空燃料市場は、2023 年に <strong>9 億 5,260 万米ドル</strong> と評価され、2024 年から 2026 年の間に <strong>45% を超える CAGR </strong> を記録すると予測されています。 2032年までに、企業の持続可能性イニシアチブの高まりにより、持続可能な航空燃料の需要が急増するでしょう。多くの航空会社や航空会社は、持続可能性を企業戦略の中核要素として採用する傾向が強まっています。たとえば、航空業界は2050年までにネットゼロ炭素排出の達成を目指しており、持続可能な航空燃料（SAF）を重要な促進要因と見なしています。GEエアロスペースは、2016年以来、自社および合弁会社が製造した10種類のエンジンで、100％SAFのみを使用してテストを実施したと報告しました。2023年11月の最新の試験では、ドバイを出発したデモ飛行中に、エミレーツA380が4つのエンジンアライアンスGP7200パワープラントの1つで純粋なSAFの使用を披露しました。同時に、残りの3つのエンジンは従来のジェット燃料で作動しました。</p> <p>主要な市場動向を取得するには</p> <p> 無料サンプルをダウンロード</p> <p>持続可能な航空燃料の使用を含む持続可能性の取り組みは、環境に配慮した慣行を求める消費者の嗜好の高まりにこれらの企業が対応するのに役立ちます。持続可能性の目標に取り組み、カーボンニュートラルの達成を目指す企業が増えるにつれて、持続可能な航空燃料の需要が高まると予想されます。<br>  </p> <table> <caption>持続可能な航空燃料市場レポートの属性</caption> <tbody> <tr> </tr> </tbody> <thead> </thead> <tbody> <tr> <th scope="">レポートの属性</th> <th scope="">詳細</th> </tr> </tbody> <tbody> <tr> <th scope="">基準年</th> <td>2023</td> </tr> <tr> <th scope="">2023年の持続可能な航空燃料市場規模</th> <td>9億5,260万米ドル</td> </tr> <tr> <th scope="">予測期間</th> <td>2024～2032年</td> </tr> <tr> <th scope="">予測期間 2024 年から 2032 年までの CAGR</th> <td>45%</td> </tr> <tr> <th scope="">2032 年の価値予測</th> <td>32 米ドル。90 億</td> </tr> <tr> <th scope="">履歴データ</th> <td>2018 ～ 2023</td> </tr> <tr> <th scope="">ページ数</th> <td>300</td> </tr> <tr> <th scope="">表、グラフ、図</th> <td>347</td> </tr> <tr> <th scope="">対象セグメント</th> <td>燃料タイプ、テクノロジー、混合能力、航空機タイプ</td> </tr> <tr> <th scope="">成長ドライバー</th> <td> <ul> <li>炭素排出量を削減するための世界的な取り組みの拡大</li> <li>厳格な環境規制の存在</li> <li>経済成長と航空旅行の需要の増加</li> <li>持続可能な航空燃料の導入の増加</li> </ul> </td> </tr> <tr> <th scope="">落とし穴と課題</th> <td> <ul> <li>持続可能な航空燃料の製造コストが高い</li> <li>原料の入手可能性と競争</li> </ul> </td> </tr> </tbody> <tbody> </tbody> </table> <p>この市場の成長機会は何ですか?</p> <p>無料サンプルをダウンロード</p> <p>SAF市場の見通しを定義する上で、技術革新と投資が重要な役割を果たします。持続可能な航空燃料製造技術への投資の増加に沿った継続的な研究開発の取り組みは、この分野の進歩を推進しています。一例を挙げると、2023年12月のシード資金調達ラウンドで、持続可能な航空燃料に焦点を当てた新興企業であるMetafuelsは、800万ドルの調達に成功しました。このスイスの気候技術企業は、現在の航空機技術と互換性のあるよりクリーンな燃料の開発に取り組んでいます。資金調達は、Energy Impact PartnersとContrarian Venturesが主導しました。Metafuelsの「エアロブリュー」として知られる持続可能な航空燃料は、グリーンメタノールを電気持続可能な航空燃料（eSAF）に変換することによって生産されます。</p> <p>航空業界が持続可能な慣行に投資することを奨励する財政的インセンティブ、税額控除、および規制枠組みは、SAFの需要増加を促進すると予想されます。このような措置は触媒として機能し、イノベーションを促進し、より持続可能で環境に配慮した航空部門への移行を加速します。</p> <p>ただし、SAFと従来のジェット燃料のコスト格差は、SAF業界に大きな影響を与える可能性があります。SAFの生産は、原料コスト、生産技術、規模の経済などの要因により、より高価になる可能性があります。航空業界は、主に経済的実現可能性と航空券価格への潜在的な影響に関する懸念から、SAFの大規模な採用を躊躇してきました。</p> <h2>持続可能な航空燃料市場の動向</h2> <p>政府のインセンティブと規制は、持続可能な航空燃料（SAF）市場の前進に極めて重要な役割を果たすことになりそうです。二酸化炭素排出量の削減に対する世界的な関心が高まる中、多くの政府がSAFの生産と採用を支援する政策を導入しています。一例として、2023年12月にバイデン政権は、気候変動との戦いにおける挑戦的な目標、つまり航空旅行の環境的持続可能性の向上に取り組むためのイニシアチブの青写真を明らかにしました。この計画には、農産物由来の「持続可能な航空燃料」の進歩を促進するための補助金の提供、大豆、動物性脂肪由来のディーゼル、ジェットエンジンの動力源としての従来のエタノールから作られたバイオ燃料の使用の促進が含まれます。この動きは、航空業界内で環境に優しい代替品の開発と採用を促進することを目的としています。</p> <p>原料調達、精製プロセス、生産スケーラビリティにおけるイノベーションは、持続可能な航空燃料をより経済的に実現可能にすることに貢献しています。技術が進歩し続けると、持続可能な航空燃料のコスト競争力が高まり、航空業界にとってより魅力的になる可能性があります。</p> <h2>持続可能な航空燃料市場分析</h2> <p>この市場を形成する主要なセグメントの詳細をご覧ください</p> <p>無料サンプルをダウンロード</p> <p>燃料の種類に基づいて、市場はバイオ燃料、パワーツーリキッド、ガスツーリキッド、および水素燃料に分かれています。2023年には、バイオ燃料セグメントが80％を超える市場シェアを占めました。航空部門におけるバイオ燃料の採用は、炭素排出量を削減し、環境への影響を緩和するという緊急の必要性によって促進されています。植物由来の原料や廃棄物などの有機材料から得られるバイオ燃料は、従来の航空燃料に代わる、より持続可能な代替品です。さらに、規制圧力の高まりや気候変動対策に向けた世界的な取り組みにより、航空会社はバイオ燃料を業務に取り入れるようになりました。バイオ燃料技術の進歩と、環境に優しい慣行に対する消費者の需要の高まりに伴い、航空業界は、炭素削減目標を達成するための重要な戦略としてバイオ燃料を採用する意欲が高まっています。</p> <p>この市場を形成する主要セグメントの詳細をご覧ください</p> <p> 無料サンプルをダウンロード</p> <p>航空機の種類に基づいて、市場は商用航空、軍用航空、ビジネスおよび一般航空、無人航空機に分類されます。2023年には、商用航空セグメントが約74%の市場シェアを占めました。民間航空における持続可能な航空燃料 (SAF) の人気は、気候変動を緩和し、持続可能性の目標を達成するという業界の取り組みから生まれています。SAF は従来の航空燃料に比べて温室効果ガスの排出量を大幅に削減し、気候変動と闘う世界的な取り組みと一致しています。環境意識が高まるにつれて、航空会社はより環境に配慮した慣行を採用するようますます圧力を受けており、SAF は実行可能なソリューションとして浮上しています。さらに、政府の支援、インセンティブ、カーボン ニュートラル目標の追求により、SAF の採用が加速し、環境に配慮した航空慣行の重要な推進力となっています。</p> <p>地域固有のデータをお探しですか?</p> <p>無料サンプルをダウンロード</p> <p>北米は、2023 年に約 45% の大きなシェアで持続可能な航空燃料市場を支配しました。北米の持続可能な航空燃料 (SAF) 業界は、いくつかの重要な要因により堅調な成長を遂げています。政府と規制機関は、持続可能な慣行を積極的に推進し、インセンティブを提供し、SAF 開発に適した環境を整えています。この地域の大手航空会社は、二酸化炭素排出量の削減にますます力を入れており、SAF の需要を促進しています。さらに、投資家の関心の高まりと戦略的パートナーシップが、SAF プロジェクトに資本を注入しています。環境問題に対する消費者の意識が高まるにつれて、航空業界にはより環境に優しい代替品を採用するよう圧力が高まり、北米の SAF 業界の成長をさらに促進しています。</p> <h2>持続可能な航空燃料の市場シェア</h2> <p>Neste と Shell PLC は、持続可能な航空燃料市場で大きな市場シェアを占めています。Neste は、持続可能な航空燃料の生産に廃棄物や残留物などの再生可能な原料の使用を重視しています。この戦略は環境目標と一致し、循環型経済に貢献しています。</p> <p>Shell PLC は、持続可能な航空燃料を含む多様なエネルギー ポートフォリオに重点を置いた統合エネルギー企業アプローチを採用しています。この戦略により、シェルは航空部門の進化するエネルギーニーズに対応できるようになります。</p> <h2>持続可能な航空燃料市場の企業</h2> <p>持続可能な航空燃料業界で活動している主要なプレーヤーは次のとおりです</p> <ul> <li>Aemetis、Inc.</li> <li>Alder Fuels</li> <li>Fulcrum BioEnergy Inc.</li> <li>Gevo Inc.</li> <li>LanzaJet</li> <li>Neste</li> <li>Northwest Advanced Bio-Fuels、LLC</li> <li>Preem AB</li> <li>Red Rock Biofuels</li> <li>Shell PLC</li> <li>SkyNRG BV</li> <li>World Energy</li> </ul> <h2>持続可能な航空燃料業界のニュース</h2> <ul> <li>2023年12月、Mangalore Refinery and Petrochemicals Ltd （MRPL）は、1％の混合を達成するという政府の目標をサポートするために、今後2年以内に持続可能な航空燃料（SAF）を生産すると発表した。同社はまた、自社開発の技術を披露するために、1日20キロリットルの工場を建設中です。</li> </ul> <p>持続可能な航空燃料の市場調査レポートには、業界の詳細な調査と推定値が含まれています。 2018年から2032年までの以下のセグメントの収益（10億米ドル）の予測</p> <p><strong>ここをクリック</strong>してこのレポートのセクションを購入</p> <p><strong>市場、燃料タイプ別</strong></p> <ul> <li>バイオ燃料</li> <li>Power-to-Liquid</li> <li>Gas-to-Liquid</li> <li>水素燃料</li> </ul> <p><strong>市場、技術別</strong></p> <ul> <li>HEFA-SPK</li> <li>FT-SPK</li> <li>HFS-SIP</li> <li>ATJ-SPK</li> <li>CHJ</li> </ul> <p><strong>市場、ブレンド容量別</strong></p> <ul> <li>30%未満</li> <li>30%から50%</li> <li>50% 以上</li> </ul> <p><strong>市場、航空機タイプ別</strong></p> <ul> <li>民間航空</li> <li>軍用航空</li> <li>ビジネス &一般航空</li> <li>無人航空機</li> </ul> <p>上記の情報は、以下の地域と国について提供されています</p> <ul> <li>北米 <ul> <li>米国</li> <li>カナダ</li> </ul> </li> <li>ヨーロッパ <ul> <li>英国</li> <li>ドイツ</li> <li>フランス</li> <li>イタリア</li> <li>スペイン</li> <li>ロシア</li> <li>北欧</li> </ul> </li> <li>アジア太平洋 <ul> <li>中国</li> <li>インド</li> <li>日本</li> <li>韓国</li> <li>ANZ</li> <li>東南アジア</li> </ul> </li> </ul> <ul> <li>ラテンアメリカ <ul> <li>ブラジル</li> <li>メキシコ</li> <li>アルゼンチン</li> </ul> </li> </ul> <ul> <li>MEA <ul> <li>UAE</li> <li>南アフリカ</li> <li>サウジアラビア</li> </ul> </li> </ul> <p> </p>  <p>"</p> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableofcontents"> <div> <h4>目次</h4> </div> <div> <h5 class="p"><p><strong>レポートの内容</strong></p> <p><strong>第 1 章   方法論と範囲</strong></p> <p>1.1    市場の範囲と定義</p> <p>1.2    基本見積もりおよび計算</p> <p>1.3    予測計算</p> <p>1.4    データ ソース</p> <p>1.4.1    プライマリ</p> <p>1.4.2   二次</p> <p>1.4.2.1   有料ソース</p> <p>1.4.2.2   公開ソース</p> <p><strong>第 2 章   エグゼクティブ サマリー</strong></p> <p>2.1    持続可能な航空燃料市場の 360° 概要、2018 - 2032 年</p> <p>2.2    ビジネス トレンド</p> <p>2.2.1   総アドレス可能市場 (TAM)、2024～2032 年</p> <p>2.3    地域別動向</p> <p>2.4    燃料タイプの動向</p> <p>2.5    技術動向</p> <p>2.6    混合能力の動向</p> <p>2.7    航空機タイプの動向</p> <p><strong>第 3 章   持続可能な航空燃料業界の洞察</strong></p> <p>3.1    業界エコシステム分析</p> <p>3.2   サプライヤーの状況</p> <p>3.2.1    原料サプライヤー</p> <p>3.2.2    バイオ燃料生産者</p> <p>3.2.3    テクノロジープロバイダー</p> <p>3.2.4    航空燃料の販売業者およびサプライヤー</p> <p>3.2.5    航空会社および航空機メーカー</p> <p>3.3    利益率分析</p> <p>3.4    テクノロジーイノベーションの状況</p> <p>3.5    特許分析</p> <p>3.6    主要なニュースと取り組み</p> <p>3.7    規制の状況</p> <p>3.8    影響力</p> <p>3.8.1   成長の原動力</p> <p>3.8.1.1   二酸化炭素排出量を削減するための世界的な取り組みの拡大</p> <p>3.8.1.2   厳格な環境規制の存在</p> <p>3.8.1.3   経済成長と航空旅行需要の増加</p> <p>3.8.1.4   持続可能な航空燃料の導入の増加</p> <p>3.8.2   業界の落とし穴と課題</p> <p>3.8.2.1   持続可能な航空燃料の生産にかかる高コスト</p> <p>3.8.2.2   原料の入手可能性と競争</p> <p>3.9   成長の可能性分析</p> <p>3.10   ポーター分析</p> <p>3.11    PESTEL分析</p> <p><strong>第 4 章   2023 年の競争環境</strong></p> <p>4.1   はじめに</p> <p>4.2    企業の市場シェア、2023 年</p> <p>4.3    主要市場プレーヤーの競合分析、2023 年</p> <p>4.3.1    Neste</p> <p>4.3.2    Aemetis, Inc.</p> <p>4.3.3    Gevo Inc.</p> <p>4.3.4    Shell PLC</p> <p>4.3.5    Lanzajet</p> <p>4.3.6    Sky NRG</p> <p>4.3.7    Fulcrum BioEnergy Inc.</p> <p>4.4    競争ポジショニング マトリックス、2023</p> <p>4.5    戦略展望マトリックス、2023</p> <p><strong>第 5 章   持続可能な航空燃料市場の推定と予測、燃料タイプ別 (収益)</strong></p> <p>5.1   燃料タイプ別の主な傾向</p> <p>5.2    バイオ燃料</p> <p>5.3    Power-to-Liquid</p> <p>5.4    Gas-to-Liquid</p> <p>5.5    水素燃料</p> <p><strong>第 6 章   持続可能な航空燃料市場の推定と予測、技術別 (収益)</strong></p> <p>6.1    技術別の主要動向</p> <p>6.2    HEFA-SPK</p> <p>6.3    FT-SPK</p> <p>6.4    HFS-SIP</p> <p>6.5    ATJ-SPK</p> <p>6.6    CHJ</p> <p><strong>第 7 章   持続可能な航空燃料市場の推定と予測、混合能力別（収益）</strong></p> <p>7.1    主な傾向、混合能力別</p> <p>7.2    30% 未満</p> <p>7.3    30% ～ 50%</p> <p>7.4    50% 以上</p> <p><strong>第 8 章   持続可能な航空燃料市場の推定と予測、航空機タイプ別（収益）</strong></p> <p>8.1   航空機タイプ別の主要動向</p> <p>8.2    民間航空</p> <p>8.3    軍用航空</p> <p>8.4    ビジネスおよび一般航空</p> <p>8.5    無人航空機</p> <p><strong>第 9 章    持続可能な航空燃料市場の推定と予測、地域別</strong></p> <p>9.1    地域別の主要動向</p> <p>9.2   北米</p> <p>9.2.1    米国</p> <p>9.2.2    カナダ</p> <p>9.3    ヨーロッパ</p> <p>9.3.1    英国</p> <p>9.3.2    ドイツ</p> <p>9.3.3    フランス</p> <p>9.3.4    イタリア</p> <p>9.3.5    スペイン</p> <p>9.3.6   ロシア</p> <p>9.3.7    北欧</p> <p>9.4    アジア太平洋</p> <p>9.4.1    中国</p> <p>9.4.2    インド</p> <p>9.4.3    日本</p> <p>9.4.4    韓国</p> <p>9.4.5    ANZ</p> <p>9.4.6    東南アジア</p> <p>9.5   ラテンアメリカ</p> <p>9.5.1    ブラジル</p> <p>9.5.2    メキシコ</p> <p>9.5.3    アルゼンチン</p> <p>9.6    MEA</p> <p>9.6.1    南アフリカ</p> <p>9.6.2    サウジアラビア</p> <p>9.6.3    UAE</p> <p><strong>第 10 章   企業プロファイル</strong></p> <p>10.1    Aemetis, Inc.</p> <p>10.2    Alder Fuels</p> <p>10.3    Amyris</p> <p>10.4    BP Plc</p> <p>10.5    Fulcrum BioEnergy Inc.</p> <p>10.6    Gevo Inc.</p> <p>10.7    LanzaJet</p> <p>10.8    Neste</p> <p>10.9    Northwest Advanced Bio-Fuels, LLC</p> <p>10.10    OMV Aktiengesellschaft</p> <p>10.11    Preem AB</p> <p>10.12    Red Rock Biofuels</p> <p>10.13    SAF + Consortium</p> <p>10.14    Sasol Corporation</p> <p>10.15    SG Preston</p> <p>10.16    SkyNRG BV</p> <p>10.17    TotalEnergies SE</p> <p>10.18    Velocys</p> <p>10.19    WasteFuel</p> <p>10.20    World Energy</p> </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>Aemetis, Inc.</li> <li>Alder Fuels</li> <li>Fulcrum BioEnergy Inc.</li> <li>Gevo Inc.</li>Lan zaJet</li> <li>Neste</li> <li>Northwest Advanced Bio-Fuels, LLC</li> <li>Preem AB</li> <li>Red Rock Biofuels</li> <li>Shell PLC</li> <li>SkyNRG BV</li> <li>World Energy</li> </ul> </h5> </div> </div>3    Amyris</p> <p>10.4    BP Plc</p> <p>10.5    Fulcrum BioEnergy Inc.</p> <p>10.6    Gevo Inc.</p> <p>10.7    LanzaJet</p> <p>10.8    Neste</p> <p>10.9    Northwest Advanced Bio-Fuels, LLC</p> <p>10.10    OMV Aktiengesellschaft</p> <p>10.11    Preem AB</p> <p>10.12    Red Rock Biofuels</p> <p>10.13    SAF + Consortium</p> <p>10.14    Sasol Corporation</p> <p>10.15    SG Preston</p> <p>10.16    SkyNRG BV</p> <p>10.17    TotalEnergies SE</p> <p>10.18    Velocys</p> <p>10.19    WasteFuel</p> <p>10.20    World Energy</p> </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>Aemetis, Inc.</li> <li>Alder Fuels</li> <li>Fulcrum BioEnergy Inc.</li> <li>Gevo Inc.</li>Lan zaJet</li> <li>Neste</li> <li>Northwest Advanced Bio-Fuels, LLC</li> <li>Preem AB</li> <li>Red Rock Biofuels</li> <li>Shell PLC</li> <li>SkyNRG BV</li> <li>ワールド エナジー</li> </ul> </h5> </div> </div>3    Amyris</p> <p>10.4    BP Plc</p> <p>10.5    Fulcrum BioEnergy Inc.</p> <p>10.6    Gevo Inc.</p> <p>10.7    LanzaJet</p> <p>10.8    Neste</p> <p>10.9    Northwest Advanced Bio-Fuels, LLC</p> <p>10.10    OMV Aktiengesellschaft</p> <p>10.11    Preem AB</p> <p>10.12    Red Rock Biofuels</p> <p>10.13    SAF + Consortium</p> <p>10.14    Sasol Corporation</p> <p>10.15    SG Preston</p> <p>10.16    SkyNRG BV</p> <p>10.17    TotalEnergies SE</p> <p>10.18    Velocys</p> <p>10.19    WasteFuel</p> <p>10.20    World Energy</p> </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>Aemetis, Inc.</li> <li>Alder Fuels</li> <li>Fulcrum BioEnergy Inc.</li> <li>Gevo Inc.</li>Lan zaJet</li> <li>Neste</li> <li>Northwest Advanced Bio-Fuels, LLC</li> <li>Preem AB</li> <li>Red Rock Biofuels</li> <li>Shell PLC</li> <li>SkyNRG BV</li> <li>World Energy</li> </ul> </h5> </div> </div>19    WasteFuel</p> <p>10.20    World Energy</p> </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>Aemetis, Inc.</li> <li>Alder Fuels</li> <li>Fulcrum BioEnergy Inc.</li> <li>Gevo Inc.</li>Lan zaJet</li> <li>Neste</li> <li>Northwest Advanced Bio-Fuels, LLC</li> <li>Preem AB</li> <li>Red Rock Biofuels</li> <li>Shell PLC</li> <li>SkyNRG BV</li> <li>World Energy</li> </ul> </h5> </div> </div>19    WasteFuel</p> <p>10.20    World Energy</p> </h5> </div> </div> <div role="tabpanel" class="tab-pane fade" id="tableoffigure"> <div></div> <div> <h5 class="p"><ul> <li>Aemetis, Inc.</li> <li>Alder Fuels</li> <li>Fulcrum BioEnergy Inc.</li> <li>Gevo Inc.</li>Lan zaJet</li> <li>Neste</li> <li>Northwest Advanced Bio-Fuels, LLC</li> <li>Preem AB</li> <li>Red Rock Biofuels</li> <li>Shell PLC</li> <li>SkyNRG BV</li> <li>World Energy</li> </ul> </h5> </div> </div>

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